Suzuki chuẩn bị gia nhập cuộc đua xe điện mini tại Nhật Bản với mẫu e-Sky, dự kiến mở bán từ ngày 16/11 với giá khởi điểm khoảng 13.500 USD, tương đương 354 triệu đồng. Không chỉ cạnh tranh trực tiếp với BYD Racco EV về giá bán, mẫu kei car điện đầu tiên của Suzuki còn gây chú ý nhờ tầm hoạt động công bố lên tới 310 km, cao hơn phiên bản Racco có giá thấp nhất.

Theo Nikkei, mức giá dự kiến giúp e-Sky trở thành một trong những mẫu xe điện rẻ nhất phân khúc tại Nhật Bản, thậm chí nhỉnh hơn đôi chút so với BYD Racco EV đang có giá khởi điểm khoảng 13.600 USD. Đây là bước đi đáng chú ý của Suzuki trong bối cảnh xe điện cỡ nhỏ ngày càng được quan tâm tại thị trường quê nhà, nơi những mẫu kei car có kích thước gọn gàng, thuận tiện di chuyển trong đô thị và chi phí sử dụng thấp luôn có sức hút riêng.

Về thiết kế, Suzuki e-Sky mang kiểu dáng hình hộp đặc trưng của dòng kei car Nhật Bản, ưu tiên sự nhỏ gọn và tối ưu không gian sử dụng. Khoang nội thất được thiết kế theo hướng thực dụng, phù hợp với nhu cầu đi lại hằng ngày. Tuy nhiên, điểm đáng chú ý hơn cả nằm ở hệ thống pin và khả năng vận hành, những yếu tố có thể quyết định sức cạnh tranh của mẫu xe này trước các đối thủ.

Dù cạnh tranh trực tiếp với BYD Racco EV, Suzuki vẫn lựa chọn sử dụng bộ pin lithium sắt phosphate (LFP) do chính hãng xe Trung Quốc cung cấp. Việc hợp tác với nhà sản xuất pin hàng đầu được xem là cách để Suzuki tận dụng năng lực sản xuất và chuỗi cung ứng sẵn có, qua đó kiểm soát chi phí và đưa e-Sky đến tay khách hàng với mức giá dễ tiếp cận hơn. Nói cách khác, BYD vừa là đối thủ trên thị trường xe điện mini, vừa đóng vai trò nhà cung cấp công nghệ pin cho mẫu xe mới của Suzuki.

Theo công bố của hãng, e-Sky có thể di chuyển 310 km sau mỗi lần sạc theo chu trình thử nghiệm WLTC. Con số này cao hơn đáng kể so với mức 210 km của BYD Racco 200, phiên bản có giá thấp nhất trong dòng xe điện mini của BYD. Nếu so với các phiên bản Racco 300 Plus và Premium có tầm hoạt động tương đương, e-Sky tiếp tục tạo lợi thế về giá khi hai mẫu xe này lần lượt có giá khoảng 15.200 USD và 15.800 USD.

Suzuki cũng cho biết e-Sky được phát triển trên nền tảng khung gầm và hệ truyền động điện chuyên dụng, thay vì đơn thuần chuyển đổi một mẫu xe động cơ đốt trong sang sử dụng điện. Cách tiếp cận này nhằm tối ưu hiệu quả năng lượng và khả năng vận hành. Mức tiêu thụ điện theo công bố của hãng chỉ đạt 97 Wh/km, được Suzuki giới thiệu là thuộc nhóm dẫn đầu phân khúc. Nếu con số này được duy trì trong điều kiện sử dụng thực tế, e-Sky có thể trở thành lựa chọn đáng cân nhắc đối với khách hàng thường xuyên di chuyển trong đô thị.

Giá bán thực tế của e-Sky còn có khả năng hấp dẫn hơn nếu mẫu xe được hưởng chính sách hỗ trợ của chính phủ Nhật Bản. Hiện Suzuki chưa công bố chính thức mức trợ cấp dành cho xe. Tuy nhiên, nếu được áp dụng khoản hỗ trợ gần 3.600 USD tương tự mẫu xe thương mại chạy điện e-Every, chi phí mua e-Sky sau trợ cấp có thể giảm xuống khoảng 9.900 USD, tương đương 260 triệu đồng. Mức giá này gần với Suzuki Spacia, mẫu kei car chạy xăng phổ biến có giá khởi điểm khoảng 10.000 USD tại Nhật Bản.

Cuộc cạnh tranh trong phân khúc xe điện mini Nhật Bản vì thế đang nóng lên. Bên cạnh Suzuki e-Sky và BYD Racco EV, thị trường còn có Nissan Sakura với giá khởi điểm khoảng 15.000 USD. Trong cuộc đua này, giá bán, phạm vi hoạt động và chi phí sử dụng sẽ là những yếu tố quan trọng để thuyết phục khách hàng chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Về phía BYD, hãng xe Trung Quốc đặt mục tiêu bán 10.000 chiếc Racco trong năm 2026. Mẫu xe này đã nhận được khoảng 1.000 đơn đặt hàng chỉ trong hai tuần đầu mở bán, đồng thời BYD vừa đạt mốc 10.000 xe đăng ký cộng dồn tại Nhật Bản. Những kết quả ban đầu cho thấy hãng xe Trung Quốc đang từng bước mở rộng sự hiện diện tại một thị trường vốn có sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các thương hiệu nội địa.

Sau Nhật Bản, Suzuki dự kiến xuất khẩu e-Sky sang châu Âu từ năm 2027. Tại đây, mẫu xe điện nhỏ nhất của hãng sẽ cùng eVitara tham gia cuộc đua xe điện cỡ nhỏ, đối đầu với những cái tên như Renault Twingo, Dacia Spring EV, Nissan Pixo, Fiat 500 và Volkswagen ID.1. Việc mở rộng sang châu Âu cho thấy Suzuki không chỉ xem e-Sky là sản phẩm phục vụ riêng thị trường nội địa, mà còn kỳ vọng mẫu xe này có thể đóng vai trò quan trọng trong chiến lược điện hóa ở các thị trường quốc tế.