Giá dầu thế giới gần như đi ngang, trong khi giá xăng thành phẩm tại thị trường châu Á có dấu hiệu hạ nhiệt. Đây là những yếu tố có thể giúp giá xăng dầu trong nước giảm tại kỳ điều hành chiều 8/10, thay vì tăng mạnh như một số dự báo trước đó.
Sáng 7/10, giá dầu thế giới biến động trong biên độ hẹp. Kết thúc phiên giao dịch trước đó, dầu Brent tăng 26 cent, tương đương 0,3%, lên 100,58 USD/thùng; dầu WTI chỉ tăng 1 cent, lên 89,44 USD/thùng.
Việc giá dầu chưa tiếp tục tăng mạnh được xem là tín hiệu tích cực đối với thị trường trong nước. Nguồn cung dầu thô từ khu vực Trung Đông đang từng bước phục hồi, qua đó làm giảm bớt lo ngại về tình trạng thiếu hụt nguồn cung.
Theo Reuters, trong 7-10 ngày qua, khoảng 12 triệu thùng dầu thô và 2 triệu thùng sản phẩm lọc dầu mỗi ngày đã được vận chuyển khỏi Trung Đông bằng đường biển. Lượng dầu từ các nước vùng Vịnh, không bao gồm Iran, trong tháng 9 cũng đã phục hồi lên hơn 81% so với mức trước khi chiến sự bùng phát cuối tháng 2.
Nguồn cung được cải thiện có thể giúp thị trường dầu mỏ giảm bớt phần nào sức nóng. Bên cạnh đó, kế hoạch giải phóng dầu thô và diesel từ các kho dự trữ khẩn cấp của nhóm G7 cũng tạo thêm kỳ vọng nguồn cung trên thị trường quốc tế sẽ được bổ sung trong thời gian tới.
Không chỉ giá dầu thô, diễn biến giá xăng thành phẩm tại thị trường châu Á đang đem lại tín hiệu thuận lợi cho kỳ điều hành ngày mai.
Trong những phiên gần đây, giá xăng thành phẩm tại Singapore đã giảm so với đầu tháng. Nếu xu hướng này được duy trì đến thời điểm chốt dữ liệu kỳ tính giá, giá cơ sở trong nước sẽ có thêm dư địa để giảm.
Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng bởi giá bán lẻ xăng dầu trong nước không chỉ phụ thuộc vào giá dầu Brent hay WTI mà còn chịu tác động lớn từ giá thành phẩm trên thị trường quốc tế, tỷ giá và các khoản chi phí trong nước.
Trước đó, một số dự báo cho rằng giá xăng trong nước tại kỳ điều hành 8/10 có thể tăng hơn 1.200 đồng/lít. Tuy nhiên, với diễn biến mới nhất của giá dầu thế giới và giá thành phẩm châu Á, mức tăng này có thể được thu hẹp đáng kể, thậm chí đảo chiều nếu giá thành phẩm tiếp tục giảm trong phần dữ liệu còn lại.
Theo diễn biến hiện tại, kịch bản được đánh giá có cơ sở là giá xăng E5 và E10 có thể giảm vài trăm đồng/lít trong kỳ điều hành chiều 8.10, thay vì tăng hơn 1.000 đồng/lít như dự báo trước đó.
Trong trường hợp giá thành phẩm tiếp tục đi xuống và giá dầu thế giới không tăng mạnh trở lại, mức giảm có thể rõ hơn. Ngược lại, nếu giá dầu Brent duy trì trên 100 USD/thùng và thị trường xăng thành phẩm châu Á bật tăng trong phiên cuối, khả năng giảm giá sẽ bị thu hẹp.
Đối với dầu diesel, xu hướng hiện tại có phần thuận lợi hơn khi mặt hàng này đã giảm trong kỳ điều hành trước. Nếu giá sản phẩm dầu trên thị trường quốc tế tiếp tục hạ nhiệt, giá diesel trong nước nhiều khả năng tiếp tục được điều chỉnh giảm hoặc ít nhất duy trì ở mức thấp hơn kỳ trước.
Dù vậy, mức giá chính thức vẫn phải chờ cơ quan điều hành tính toán đầy đủ các yếu tố cấu thành giá, trong đó có diễn biến giá thành phẩm, tỷ giá, các khoản chi phí và việc sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu nếu có.
Nhìn chung, so với những dự báo trước đó, cán cân đang có dấu hiệu nghiêng về khả năng giá xăng dầu trong nước giảm trong kỳ điều hành ngày 8.10. Tuy nhiên, mức giảm cụ thể sẽ phụ thuộc vào diễn biến giá dầu và giá thành phẩm trong những giờ cuối trước khi cơ quan quản lý chốt giá.