Honda được cho là đang phát triển thế hệ Motra mới, mẫu xe máy độc lạ từng gây chú ý thập niên 1980. Đáng chú ý, chiếc xe có thể sở hữu hai tùy chọn truyền động xăng và điện.
Honda từng khiến giới chơi xe bất ngờ với những mẫu xe độc đáo như NR750, Motocompo hay DN-01. Giờ đây, hãng xe Nhật Bản có thể tiếp tục làm nóng thị trường khi phát triển mẫu Motra thế hệ mới, chiếc xe mang kiểu dáng hầm hố như phương tiện quân sự, kết hợp khả năng chở đồ thực dụng cùng tùy chọn động cơ xăng hoặc điện.
Ra mắt năm 1982, Honda CT50 Motra là một trong những mẫu xe khác biệt nhất của hãng. Chiếc xe sử dụng động cơ 49cc có nguồn gốc từ Super Cub, kết hợp hộp số phụ để tạo ra sáu cấp tỷ số truyền từ hai bộ bánh răng ba cấp. Thiết kế vuông vắn, khung thép đơn giản và bộ lốp kiểu ATV khiến Motra trông chẳng giống bất kỳ chiếc xe máy phổ thông nào thời bấy giờ.
Dù sở hữu ý tưởng thú vị, Motra lại không đạt kỳ vọng doanh số. Mục tiêu ban đầu được cho là khoảng 45.000 chiếc mỗi năm, nhưng lượng xe bán ra thực tế chỉ bằng một phần nhỏ. Mẫu xe này dừng sản xuất sau hai năm, vào năm 1983.
Tuy nhiên, chính sự khác biệt ấy lại giúp Motra trở thành món đồ sưu tầm được giới chơi xe săn đón, với giá trị đáng kể trên thị trường xe cũ.
Theo những hình ảnh bằng sáng chế được tiết lộ, Honda đang nghiên cứu một mẫu xe kế nhiệm giữ lại phong cách mạnh mẽ của Motra nguyên bản. Điểm đáng chú ý nằm ở nền tảng khung gầm có thể tương thích với cả động cơ đốt trong lẫn hệ thống truyền động điện.
Ở phiên bản chạy xăng, khung thép ống có thể kết hợp với động cơ xi-lanh đơn và hộp số lấy từ các mẫu Honda C125, Monkey hoặc Grom. Đây đều là những mẫu xe sử dụng động cơ có chung nguồn gốc phát triển từ dòng Super Cub.
Trong khi đó, phiên bản chạy điện dự kiến sử dụng bộ pin và hệ thống động cơ tích hợp vào gắp sau. Cách bố trí này khác với cấu hình truyền thống, cho thấy Honda đang tìm cách tận dụng chung thiết kế khung xe để phát triển nhiều phiên bản.
Nếu được thương mại hóa, mẫu xe điện mới có thể được gọi là e-Motra. Hiệu năng và giá bán được kỳ vọng ở mức tương đương phiên bản chạy xăng, dù Honda chưa công bố thông số chính thức.
Cả hai phiên bản dự kiến vẫn giữ kiểu dáng vuông vắn, lốp xe bản lớn và giá chở đồ ở cả phía trước lẫn phía sau. Đây là những chi tiết tạo nên cá tính riêng của Motra, đồng thời phục vụ nhu cầu di chuyển và chuyên chở nhẹ.
Hiện tại, dự án vẫn dừng ở mức bằng sáng chế, chưa phải xác nhận ra mắt thương mại. Tuy nhiên, nếu Honda thực sự đưa Motra trở lại, đây có thể là hướng đi đáng chú ý khi kết hợp phong cách hoài cổ với công nghệ truyền động hiện đại, thay vì buộc người dùng phải lựa chọn giữa cá tính cổ điển và xu hướng điện hóa.