Elon Musk tuyên bố xây đường đua vòng lặp tại Texas để Tesla Roadster tự thực hiện các pha nhào lộn mạo hiểm bằng hệ thống điều khiển tự hành.
Tổng giám đốc điều hành Tesla Elon Musk vừa công bố kế hoạch xây dựng một đường đua vòng lặp mạo hiểm ngay tại trụ sở của tập đoàn ở bang Texas, Mỹ. Dự án này được thiết kế riêng nhằm phục vụ các chủ sở hữu siêu xe Tesla Roadster trải nghiệm các thao tác cơ học phức tạp. Đáng chú ý, người đứng đầu hãng xe điện xác nhận phương tiện có khả năng tự động thực hiện trọn vẹn các pha nhào lộn trên không gian đường dốc uốn lượn thông qua hệ thống máy tính tự vận hành mà không đòi hỏi thao tác can thiệp trực tiếp từ người ngồi sau tay lái.
Ý tưởng đường đua mạo hiểm và cơ chế vận hành tự động theo mệnh lệnh
Kế hoạch trên được Elon Musk đưa ra vào ngày 16/10 trên nền tảng mạng xã hội X nhằm phản hồi nhận định của chuyên gia công nghệ Robert Scoble. Chuyên gia này cho rằng Roadster bản chất là một phương tiện mà người sử dụng không trực tiếp cầm lái như ô tô truyền thống, thay vào đó người ngồi trong xe chỉ cần đưa ra mệnh lệnh để máy tính tự xử lý. Đồng tình với quan điểm này, ông Musk mô tả mẫu xe thể thao mới có nhận thức và trí khôn riêng để tự tính toán mọi góc độ tiếp xúc khi thực hiện các bài biểu diễn nguy hiểm.
Khu vực thử nghiệm dự kiến tại Texas được lấy cảm hứng từ cấu trúc đường dốc tròn khép kín tương tự các bộ đồ chơi mô hình Hot Wheels hay trò chơi mô phỏng Forza Horizon 5. Tuy nhiên, việc vận hành một phương tiện chở người thực tế lao qua các vòng dốc thẳng đứng đòi hỏi mức độ chính xác cơ học và thuật toán điều khiển ở cấp độ hoàn toàn khác. Tesla cam kết sẽ mở cửa đường thử nội bộ này cho cộng đồng khách hàng mua xe Roadster đến trải nghiệm khi cơ sở hạ tầng hoàn tất.
Phân cấp cấu hình phần cứng phục vụ bài thử nhào lộn
Để có thể tham gia các bài thử nghiệm cảm giác mạnh trên đường dốc tròn, người dùng cần sở hữu các phiên bản xe được trang bị đầy đủ gói công nghệ đẩy khí nén. Danh mục sản phẩm của Tesla Roadster phân tách rõ rệt năng lực cơ khí giữa các biến thể, bắt đầu từ bản Performance có mức cọc 50.000 USD. Bản tiêu chuẩn này sử dụng khí động học chủ động kết hợp hiệu ứng mặt đất đa chế độ để tạo lực ép thân xe và giảm lực cản không khí, cho khả năng tăng tốc từ 0 lên 96 km/h trong thời gian 1,6 giây theo số liệu do hãng công bố.
Cấu hình phù hợp nhất để vận hành trên đường đua vòng lặp là bản Roadster Thrust, hiện nhận đặt cọc với mức phí 250.000 USD. Bản này kết hợp cánh gió chủ động với các bộ đẩy khí nén lạnh phát triển cùng SpaceX, giúp rút ngắn thời gian tăng tốc 0-96 km/h xuống còn 0,9 giây. Phiên bản cao nhất là Roadster Rocket chỉ phân phối giới hạn qua thư mời riêng, sở hữu 10 động cơ đẩy khí nén bố trí quanh thân và cản sau, được quảng cáo có khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 0,59 giây để tạo lực nâng thân xe trên đường thử nghiêng.
Dấu hỏi về tính khả thi, tiến độ xây dựng và quy chuẩn an toàn
Mặc dù tuyên bố của Elon Musk tạo ra sức hút lớn trên các diễn đàn trực tuyến, giới chuyên môn vẫn chỉ ra nhiều khoảng trống thông tin then chốt chưa được làm rõ. Lãnh đạo Tesla hoàn toàn không đề cập đến thời điểm khởi công, quy mô kích thước bán kính vòng lặp, chiều dài thực tế của đường đua hay mốc thời gian hoàn thiện hạ tầng tiếp nhận khách hàng.
Bên cạnh đó, việc bàn giao siêu xe Roadster hiện vẫn bị lùi về giai đoạn 2027 đến 2028 do phương tiện chưa hoàn tất các chứng nhận an toàn kỹ thuật để lưu thông hợp pháp. Do các pha nhào lộn tự hành tạo ra gia tốc trọng trường và áp lực vật lý rất lớn lên cơ thể người ngồi bên trong, việc xây dựng đường đua mạo hiểm dạng này sẽ phải đối mặt với các quy chuẩn kiểm định an toàn và trách nhiệm bảo hiểm pháp lý cực kỳ nghiêm ngặt tại Mỹ trước khi có thể chính thức đưa vào khai thác thương mại.