Honda ZR-V tại Nhật Bản dự kiến bổ sung hai phiên bản RS và TrailSport cùng công nghệ giả lập chuyển số S+ Shift, hé lộ hướng nâng cấp cho HR-V.
Hãng xe Nhật Bản Honda đang chuẩn bị một đợt nâng cấp kỹ thuật và danh mục sản phẩm đáng chú ý cho dòng SUV cỡ trung Honda ZR-V tại thị trường nội địa. Mẫu xe này có mối quan hệ kỹ thuật mật thiết với dòng Honda HR-V đang phân phối tại Bắc Mỹ, đồng thời chia sẻ nền tảng khung gầm với dòng xe Civic. Theo các nguồn tin từ truyền thông Nhật Bản, phiên bản nâng cấp dự kiến sẽ chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm Tokyo Auto Salon vào tháng 1/2027, mang theo những tinh chỉnh về diện mạo và các bổ sung đột phá về công nghệ vận hành cho hệ truyền động hybrid.
Định hình hai phong cách mới với biến thể RS và TrailSport
Dữ liệu do chuyên trang ô tô Creative Trend trích xuất từ hệ thống đại lý cho thấy Honda có kế hoạch mở rộng danh mục sản phẩm của ZR-V bằng việc bổ sung hai phiên bản hoàn toàn mới là RS và TrailSport. Động thái này nhằm phân hóa rõ nét nhóm khách hàng mục tiêu, bên cạnh các phiên bản tiêu chuẩn vốn tập trung vào tính thực dụng đô thị.
Trong quy chuẩn đặt tên của Honda, ký hiệu RS đại diện cho phong cách thể thao, do đó Honda ZR-V RS được định hướng sở hữu thiết kế cản trước mới, bộ mâm hợp kim thể thao và các chi tiết trang trí tối màu khí động học. Ở chiều ngược lại, biến thể TrailSport kế thừa định vị việt dã dành cho người dùng yêu thích hoạt động dã ngoại ngoài trời, nổi bật với các tấm ốp bảo vệ gầm, chi tiết thân xe cơ bắp và tạo hình khỏe khoắn hơn. Cả hai phiên bản này dự kiến đều cung cấp tùy chọn hệ dẫn động cầu trước FWD và dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD, giúp người mua xe hybrid có thêm lựa chọn vận hành phù hợp với nhu cầu thực tế.
Hệ thống giả lập cấp số S+ Shift khắc phục nhược điểm của xe hybrid
Bên cạnh sự đa dạng về phiên bản, cải tiến kỹ thuật trọng tâm trên ZR-V đời mới là việc tích hợp công nghệ Honda S+ Shift. Đây là hệ thống điều khiển điện tử giả lập quá trình chuyển số cơ khí trên các dòng xe sử dụng hệ truyền động lai xăng-điện, trang bị vốn từng được hãng giới thiệu trên mẫu xe thể thao Prelude thế hệ mới và sau đó áp dụng sang dòng Civic.
Về nguyên lý, hệ truyền động hybrid của Honda (e\:HEV) không sử dụng hộp số nhiều cấp truyền thống, giúp xe tăng tốc mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại thiếu đi cảm giác giật số hay thay đổi âm thanh vòng tua máy đặc trưng của xe động cơ đốt trong thể thao. Công nghệ S+ Shift can thiệp bằng cách thiết lập các cấp số ảo, tự động điều chỉnh độ trễ phân bổ mô-men xoắn và phát âm thanh giả lập đồng bộ theo gia tốc xe. Giải pháp này mang lại cảm giác sang số dứt khoát như hộp số ly hợp kép hoặc số tự động nhiều cấp, giúp xóa bỏ định kiến về trải nghiệm lái nhàm chán trên các dòng SUV tiết kiệm xăng.
Khả năng chia sẻ công nghệ sang dòng xe Honda HR-V tại các thị trường
Mặc dù thông tin nâng cấp hiện tập trung vào dòng ZR-V tại Nhật Bản, những cải tiến này đang thu hút sự chú ý của giới quan sát đối với dòng xe Honda HR-V tại nhiều thị trường quốc tế. Tại Bắc Mỹ, HR-V được sản xuất ở Mexico và có quan hệ ruột thịt với ZR-V, song mẫu xe này hiện chưa có phiên bản động cơ hybrid do rào cản về chi phí và chuỗi cung ứng, khiến việc áp dụng công nghệ S+ Shift ngay lập tức chưa thực sự khả thi.
Tại thị trường Việt Nam, dòng SUV cỡ B Honda HR-V hiện đã phân phối biến thể e\:HEV RS sử dụng hệ truyền động lai xăng-điện kết hợp máy xăng. Mặc dù phiên bản HR-V Đông Nam Á có thiết kế kích thước khác biệt so với ZR-V, việc Honda từng tổ chức các buổi trải nghiệm kỹ thuật thực tế cho thấy hãng xe Nhật Bản đang có kế hoạch từng bước phổ cập các giải pháp điều khiển vận hành mới sang khu vực. Việc thử nghiệm thành công công nghệ S+ Shift trên ZR-V có thể mở đường cho sự xuất hiện của tính năng này trên các thế hệ xe hybrid tiếp theo của Honda, tạo thêm lợi thế cạnh tranh trước làn sóng điện hóa đang diễn ra nhanh chóng từ các đối thủ cùng phân khúc.