Honda XR300L vừa được công bố giá bán tại Ấn Độ với mức khởi điểm chỉ khoảng 55 triệu đồng, sở hữu động cơ 293,5cc, bánh 21/18 cùng phuộc Showa hành trình dài.
Sau màn xuất hiện tại một sự kiện triển lãm trước đó, Honda Ấn Độ mới đây đã chính thức công bố giá bán cho XR300L hoàn toàn mới. Đây là mẫu xe dual-purpose được phát triển theo hướng vừa sử dụng hàng ngày trên đường phố, vừa có khả năng chinh phục những cung đường địa hình.
Đáng chú ý, Honda XR300L được sản xuất ngay tại Ấn Độ và có giá khởi điểm từ 1,83 lakh Rupee, tương đương khoảng 55 triệu đồng. Mức giá này ngay lập tức khiến mẫu xe địa hình 293,5cc trở thành cái tên đáng chú ý, bởi giá bán không cao hơn quá nhiều so với những mẫu xe côn tay phổ thông tại Việt Nam.
Về ngoại hình, XR300L mang đậm chất cào cào với phần đầu xe gọn, chắn bùn trước đặt cao, ghi-đông rộng và yên xe phẳng kéo dài. Cách thiết kế này giúp người lái dễ dàng thay đổi tư thế, đặc biệt khi đứng lái trên những đoạn đường đất đá hoặc địa hình gồ ghề.
Honda cũng đưa hệ thống ống xả lên vị trí khá cao, phù hợp với đặc tính vận hành của một mẫu xe thiên về khám phá. Khi di chuyển qua đường bùn đất hoặc những đoạn ngập nước, thiết kế này mang lại sự yên tâm hơn.
Sức mạnh của XR300L đến từ động cơ xy-lanh đơn 293,5cc, làm mát bằng không khí kết hợp làm mát bằng dầu, cho công suất 24,1 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 25,6 Nm tại 5.500 vòng/phút. Động cơ đi kèm hộp số 6 cấp và ly hợp Assist & Slipper Clutch.
Điểm đáng chú ý hơn nằm ở phần khung gầm. Xe sử dụng vành nan hoa 21 inch phía trước và 18 inch phía sau, đi cùng phuộc Showa trước hành trình 221 mm. Phía sau là giảm xóc đơn Showa Pro-Link có thể điều chỉnh tải trọng 7 cấp, hành trình 227 mm.
Honda XR300L còn được trang bị phanh đĩa trên cả hai bánh cùng ABS 2 kênh. Với cấu hình này, chiếc xe không chỉ có ngoại hình của một mẫu cào cào mà còn được đầu tư nghiêm túc cho khả năng vận hành đa địa hình.
Với giá khoảng 55 triệu đồng tại Ấn Độ, Honda XR300L rõ ràng là một lựa chọn rất đáng chú ý trong phân khúc xe địa hình tầm trung. Nếu được đưa về Đông Nam Á, mẫu xe này hoàn toàn có thể trở thành đối thủ khiến nhiều mẫu xe côn tay phổ thông phải "nhìn lại" về trang bị và khả năng vận hành.