Hyundai Tucson thế hệ mới ra mắt: Thêm bản off-road đấu CR-V

Hyundai Tucson thế hệ thứ 5 vừa chính thức lộ diện tại Mỹ với sự lột xác toàn diện, đe dọa trực tiếp vị thế của Honda CR-V và Mazda CX-5 nhờ kích thước vượt trội và sự xuất hiện của phiên bản off-road chuyên dụng XRT Pro. Không còn là một mẫu crossover đô thị thuần túy, Tucson mới khoác lên mình diện mạo hầm hố, gia tăng kích thước vượt trội và mang tính thực dụng cao hơn. Đây được xem là lời tuyên chiến đanh thép gửi tới các đối thủ sừng sỏ trong phân khúc SUV cỡ C đang cực kỳ chật chội.

Tại thị trường Mỹ, Hyundai quyết định chỉ phân phối phiên bản trục cơ sở dài (LWB) cho Tucson thế hệ mới. Bước đi chiến lược này giúp mẫu xe Hàn Quốc sở hữu không gian cabin rộng rãi bậc nhất phân khúc, thậm chí vượt qua cả đối thủ truyền kiếp Honda CR-V vốn nổi tiếng về độ thực dụng.

Dưới đây là các thông số kích thước chi tiết của Hyundai Tucson thế hệ mới:

• Chiều dài tổng thể:4.699 mm(tăng60 mmso với thế hệ cũ).
• Chiều rộng:2.083 mm(tăng40 mm).
• Chiều cao:1.684 mm(tăng13 mm).
• Chiều dài cơ sở:2.784 mm(tăng13 mm).

Đối với một bác tài thường xuyên chở gia đình đi chơi xa, những con số tăng thêm này mang lại ý nghĩa cực kỳ thực tế. Chiều dài cơ sở lên tới2.784 mm– lớn hơn Honda CR-V (2.701 mm) – đồng nghĩa với khoảng để chân hàng ghế thứ hai cực kỳ mênh mông. Bạn sẽ không còn phải lo lắng về việc đầu gối người ngồi sau chạm vào lưng ghế trước, ngay cả với những hành khách cao trên 1m8. Thêm vào đó, chiều rộng tăng thêm 40 mm giúp không gian vai của 3 người lớn ở hàng ghế sau trở nên dễ chịu hơn hẳn, giảm thiểu sự mệt mỏi trên các hành trình dài.

Từ bỏ những đường nét mềm mại có phần điệu đà trước đây, Tucson thế hệ mới áp dụng ngôn ngữ thiết kế ‘Art of Steel’. Ngoại hình của xe giờ đây mang hơi hướng hình hộp, vuông vức và cơ bắp hơn rất nhiều. Điểm nhấn ấn tượng nhất ở phần đầu xe là dải đèn LED định vị ban ngày được tạo hình độc đáo, ẩn mình khéo léo vào lưới tản nhiệt khi tắt máy.

Cụm đèn pha LED chính được đặt thấp hơn trong cản trước và bao quanh bởi các mảng ốp nhựa đen nhám. Thiết kế này không chỉ mang lại diện mạo hầm hố như các dòng xe việt dã thực thụ mà còn giúp bảo vệ cụm đèn khỏi các vết trầy xước do đá văng khi di chuyển trên đường xấu. Ở phía sau, cụm đèn hậu LED cũng được thiết kế đồng bộ với dải đèn chạy ngang cửa cốp, tạo hiệu ứng thị giác rộng rãi và bề thế khi nhìn từ phía sau vào ban đêm.

Hyundai không chỉ làm mới vẻ ngoài mà còn nâng cấp toàn diện trái tim của Tucson. Hãng xe Hàn Quốc cung cấp cho người dùng 3 tùy chọn hệ truyền động cực kỳ linh hoạt, đáp ứng hoàn hảo mọi nhu cầu từ đi phố tiết kiệm đến leo đèo vượt dốc:

• Động cơ xăng 1.6L tăng áp:Sản sinh công suất tối đa184 mã lựcvà mô-men xoắn cực đại264 Nm, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Động cơ này thay thế cho bản 2.5L hút khí tự nhiên cũ. Với mô-men xoắn đạt cực đại ở vòng tua máy thấp, chiếc xe mang lại khả năng tăng tốc vô cùng nhạy bén, giúp bạn dễ dàng vượt xe container trên quốc lộ mà không gặp hiện tượng trễ ga quá lớn.
• Động cơ Hybrid (HEV):Sự kết hợp giữa động cơ xăng tăng áp và môtơ điện cho tổng công suất lên tới233 mã lực, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Điểm nâng cấp đáng giá nhất ở phiên bản này là khả năng kéo rơ-moóc tăng thêm 453 kg, đạt mức tối đa1.360 kg. Đây là con số lý tưởng cho những gia đình có sở thích kéo theo thuyền nhỏ hoặc nhà di động (trailer) đi dã ngoại.
• Động cơ Plug-in Hybrid (PHEV):Phiên bản cao cấp nhất với công suất kết hợp lên đến288 mã lực. Xe trang bị bộ pin lớn cho phép di chuyển thuần điện lên tới80 kmsau mỗi lần sạc đầy. Với những người dùng chỉ di chuyển từ nhà đến cơ quan khoảng 20-30 km mỗi ngày, Tucson PHEV hoàn toàn có thể vận hành như một chiếc xe điện 100%, giúp tiết kiệm tối đa chi phí nhiên liệu. Xe cũng tích hợp bộ sạc 7,2 kW tiện lợi cho việc sạc tại nhà qua đêm.

Điểm nhấn chiếm trọn spotlight trong lần ra mắt này chính là sự xuất hiện của hai biến thể chuyên off-road: XRT và XRT Pro. Đây là câu trả lời trực diện của Hyundai dành cho đối thủ Honda CR-V TrailSport hay Subaru Forester Wilderness.

Phiên bản XRT tiêu chuẩn sở hữu phần cản trước và sau được thiết kế lại góc cạnh hơn để tăng góc tiếp cận và góc thoát, đi kèm ốp vè bánh xe nhựa đen dày bản chống trầy. Trong khi đó, bản cao cấp XRT Pro được trang bị bộ vành chuyên dụng kết hợp lốp địa hình (All-Terrain) dày dặn, giúp tăng khoảng sáng gầm xe đáng kể để dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật như đá hộc hay rễ cây rừng.

Đặc biệt, XRT Pro là mẫu xe đầu tiên của Hyundai được trang bị Hệ thống hỗ trợ đường địa hình thông minh. Hệ thống này liên tục phân tích độ bám đường của từng bánh xe theo thời gian thực để đưa ra lực phanh và lực kéo tối ưu nhất. Người lái có thể dễ dàng chuyển đổi giữa các chế độ địa hình chuyên biệt bao gồm: Auto, Snow (Đường tuyết), Mud (Đường bùn lầy), Sand (Đường cát) và Rock (Đường đá hộc) thông qua một nút bấm vật lý tích hợp ngay trên vô-lăng.

Bước vào bên trong, bạn sẽ ngay lập tức bị choáng ngợp bởi không gian nội thất được tái thiết kế hoàn toàn theo xu hướng tối giản và công nghệ hóa. Điểm nhấn trung tâm là màn hình cong panoramic liền khối, bao gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 9.9 inch phía sau vô-lăng và màn hình cảm ứng giải trí trung tâm có kích thước tùy chọn 12.9 inch hoặc lên tới 17 inch trên các bản cao cấp.

Hệ thống giải trí trên xe chạy trên hệ điều hành Android Automotive OS mới nhất (Pleos Connect), tích hợp trợ lý ảo thông minh Gleo AI. Trợ lý ảo này cho phép bạn ra lệnh bằng giọng nói tự nhiên để điều chỉnh điều hòa, mở cửa sổ trời hay tìm đường mà không cần phải chạm tay vào màn hình.

Tuy nhiên, điểm mà tôi đánh giá cao nhất ở triết lý thiết kế của Hyundai lần này là sự thấu hiểu người dùng. Khác với xu hướng cảm ứng hóa mọi thứ của nhiều hãng xe hiện nay, Tucson thế hệ mới vẫn giữ lại hệ thống nút bấm vật lý cho các chức năng cốt lõi như điều hòa nhiệt độ và tăng giảm âm lượng. Khi đang lái xe ở tốc độ cao, việc xoay một núm vặn cơ học rõ ràng là an toàn và nhanh chóng hơn nhiều so với việc phải liếc mắt nhìn màn hình để tìm menu điều hòa.

Trong bối cảnh thị trường xe mới đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt về mặt công nghệ, sự kết hợp hài hòa giữa màn hình cỡ lớn và nút bấm vật lý của Tucson thực sự là một điểm cộng lớn về mặt công thái học cho người sử dụng.

Với những thay đổi mang tính lột xác, Hyundai Tucson thế hệ mới không còn đơn thuần là một chiếc xe đô thị gầm cao che mưa che nắng. Phiên bản động cơ 1.6T và Hybrid tiêu chuẩn sẽ là lựa chọn hoàn hảo cho các gia đình trẻ sinh sống tại đô thị nhờ không gian rộng rãi, cách âm cải tiến vượt trội và khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng nể. Trong khi đó, biến thể XRT và XRT Pro sinh ra để dành riêng cho những bác tài đam mê xê dịch, thích cắm trại dã ngoại ở những nơi hoang sơ nhưng không muốn sở hữu một chiếc SUV khung gầm rời quá cồng kềnh và tốn xăng.

Nếu bạn đang có ý định đổi xe trong vòng 1-2 năm tới, lời khuyên thực tế của tôi là hãy kiên nhẫn chờ đợi mẫu xe này. Sự nâng cấp về khung gầm, hệ thống treo và đặc biệt là hệ truyền động Hybrid có sức kéo mạnh mẽ hơn sẽ mang lại trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt với thế hệ tiền nhiệm.

Để bạn có cái nhìn tổng quan nhất trước khi đưa ra quyết định, tôi xin tóm tắt các ưu và nhược điểm cốt lõi của dòng xe này:

Ưu điểm:

• Kích thước và chiều dài cơ sở dẫn đầu phân khúc, mang lại không gian ngồi cực kỳ rộng rãi.
• Thiết kế ngoại thất góc cạnh, nam tính và có tính nhận diện cao nhờ ngôn ngữ Art of Steel.
• Hệ truyền động Hybrid và PHEV mạnh mẽ, khả năng kéo rơ-moóc được cải thiện vượt trội.
• Bản off-road XRT Pro có trang bị thực chất, hỗ trợ nhiều chế độ địa hình thông minh.
• Nội thất hiện đại nhưng vẫn giữ lại các nút bấm vật lý thực dụng.

Nhược điểm:

• Giá bán khởi điểm dự kiến sẽ tăng nhẹ so với phiên bản tiền nhiệm (vốn ở mức 29.700 USD).
• Kích thước lớn hơn có thể gây ra một chút khó khăn khi xoay xở trong các con ngõ nhỏ hẹp tại đô thị Việt Nam.

Với mức giá dự kiến tăng nhẹ nhưng đi kèm hàng loạt nâng cấp đáng giá từ động cơ, kích thước cho đến khả năng off-road chuyên nghiệp, Hyundai Tucson thế hệ mới đang tự tin tạo nên một chuẩn mực mới trong phân khúc. Còn bạn, bạn đánh giá thế nào về những thay đổi này? Liệu Tucson có đủ sức lật đổ ngôi vương của Honda CR-V khi chính thức cập bến thị trường Việt Nam? Hãy để lại ý kiến của bạn ở phần bình luận phía dưới để chúng ta cùng thảo luận nhé!