Siêu xe "bay" Tesla Roadster gây chú ý với khả năng sạc siêu nhanh: 10 phút từ 15% lên 80%

Tesla Roadster gây chú ý với khả năng bay lên khỏi mặt đất và công nghệ sạc siêu nhanh. Bộ pin của siêu xe có thể tiếp nhận công suất 500 kW, hướng tới mục tiêu sạc từ 15% lên 80% chỉ trong 10 phút.

Sau màn ra mắt thu hút sự chú ý trên toàn cầu, Tesla Roadster tiếp tục trở thành tâm điểm của giới công nghệ và ôtô điện. Dù khả năng bay mới chỉ được thể hiện trong khoảng thời gian ngắn, những thông số kỹ thuật được tiết lộ sau đó cho thấy Tesla còn đặt nhiều tham vọng vào hiệu suất vận hành và công nghệ pin của mẫu xe này.

Trong cuộc trao đổi với Hagerty, Lars Moravy, Phó Chủ tịch phụ trách kỹ thuật của Tesla, đã chia sẻ một số chi tiết về cấu trúc và hệ thống năng lượng của Roadster. Đáng chú ý nhất là bộ pin điện áp cao được thiết kế riêng, hướng tới tốc độ sạc vượt xa các mẫu xe hiện có của hãng.

Theo thông tin được công bố, Tesla Roadster sử dụng bộ pin gồm bốn khối, hoạt động ở dải điện áp khoảng 800-1.000 V. Hệ thống này được phát triển từ các tế bào pin lithium-ion gốc niken, thiết kế chuyên biệt cho mẫu siêu xe điện.

Điểm nổi bật nằm ở khả năng tiếp nhận công suất sạc lên tới 500 kW. Tesla đặt mục tiêu đưa mức pin từ 15% lên 80% chỉ trong 10 phút, nhanh hơn đáng kể so với khoảng 20-30 phút cần thiết trên các dòng xe hiện nay của hãng để đạt cùng mức sạc.

Nếu hoàn thành mục tiêu, bộ pin 4680 trên Roadster sẽ trở thành hệ thống pin có tốc độ sạc nhanh nhất mà Tesla từng sản xuất.

Với một mẫu xe hướng tới hiệu suất cực cao, khả năng nạp năng lượng nhanh không chỉ giúp rút ngắn thời gian chờ tại trạm sạc mà còn góp phần cải thiện tính thực dụng trong quá trình sử dụng.

Theo các thông số được tiết lộ, Roadster có phạm vi hoạt động thực tế dự kiến khoảng 440-480 km. Cổng sạc được bố trí kín đáo phía cánh gió sau, thay vì đặt ở những vị trí dễ nhận thấy trên thân xe.

Tuy nhiên, các con số về tốc độ sạc và phạm vi hoạt động hiện vẫn là thông số mục tiêu hoặc thông tin do Tesla công bố, chưa phải kết quả được xác nhận qua quá trình sử dụng thương mại.

Một trong những thông tin còn bỏ ngỏ là dung lượng chính xác của bộ pin Roadster. Trong cuộc ghi hình với Hagerty, đại diện Tesla không công bố con số này.

Dù vậy, một số nguồn tin cho rằng siêu xe điện mới có thể được trang bị bộ pin dung lượng khoảng 150 kWh. Nếu thông tin chính xác, Roadster sẽ sở hữu bộ pin lớn nhất từng được Tesla trang bị cho một mẫu ôtô con thương mại.

Để so sánh, Tesla Model S Long Range có bộ pin dung lượng tối đa khoảng 100 kWh, trong khi Cybertruck sử dụng bộ pin lớn nhất khoảng 123 kWh.

Mẫu xe duy nhất của Tesla có dung lượng pin vượt xa mức 150 kWh là Semi, với hệ thống pin trên 500 kWh. Tuy nhiên, Semi được phát triển phục vụ vận tải thương mại, khác biệt về mục đích sử dụng so với Roadster.

Dung lượng 150 kWh, nếu được xác nhận, sẽ đưa Roadster vào một nhóm riêng trong danh mục xe con của Tesla. Song, việc hãng chưa công bố chính thức thông số này đồng nghĩa những đánh giá về quy mô bộ pin vẫn cần được xem là thông tin chưa xác thực.

Bên cạnh hệ thống pin, Tesla Roadster còn sở hữu cấu trúc kỹ thuật khác biệt so với các mẫu xe điện thông thường.

Xe được phát triển trên nền tảng khung gầm hoàn toàn mới, kết hợp nhôm và sợi carbon nhằm đáp ứng yêu cầu về độ cứng và trọng lượng. Phiên bản tiêu chuẩn có khối lượng khoảng 1.700 kg.

Roadster cũng sử dụng hệ thống lái điện tửsteer-by-wirevà phanh điện tửbrake-by-wire, đi kèm đĩa phanh gốm carbon. Đây là những trang bị phục vụ định hướng hiệu suất cao của mẫu siêu xe.

Theo kế hoạch, Tesla sẽ phát triển bốn phiên bản Roadster. Tất cả đều sử dụng hệ dẫn động cầu sau, kết hợp hai mô-tơ điện có khả năng điều hướng mô-men xoắn để hỗ trợ xe khi vào cua.

Phiên bản tiêu chuẩn được giới thiệu với công suất hơn 1.073 mã lực và mô-men xoắn 1.200 Nm. Trong khi đó, các phiên bản hiệu suất cao hơn được Tesla tuyên bố có công suất vượt 1.341 mã lực, cùng mô-men xoắn trên 1.400 Nm.

Về tốc độ, Roadster hiện được công bố đạt mức tối đa 344 km/h. Tuy nhiên, mục tiêu mà Tesla hướng đến còn tham vọng hơn nhiều: 531 km/h.

Nếu đạt được, đây sẽ là một trong những thông số nổi bật nhất của Roadster. Dẫu vậy, khả năng hiện thực hóa mục tiêu vẫn cần được kiểm chứng khi xe hoàn thiện và bước vào sản xuất.

Theo kế hoạch được Elon Musk đưa ra, Tesla Roadster sẽ bắt đầu được sản xuất vào năm 2028.

Dù vậy, thời điểm này chưa được bảo đảm. Nhiều yếu tố quan trọng của mẫu xe vẫn chưa được làm rõ, từ dung lượng pin thực tế, khả năng duy trì công suất sạc 500 kW cho đến việc những thông số hiệu suất đầy tham vọng có thể được hiện thực hóa ở mức độ nào.

Đặc biệt, khả năng bay lên khỏi mặt đất, yếu tố tạo nên sức hút lớn nhất trong màn giới thiệu Roadster, vẫn đang đối mặt với những hoài nghi về tính khả thi khi áp dụng trên một mẫu xe thương mại.

Với Roadster, Tesla đang theo đuổi nhiều mục tiêu cùng lúc: tốc độ cực cao, công suất lớn, khả năng sạc nhanh vượt trội và một phương thức vận hành khác thường. Tuy nhiên, khoảng cách giữa những gì được trình diễn, các thông số được tuyên bố và một sản phẩm hoàn chỉnh vẫn là vấn đề cần thời gian để kiểm chứng.

PV (SHTT)