BYD Sealion 5 DM-i vừa gia nhập thị trường Việt Nam với giá từ 739 triệu đồng, mang công nghệ hybrid sạc ngoài vào phân khúc SUV cỡ C. Mẫu xe Trung Quốc hứa hẹn sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với Mazda CX-5 và Hyundai Tucson nhờ khả năng chạy điện cùng mức giá dễ tiếp cận.
BYD Việt Nam vừa giới thiệu Sealion 5 DM-i tại TP.HCM vào sáng 21/10, bổ sung lựa chọn xe hybrid sạc ngoài (PHEV) cho khách hàng trong nước. Xe được nhập khẩu từ Thái Lan, phân phối với hai phiên bản Essential và Premium, có giá niêm yết lần lượt 739 triệu đồng và 789 triệu đồng. Mức giá này đưa Sealion 5 vào nhóm SUV cỡ C có giá bán trên 700 triệu đồng, nơi Mazda CX-5 và Hyundai Tucson đang thu hút sự quan tâm của người mua xe gia đình.
Với chiều dài 4.735 mm, rộng 1.860 mm, cao 1.710 mm và chiều dài cơ sở 2.712 mm, BYD Sealion 5 sở hữu kích thước phù hợp với nhu cầu sử dụng gia đình. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm 175 mm có thể là điểm cần cân nhắc với những người thường xuyên di chuyển trên đường xấu hoặc khu vực ngập nước. Thông số này thấp hơn mức 200 mm của Mazda CX-5, dù khoảng sáng gầm không phải yếu tố duy nhất quyết định khả năng vận hành trên địa hình phức tạp.
Honda triệu hồi gần 4.800 ô tô, CR-V Hybrid tiếp tục gặp lỗi bộ vá lốp
Honda phải triển khai đợt triệu hồi mới sau khi phát hiện linh kiện thay thế trong chiến dịch trước vẫn có thể tồn tại lỗi. Sự việc ảnh hưởng đến 4.804 xe thuộc các dòng CR-V Hybrid, Accord Hybrid và CR-V Fuel Cell EV, do chai dung dịch vá lốp có nguy cơ tăng áp suất và bật nắp bất ngờ.
Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) vừa công bố một chiến dịch triệu hồi liên quan đến bộ dụng cụ vá lốp trên nhiều mẫu xe Honda. Vấn đề được xác định nằm ở chai chứa dung dịch làm kín lốp, bộ phận có thể tích tụ áp suất trong quá trình sử dụng và khiến nắp chai bật ra. Tình trạng này tiềm ẩn nguy cơ gây thương tích cho người tiếp xúc với bộ dụng cụ.
Đợt triệu hồi ảnh hưởng đến 4.804 phương tiện đời 2023 - 2026 tại thị trường Mỹ, gồm Honda CR-V Hybrid, Accord Hybrid và CR-V Fuel Cell EV (FCEV). Đây không chỉ là vấn đề mới được phát hiện trên các xe chưa từng sửa chữa, mà còn liên quan đến một số phương tiện đã tham gia chiến dịch triệu hồi trước đó.
Theo thông tin được công bố, nguyên nhân khiến Honda phải tiếp tục xử lý sự cố là nhà cung cấp đã vô tình cung cấp các linh kiện thay thế vẫn chưa được khắc phục hoàn toàn lỗi ban đầu. Vì vậy, một số xe từng được sửa chữa trong chiến dịch mang mã 26V366 vẫn nằm trong diện bị ảnh hưởng. Việc thay thế linh kiện ở đợt trước chưa bảo đảm loại bỏ hoàn toàn nguy cơ, buộc hãng phải tiến hành kiểm tra và sửa chữa bổ sung.