KTM xem MotoGP 2027 là cơ hội vàng để làm lại từ đầu với chiếc xe hoàn toàn mới, khắc phục điểm yếu RC16 và thu hẹp khoảng cách với Ducati, Aprilia.
KTM đã có mặt tại MotoGP từ năm 2017, giành được tám chiến thắng chặng và ba chiến thắng Sprint. Tuy nhiên, hãng xe Áo vẫn chưa thể chen chân vào cuộc đua vô địch một cách ổn định, đặc biệt khi Ducati và Aprilia ngày càng thể hiện sức mạnh vượt trội.
Theo Pit Beirer, Giám đốc thể thao mô tô của KTM, vấn đề lớn nhất của RC16 hiện tại nằm ở khả năng chuyển hướng khi nhả phanh. Đây là thời điểm chiếc xe chưa thể đổi hướng nhanh và chính xác như đối thủ, khiến tay đua gặp khó khăn khi chuẩn bị tăng tốc thoát cua.
Beirer giải thích rằng KTM không hẳn thiếu công suất động cơ. Điểm yếu nằm ở vị trí chiếc xe khi vào cua và khả năng đưa lốp vào trạng thái tối ưu để tăng tốc. Nếu cải thiện được khâu này, RC16 có thể tăng tốc sớm hơn và tận dụng sức mạnh động cơ hiệu quả hơn.
Pedro Acosta từng phần nào bù đắp hạn chế đó bằng tài năng và phong cách lái của mình. Tay đua người Tây Ban Nha là đại diện duy nhất của KTM nằm trong top 10 bảng xếp hạng vô địch, nhưng anh sẽ chuyển sang Ducati vào năm 2027.
Beirer thừa nhận KTM rất muốn giữ Acosta, song cũng hiểu rằng chiếc xe cần được cải thiện để đáp ứng kỳ vọng của những tay đua hàng đầu. Ông thậm chí thẳng thắn cho rằng Acosta hiện tại giỏi hơn khả năng mà chiếc xe có thể mang lại.
MotoGP 2027 sẽ là bước ngoặt quan trọng với KTM. Những quy định kỹ thuật mới cho phép hãng phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới, thay vì tiếp tục điều chỉnh nền tảng RC16 hiện tại. Sau gần một thập kỷ tích lũy kinh nghiệm, KTM có cơ hội giải quyết những hạn chế mà các bản nâng cấp trước đây chưa thể khắc phục.
Beirer xem đây là cơ hội để đưa toàn bộ kinh nghiệm từ năm 2017 vào một dự án mới, với chiếc xe mới và đội hình tay đua mới. Theo kế hoạch được đề cập, Alex Marquez và Fabio Di Giannantonio sẽ thay thế Acosta cùng Brad Binder ở đội đua chính thức. Trong khi đó, Luca Marini và Senna Agius sẽ gia nhập Tech3.
Dù vậy, làm lại từ đầu không đồng nghĩa KTM chắc chắn sẽ thành công. Ducati và Aprilia vẫn là những đối thủ đáng gờm. Câu hỏi lớn nhất là liệu chiếc xe thế hệ mới có giúp KTM giải quyết triệt để điểm yếu khi vào cua hay không. Nếu làm được điều đó, mùa giải 2027 có thể mở ra cơ hội để hãng xe Áo tiến gần hơn đến nhóm dẫn đầu MotoGP.