Trong quá khứ, việc sở hữu ô tô tại Việt Nam thường gắn liền với những mốc tài chính cụ thể của người tiêu dùng, đòi hỏi nền tảng tích lũy lớn sau khi đã đáp ứng đầy đủ nhu cầu nhà ở và công việc ổn định. Khi đó, chi phí sở hữu một chiếc xe chiếm tỷ trọng cao trong tổng tài sản gia đình, biến phương tiện di chuyển này thành dấu hiệu mặc định cho tiềm lực kinh tế.
Tuy nhiên, sự xuất hiện của hàng loạt mẫu xe ở tầm giá phổ thông từ vài trăm triệu đồng, cùng các phương thức hỗ trợ tài chính trả góp, xe cũ, xe điện hay các thương hiệu mới đã hạ thấp rào cản tiếp cận. Ô tô xuất hiện với mật độ dày đặc tại các đô thị và được sở hữu bởi nhiều nhóm khách hàng ở các độ tuổi, mức thu nhập khác nhau. Sự đa dạng này khiến ô tô dần mất đi tính biểu tượng độc tôn về sự giàu có để trở thành sản phẩm tiêu dùng có độ phủ rộng hơn.
Giá mua giảm, nhưng chi phí sử dụng vẫn là vấn đềMột chiếc ô tô có thể nằm trong khả năng chi trả của người mua nhờ các khoản vay hoặc hình thức trả góp. Nhưng sau khi hoàn tất giao dịch, chủ xe vẫn phải đối mặt với hàng loạt chi phí phát sinh trong quá trình sử dụng.
Đó có thể là tiền nhiên liệu hoặc điện, phí gửi xe, bảo dưỡng định kỳ, bảo hiểm, phí đường bộ, phí sử dụng cao tốc, thay lốp và sửa chữa.
Tại các đô thị lớn, chỗ đỗ xe còn trở thành một yếu tố cần tính toán ngay từ trước khi mua xe. Với những người không có chỗ đỗ cố định, khoản chi này có thể ảnh hưởng đáng kể đến tổng chi phí sử dụng hàng tháng.
Vì vậy, khả năng mua xe và khả năng duy trì một chiếc xe là hai bài toán khác nhau. Một người có thể đủ điều kiện vay hoặc trả tiền mua xe, nhưng vẫn lựa chọn chưa sở hữu ô tô nếu tổng chi phí sử dụng không tương xứng với nhu cầu.
Điều này cũng cho thấy ô tô đã dễ tiếp cận hơn trước, nhưng chưa thể xem là một sản phẩm giá rẻ.
Người Việt vẫn coi ô tô là một tài sản lớnMột đặc điểm đáng chú ý của thị trường Việt Nam là nhiều người mua vẫn quan tâm đáng kể đến giá trị của chiếc xe sau một thời gian sử dụng.
Các câu hỏi như xe có giữ giá không, sau vài năm bán lại được bao nhiêu hay khả năng thanh khoản trên thị trường xe cũ thường xuất hiện trong quá trình lựa chọn.
Cách tiếp cận này cho thấy ô tô tại Việt Nam chưa hoàn toàn được nhìn như một sản phẩm tiêu dùng thông thường. Với nhiều gia đình, đây vẫn là một tài sản có giá trị lớn và việc mua xe cần được cân nhắc trên cả góc độ sử dụng lẫn tài chính.
Trong khi đó, tại những thị trường có mức độ phổ cập ô tô cao, việc mua xe, sử dụng trong vài năm rồi bán hoặc đổi sang xe mới thường được xem như một chu kỳ tiêu dùng bình thường. Khấu hao cũng là một phần được người dùng chấp nhận khi sở hữu phương tiện.
Tại Việt Nam, yếu tố giữ giá vì thế vẫn có ảnh hưởng nhất định đến quyết định mua xe.
“Có ô tô” không còn là dấu hiệu rõ ràng của sự giàu cóNếu trước đây chỉ cần một gia đình sở hữu ô tô cũng đủ tạo cảm giác khá giả, thì điều này ngày càng khó áp dụng trong bối cảnh hiện nay.
Sự đa dạng của thị trường khiến người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn. Một chiếc xe có thể được mua bằng tiền tích lũy, vay ngân hàng, trả góp hoặc thuộc sở hữu của doanh nghiệp. Xe mới cũng không còn là lựa chọn duy nhất khi thị trường xe đã qua sử dụng ngày càng phát triển.
PV(Otoxemay)