BMW M 1000 RR 2027 được nâng cấp khung sườn M Motorsport thế hệ thứ ba, nhẹ hơn 1,3 kg, tối ưu độ linh hoạt và độ bám lốp, hứa hẹn cải thiện khả năng vận hành thể thao.
BMW Motorrad vừa công bố khung sườn M Motorsport thế hệ thứ ba dành cho BMW M 1000 RR 2027, đưa những kinh nghiệm từ đường đua vào mẫu superbike thương mại của hãng. Không đơn thuần giảm trọng lượng, thay đổi lần này còn tập trung vào độ cứng, khả năng đàn hồi và cảm giác điều khiển khi chiếc xe nghiêng sâu qua những khúc cua.
Điểm đáng chú ý nhất nằm ở bộ khung nhôm mới có trọng lượng giảm khoảng 1,3 kg so với thế hệ trước. Độ dày thành khung cũng được giảm tới 30%, tạo điều kiện để BMW tinh chỉnh chính xác hơn sự cân bằng giữa độ cứng và độ linh hoạt của kết cấu.
Với một chiếc superbike hiệu năng cao như M 1000 RR, khung sườn không chỉ có nhiệm vụ liên kết các bộ phận mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến cách chiếc xe phản ứng trước những thay đổi của mặt đường và thao tác điều khiển.
Khi vào cua, khung sườn mới có thể đàn hồi ngang trong giới hạn được tính toán. Đặc tính này hỗ trợ hệ thống treo hấp thụ những tác động từ mặt đường, đồng thời giúp lốp duy trì tiếp xúc ổn định hơn với mặt đường.
Quá trình phát triển khung sườn mới được BMW thực hiện thông qua sự phối hợp giữa ba địa điểm tại Đức. Munich phụ trách thiết kế, mô phỏng và thử nghiệm, nhà máy Landshut sản xuất các chi tiết đúc nhôm, trong khi Berlin đảm nhiệm hàn, xử lý bề mặt và kiểm tra chất lượng cuối cùng.
Khung sườn gồm bốn chi tiết đúc chính, được chế tạo bằng phương pháp đúc áp suất thấp nhằm kiểm soát dòng kim loại và hạn chế bọt khí. Các bộ phận tiếp tục trải qua quá trình kiểm tra bằng tia X, đo độ dày thành khung và kiểm tra kích thước trước khi chuyển sang công đoạn lắp ráp.
Tại Berlin, những chi tiết này được hàn TIG, xử lý chống ăn mòn và gia công chính xác các điểm liên kết. Quy trình kiểm tra tọa độ cuối cùng giúp bảo đảm khung sườn đáp ứng yêu cầu kỹ thuật trước khi được đưa lên xe.
Theo kế hoạch, khung sườn M Motorsport thế hệ thứ ba sẽ trở thành trang bị tiêu chuẩn trên BMW M 1000 RR từ đời 2027. Bên cạnh đó, mẫu superbike này còn được cập nhật trang bị, trong đó bộ mâm M Forged trở thành tiêu chuẩn, còn mâm carbon M Carbon Wheels được cung cấp theo gói tùy chọn.
Dù mức giảm 1,3 kg nghe có vẻ không quá lớn, đây vẫn là thay đổi đáng chú ý đối với một chiếc superbike vốn được tối ưu cho hiệu suất. Quan trọng hơn, BMW không chỉ hướng đến việc làm chiếc xe nhẹ hơn mà còn muốn cải thiện khả năng kiểm soát và độ ổn định khi vận hành ở giới hạn cao.
Giá bán cụ thể của BMW M 1000 RR 2027 tại từng thị trường vẫn cần chờ thông báo chính thức. Tuy nhiên, với khung sườn mới cùng những tinh chỉnh hướng đến đường đua, mẫu xe này tiếp tục cho thấy BMW đang đầu tư mạnh vào khả năng vận hành thay vì chỉ chạy đua thông số động cơ.