CFMoto V4 SR-RR gây chú ý khi đạt tốc độ gần 316 km/h, vượt thông số BMW M 1000 RR. Tuy nhiên, liệu siêu mô tô Trung Quốc thực sự đủ sức cạnh tranh với BMW?
CFMoto đang khiến thị trường siêu mô tô phân khối lớn chú ý với mẫu V4 SR-RR sở hữu động cơ V4 dung tích 997 cc, công suất hơn 213 mã lực và tốc độ tối đa đạt 315,82 km/h. Những con số này nhanh chóng khiến chiếc xe được đặt lên bàn cân với BMW M 1000 RR, mẫu superbike từng giúp Toprak Razgatlıoglu giành chức vô địch WorldSBK hai mùa liên tiếp 2024 và 2025.
Tuy nhiên, nếu nhìn kỹ vào thông số kỹ thuật, sự so sánh này chưa thực sự công bằng.
BMW M 1000 RR có công suất 218 mã lực, mô-men xoắn 113 Nm và trọng lượng 194 kg khi sẵn sàng vận hành. Trong khi đó, CFMoto V4 SR-RR thường được nhắc đến với trọng lượng 180 kg. Vấn đề nằm ở chỗ đây là trọng lượng khô, chưa bao gồm nhiên liệu và các dung dịch vận hành. CFMoto hiện chỉ công bố trọng lượng khi vận hành ở mức dưới 200 kg.
Về tốc độ tối đa, chiếc xe Trung Quốc đạt 315,82 km/h trong một lần thử nghiệm tại Trung Quốc vào tháng 6/2026, nhỉnh hơn con số 314 km/h mà BMW công bố cho M 1000 RR. Dù vậy, kết quả thử nghiệm của một nguyên mẫu không đồng nghĩa với khả năng vận hành thực tế của xe thương mại.
Ra mắt tại EICMA 2025, CFMoto V4 SR-RR còn gây ấn tượng với cánh gió khí động học chủ động, hệ thống treo điện tử bán chủ động, phanh Brembo và hệ thống treo Ohlins. Tuy nhiên, chiếc xe vẫn đang trong giai đoạn phát triển, chưa có giá bán chính thức hay lịch mở bán cụ thể.
Điều đáng quan tâm hơn cả là CFMoto sẽ định giá chiếc xe ở mức nào, đồng thời giải quyết bài toán phụ tùng, bảo hành và mạng lưới dịch vụ ra sao. Đây mới là những yếu tố quyết định khả năng cạnh tranh với BMW, thay vì chỉ dựa vào vài con số ấn tượng.
Trong khi đó, tin đồn CFMoto có thể tham gia WorldSBK từ năm 2027 vẫn chưa được xác nhận chính thức. Hãng xe Trung Quốc đang cho thấy tham vọng lớn, nhưng để thực sự thách thức những tên tuổi châu Âu, V4 SR-RR cần chứng minh nhiều hơn tốc độ trên đường thử.