Cục Giao thông Malaysia đình chỉ đăng ký Chery Omoda 5 sau sự cố gãy rời toàn bộ trục sau khi đang chạy, yêu cầu hãng mở đợt triệu hồi kỹ thuật.
Ngày 11/10, Cục Giao thông đường bộ Malaysia (JPJ) chính thức thông báo tạm đình chỉ Chứng nhận kiểu loại phương tiện (VTA) đối với mẫu crossover Chery Omoda 5. Quyết định hành chính này đồng nghĩa với việc tạm ngừng toàn bộ hoạt động đăng ký lưu hành mới cho dòng xe này trên toàn quốc cho đến khi hoàn tất quá trình thanh tra kỹ thuật và kiểm soát triệt để các rủi ro an toàn cơ khí. Động thái cứng rắn từ cơ quan quản lý được đưa ra ngay sau sự cố một chiếc Omoda 5 bị gãy văng toàn bộ cụm trục sau khi đang di chuyển trên đường phố vào ngày 6/10.
Sự cố gãy dầm xoắn và thiệt hại thực tế
Vụ việc xảy ra tại khu vực Johor Bahru khi chiếc Omoda 5 màu đen đang lưu thông trên đường thì bất ngờ chao đảo rồi dừng lại giữa làn xe. Hình ảnh ghi nhận tại hiện trường cho thấy toàn bộ hệ thống treo sau của phương tiện, bao gồm dầm xoắn ngang, các tay đòn dẫn hướng, cụm giảm xóc, hệ thống đường ống phanh cùng cả hai bánh xe đã bị đứt gãy hoàn toàn và văng rời cách thân xe một khoảng ngắn.
Sự cố kỹ thuật nghiêm trọng may mắn không gây thương vong về người. Quan sát bên ngoài còn phát hiện vết móp trên cửa sau bên phải của phương tiện, tuy nhiên cơ quan điều tra chưa thể xác định dấu vết này có từ trước hay phát sinh do va đập trong quá trình cụm bánh sau bị gãy văng khỏi khung gầm. Chiếc xe gặp nạn được xác định là phiên bản lắp ráp dạng CKD nội địa tại nhà máy của tập đoàn Inokom ở bang Kedah, sử dụng động cơ tăng áp 1.5L, hộp số tự động vô cấp CVT và hệ thống treo sau dạng dầm xoắn truyền thống.
Yêu cầu triệu hồi và thanh tra dây chuyền sản xuất
Trước tính chất nghiêm trọng của sự cố, đại diện JPJ khẳng định biện pháp dừng cấp đăng ký mới được áp dụng có trọng tâm vào các lô sản phẩm và cấu hình có nguy cơ kỹ thuật tiềm ẩn. Cơ quan quản lý yêu cầu Chery Malaysia phải nhanh chóng rà soát, khoanh vùng chính xác toàn bộ danh sách phương tiện liên quan thông qua mã linh kiện, số nhận dạng xe (VIN), lô sản xuất và các tham số kỹ thuật gốc. Đồng thời, hãng bắt buộc phải kích hoạt chiến dịch triệu hồi toàn bộ những xe thuộc diện ảnh hưởng để kiểm tra và áp dụng giải pháp khắc phục.
Song song với việc triệu hồi, JPJ sẽ mở cuộc thanh tra kỹ thuật toàn diện nhắm vào dây chuyền lắp ráp Omoda 5 của Chery cũng như cơ sở của nhà cung ứng phụ tùng dầm cầu sau. Quy trình kiểm định tập trung đánh giá việc tuân thủ Tiêu chuẩn Thực hành sản xuất tốt (GMP), hiệu quả của hệ thống kiểm soát chất lượng, công nghệ kiểm tra mối hàn cơ khí và mức độ đáp ứng tiêu chuẩn chịu lực của các cấu kiện chịu tải. JPJ nhấn mạnh lệnh tạm dừng đăng ký chỉ được gỡ bỏ khi hãng hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ khắc phục và có xác nhận kỹ thuật chính thức từ cơ quan chức năng về việc triệt tiêu toàn bộ rủi ro.
Phản hồi từ hãng xe và những nghi vấn về lịch sử triệu hồi linh kiện
Ngay sau văn bản của cơ quan quản lý, Chery Auto Malaysia đã phát đi thông cáo xác nhận đang phối hợp chặt chẽ với JPJ để xử lý vụ việc, đồng thời bắt đầu đợt triệu hồi đối với các dòng xe Omoda 5 thuộc thế hệ tiền nâng cấp (pre-facelift). Đáng lưu ý, hai năm trước, dòng xe này từng ghi nhận một sự cố gãy trục sau tương tự, buộc Chery Malaysia phải triệu hồi 600 xe vào năm 2024 do lỗi đầu hàn bị lệch chuẩn trên 60 chi tiết xuất xưởng ngày 15/8/2023.
Sự việc tái diễn vào ngày 6/10 đặt ra nhiều câu hỏi về việc liệu chiếc xe bị gãy trục lần này có nằm trong danh sách 600 xe thuộc diện triệu hồi đợt trước hay không, và lịch sử kiểm định bảo dưỡng tại đại lý đã được thực hiện đầy đủ hay chưa. Tính đến ngày 24/5/2024, hãng từng công bố đã tiếp cận toàn bộ khách hàng và hoàn tất 92% khối lượng kiểm tra, song vẫn chưa rõ chiếc xe gặp nạn tại Johor Bahru đã được cấp xác nhận an toàn hay thuộc một lô sản xuất khác ngoài khung thời gian tháng 8/2023.
Hiện tại, phiên bản Omoda 5 dùng dầm xoắn này đã ngừng sản xuất tại Malaysia và được thay thế từ tháng 9/2025 bằng phiên bản Chery O5 trang bị hệ thống treo sau độc lập đa liên kết. Tại thị trường Việt Nam, dòng xe này đang được phân phối dưới tên gọi Omoda C5 theo diện nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, khiến tiến trình điều tra kỹ thuật tại Malaysia trở thành tâm điểm theo dõi của cộng đồng người dùng xe trong khu vực.