Sự cố gãy bàn đạp phanh trên Maextro V800 châm ngòi trào lưu thử phanh trên mạng xã hội Trung Quốc, tạo cơ hội cho đối thủ cạnh tranh thị phần xe sang.
Sự cố gãy rời khung đỡ bàn đạp phanh trên ba chiếc MPV hạng sang Maextro V800 do nền tảng truyền thông Dongchedi công bố ngày 8/10 đang trở thành tâm điểm chú ý của dư luận Trung Quốc. Vụ việc bắt nguồn từ bài thử nghiệm phanh khẩn cấp từ 100 km/h về 0 km/h trên đường chạy khép kín, khiến liên minh công nghệ giữa Huawei và nhà sản xuất JAC phải đối mặt với áp lực xử lý khủng hoảng truyền thông. Trên các nền tảng mạng xã hội, sự việc nhanh chóng biến thành một trào lưu thực nghiệm tự phát của người dùng, đồng thời mở đường cho các hãng xe đối thủ tung đòn truyền thông so sánh tiêu chuẩn kỹ thuật.
Người dùng mạng xã hội rộ trào lưu tự đạp phanh thử nghiệm
Ngay sau khi video thử nghiệm của Dongchedi lan truyền tới hàng chục triệu người theo dõi, hàng loạt video quay cảnh người điều khiển phương tiện dồn toàn lực đạp phanh liên tục đã xuất hiện dày đặc trên mạng xã hội Trung Quốc. Không chỉ tài xế ô tô con hay xe tải hạng nặng tham gia trào lưu này, thậm chí cả người lái xe ba gác cũng tự ghi hình cảnh dùng chân đạp hết sức vào cụm bàn đạp phanh để kiểm chứng độ bền cơ học của phương tiện cá nhân.
Không khí tranh luận trên không gian mạng càng trở nên sôi động khi xuất hiện những bài đăng mang tính thách thức từ người dùng, treo thưởng số tiền lên tới 10.000 nhân dân tệ cho bất kỳ ai có thể dùng lực chân đạp gãy cụm má phanh hoặc chân phanh trên xe của họ. Hiện tượng này phản ánh tâm lý tò mò xen lẫn hoài nghi của người tiêu dùng về chất lượng hoàn thiện của các chi tiết an toàn cơ bản trên ô tô thế hệ mới.
Thương hiệu đối thủ nhanh chóng tham gia màn đối chiếu cơ khí
Nắm bắt thời điểm dư luận đổ dồn sự chú ý vào cụm phanh, các đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc xe triệu nhân dân tệ đã nhanh chóng nhập cuộc. Yangwang, thương hiệu xe sang thuộc tập đoàn BYD, đã đăng tải video trên mạng xã hội Weibo do Trợ lý Tổng giám đốc Zheng Yu trực tiếp giới thiệu cụm chân phanh và giá đỡ bằng kim loại nguyên khối của hãng. Thiết kế này được đem ra đối chiếu với cụm chân phanh sử dụng vật liệu nhựa polypropylene gia cường sợi thủy tinh trên mẫu Maextro V800.
Đại diện thương hiệu Yangwang đã trưng bày chi tiết hai cụm chân phanh lắp trên mẫu sedan U7 cùng hai dòng SUV hạng sang U8 và U8L, nhấn mạnh toàn bộ chi tiết từ cần phanh đến giá đỡ bắt vào thân xe đều làm hoàn toàn bằng thép dập. Hãng này cũng công bố tiêu chuẩn nội bộ cho thấy cụm chân phanh được thiết kế để chịu tải trọng tối đa lên tới 2.500 N, vượt mức quy định của tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc vốn yêu cầu mức chịu lực 2.000 N trong vòng 5 giây. Video còn đề cập tới nền tảng 4 mô-tơ điện e4 của BYD với khả năng kích hoạt phanh tái tạo năng lượng nếu phanh cơ khí gặp sự cố, dù giới quan sát ghi nhận vẫn chưa rõ hệ thống này có thể tự nhận biết lỗi gãy chân phanh hay không.
Cam kết khắc phục từ Maextro và tác động tới cuộc đua xe sang
Maextro hiện là thương hiệu xe cao cấp nhất trong liên minh HIMA của Huawei, định vị mẫu V800 ở mức giá lên tới 1,016 triệu nhân dân tệ, tương đương khoảng 149.700 USD. Sau những phản ứng từ dư luận, Maextro đã đưa ra phản hồi chính thức và cam kết tiến hành thay thế miễn phí cụm giá đỡ chân phanh mang thiết kế mới cho toàn bộ khách hàng đang sở hữu dòng xe này.
Dù nhà sản xuất đã bước đầu đưa ra giải pháp xử lý kỹ thuật, sự cố hy hữu trên được nhận định sẽ tạo ra rào cản tâm lý không nhỏ đối với hình ảnh thương hiệu của cả Maextro lẫn JAC, đối tác sản xuất vốn gắn liền với các dòng xe giá rẻ tại thị trường nội địa. Trong bối cảnh phân khúc xe sang đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt giữa các tập đoàn công nghệ và nhà sản xuất truyền thống, giới phân tích dự báo các thương hiệu khác sẽ tiếp tục khai thác câu chuyện chất lượng cơ khí để củng cố niềm tin của khách hàng đối với sản phẩm của mình.