Hãng xe Đức BMW ghi nhận hệ thống nội bộ quá tải khi đưa ra gói bồi thường thôi việc lên tới 650.000 euro để cắt giảm 8.000 nhân sự đến hết năm 2027.

Hãng xe sang Đức BMW đang đối mặt với sự cố quá tải cổng thông tin nội bộ sau khi phát đi thông báo về chương trình trợ cấp thôi việc tự nguyện với mức chi trả tối đa vượt 650.000 euro, tương đương khoảng 730.000 USD, cho một số vị trí nhân sự. Đây là động thái nằm trong kế hoạch tái cơ cấu bộ máy nhằm cắt giảm khoảng 8.000 việc làm từ nay đến cuối năm 2027. Mức bồi thường cao kỷ lục đã kích hoạt làn sóng truy cập đồng thời của hàng chục nghìn nhân viên, khiến hệ thống kỹ thuật của tập đoàn rơi vào tình trạng gián đoạn hoạt động ngay sau khi mở cổng tiếp nhận.

Cơ chế chi trả và các gói quyền lợi tài chính cho nhân sự rời công ty

Thông báo cắt giảm được ban lãnh đạo BMW gửi qua thư điện tử tới hàng chục nghìn người lao động vào tuần trước, đính kèm đường dẫn trực tuyến để mỗi cá nhân tự tra cứu hạn mức chi trả dự kiến. Nhật báo kinh tế Handelsblatt của Đức cho biết đã tiếp cận một bản hợp đồng thỏa thuận chấm dứt lao động mẫu và xác nhận nhiều nhân viên được đề xuất mức hỗ trợ lên tới 6 chữ số bằng đồng euro.

Theo quy định nội bộ của hãng, tổng mức bồi thường thực tế được tính toán dựa trên ba biến số gồm độ tuổi, số năm cống hiến thực tế và mức lương hiện tại của từng cá nhân. Những nhân sự đồng thuận chấm dứt hợp đồng được quyền linh hoạt lựa chọn phương thức thanh toán, từ nhận trọn gói một lần, phân bổ thành nhiều đợt, chuyển một phần vào quỹ hưu trí cá nhân, đóng bổ sung vào các hợp đồng bảo hiểm hoặc kết hợp đồng thời các giải pháp trên.

Về lộ trình thực hiện, BMW thiết lập hai mốc thời gian để người lao động đưa ra quyết định. Nhóm nhân viên chấp thuận thôi việc trước ngày 31/3/2027 sẽ được nhận thêm một khoản tiền thưởng bổ sung mang tên Turbo Bonus với giá trị chưa được công bố cụ thể. Trong khi đó, lựa chọn tiếp tục làm việc đến thời hạn cuối ngày 31/10/2027 sẽ không được áp dụng khoản chi trả gia tăng này.

Ngoài ra, chính sách của hãng cũng dành riêng chương trình Hưu trí BMW cho các nhân viên đạt từ 55 tuổi trở lên tính đến thời điểm ngày 31/10/2027. Gói phúc lợi này đi kèm nhiều ưu đãi mua xe BMW mới hoặc đã qua sử dụng với mức giá nội bộ, đồng thời mở ra cơ hội để các nhân sự thuộc cấp quản lý có thể mua lại chính chiếc xe công vụ mà họ đang sử dụng trong quá trình công tác.

Áp lực xử lý hồ sơ và mục tiêu tiết kiệm một tỷ euro mỗi năm

Do lượng nhân sự quan tâm và nộp hồ sơ vượt xa các tính toán ban đầu, BMW hiện đang phải tiến hành rà soát, phân loại mức độ ưu tiên theo từng bộ phận chuyên môn trước khi đưa ra phê duyệt chính thức về danh sách cắt giảm cũng như giá trị giải ngân cụ thể cho từng trường hợp.

Mặc dù việc chi trả hàng trăm nghìn USD cho mỗi lao động tạo ra gánh nặng tài chính trước mắt rất lớn, hội đồng quản trị BMW vẫn kiên quyết triển khai nhằm tinh giản quỹ lương và hạ thấp chi phí vận hành thường niên. Mục tiêu chiến lược do tân Tổng giám đốc điều hành Milan Nedeljkovic đề ra là giúp tập đoàn tiết kiệm được 1 tỷ euro, tương đương khoảng 1,12 tỷ USD, mỗi năm kể từ năm 2028 trở đi. Khoản cắt giảm ngân sách này nhằm phục vụ mục tiêu nâng biên lợi nhuận hoạt động từ mức 3% hiện tại lên 5%, trước khi hướng tới mốc biên độ 8 đến 10% vào đầu thập niên 2030.

Chiến lược dải sản phẩm mới dưới thời tân Tổng giám đốc điều hành

Ông Milan Nedeljkovic được hội đồng quản trị bổ nhiệm vào cương vị CEO của BMW từ tháng 12/2025 và chính thức tiếp quản quyền điều hành từ người tiền nhiệm Oliver Zipse vào tháng 5 năm nay. Việc tinh gọn nhân sự là một phần quan trọng trong lộ trình quản trị mới nhằm tái phân bổ nguồn vốn cho nghiên cứu và phát triển sản phẩm.

Dưới sự chỉ đạo của ông Nedeljkovic, hãng xe xứ Bavaria đang dồn toàn lực triển khai kế hoạch giới thiệu 40 mẫu xe hoàn toàn mới hoặc các phiên bản nâng cấp lớn từ nay đến cuối năm 2027. Trọng tâm của đợt chuyển mình công nghệ này tập trung vào các thế hệ xe điện và xe xăng chủ lực, nổi bật là dòng xe điện i3 cùng dòng sedan bán chạy Series 3 thế hệ mới, nhằm gia tăng năng lực cạnh tranh trong giai đoạn ngành công nghiệp ô tô toàn cầu bước vào chu kỳ tái định hình quy mô lớn.