Hồ sơ đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp của một mẫu xe tay ga mang thương hiệu Honda vừa bất ngờ xuất hiện tại Việt Nam, mở ra khả năng gia nhập thị trường đầy hứa hẹn của biến thể thể thao Vario Evo 160.
Theo thông tin từ Công báo Sở hữu công nghiệp phát hành ngày 15/10/2026, Công ty Honda Motor Co., Ltd. đã chính thức nộp đơn đăng ký bảo hộ kiểu dáng cho một mẫu xe tay ga mới.
Các hình ảnh chi tiết trong hồ sơ hoàn toàn trùng khớp với mẫu Honda Vario Evo 160 từng ra mắt thị trường Indonesia vào cuối tháng động thái pháp lý này cho thấy hãng xe Nhật Bản đang tiến hành các bước bảo hộ thiết kế tại Việt Nam, dù điều đó chưa đồng nghĩa với một lời khẳng định chắc chắn về kế hoạch mở bán chính thức, nhất là khi danh mục trong nước hiện mới chỉ có phiên bản Vario thông thường.
So với người tiền nhiệm đang lăn bánh tại Việt Nam, Honda Vario Evo 160 tạo dấu ấn thị giác mạnh mẽ nhờ phong cách tạo hình góc cạnh và cơ bắp. Phần đầu xe được vuốt nhọn sắc sảo, thân xe cấu thành từ nhiều mảng khối nổi khối dứt khoát và phần đuôi được vuốt thon gọn đầy năng động.
Cụm đèn chiếu sáng vẫn duy trì nét đặc trưng quen thuộc, nhưng mặt nạ trước đã được tái thiết kế kết hợp cùng các chi tiết tương phản, đem lại tổng thể hiện đại và đậm chất thể thao hơn hẳn so với sự khác biệt lớn trên bản Vario 125.
Về mặt thông số kỹ thuật, mẫu xe sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 1.929 x 696 x 1.091 mm, cùng chiều dài cơ sở 1.277 mm. Những thông số này chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với thế hệ trước, đồng thời chiều cao yên vẫn được duy trì ở mức 778 mm thân thiện với vóc dáng người dùng.
Bên cạnh đó, các tiện nghi phục vụ việc di chuyển hằng ngày tiếp tục hiện diện đầy đủ, từ cụm đồng hồ màn hình LCD, hệ thống khóa thông minh cho đến hộc chứa đồ dưới yên 18 lít. Điểm nhấn tiện lợi mới nằm ở cổng sạc chuẩn USB Type-C đặt ngay trong hộc chứa đồ phía trước cùng móc treo đồ trung tâm có khả năng gập gọn gàng.
Khả năng vận hành của Vario Evo 160 tiếp tục dựa trên khối động cơ eSP+ dung tích 156,9cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 15,4 PS tại 8.500 vòng/phút. Dù vậy, sức kéo của xe đã được cải thiện khi mô-men xoắn cực đại tăng nhẹ từ 13,8 Nm lên 14 Nm và đạt được ở ngưỡng tua máy sớm hơn – 6.500 vòng/phút thay vì 7.000 vòng/phút như trước.
Tại thị trường Indonesia, dòng xe này được cung cấp với ba lựa chọn phiên bản là CBS Standard, CBS Nitro và ABS. Trong đó, bản ABS cao cấp nhất sở hữu phanh đĩa trên cả hai bánh đi kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh an toàn, còn hai biến thể CBS vẫn sử dụng cơ cấu phanh tang trống cho bánh sau.
Trong trường hợp được Honda đưa về kinh doanh chính hãng, Vario Evo 160 sẽ trực tiếp cạnh tranh cùng các đối thủ sừng sỏ ở phân khúc tay ga 150-160cc như Yamaha NVX 155 hay Lexi 155. Mặc dù vậy, quyết định thương mại hóa mẫu xe này tại Việt Nam vẫn còn bỏ ngỏ, bởi dải sản phẩm tay ga tầm trung của Honda trong nước hiện đã có sẵn hai cái tên quen thuộc là Vario 160 và Air Blade 160.
PV (SHTT)