Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Chery, ông Yin Tongyue, đã lên tiếng xin lỗi sau sự cố một chiếc Omoda 5 bị rơi trục sau khi đang di chuyển tại Malaysia. Vụ việc khiến cơ quan chức năng nước này tạm dừng đăng ký mới mẫu xe để phục vụ điều tra kỹ thuật, đồng thời yêu cầu hãng xác định những phương tiện có nguy cơ gặp lỗi.

Lãnh đạo Chery lên tiếng sau sự cố

Phát biểu tại Hội nghị Xe thông minh kết nối thế giới (WICV 2026) diễn ra ngày 21/10 ở Bắc Kinh, Trung Quốc, ông Yin Tongyue thừa nhận những lo ngại liên quan đến chất lượng xe Omoda 5 tại Malaysia và gửi lời xin lỗi tới Bộ trưởng Bộ Đầu tư, Thương mại và Công nghiệp Malaysia.

Theo trang Sohu, lãnh đạo Chery nhấn mạnh việc mở rộng ra thị trường quốc tế cần được thực hiện với thái độ khiêm tốn và định hướng lâu dài, thay vì chỉ tập trung vào lợi nhuận trước mắt. Ông cho biết doanh nghiệp muốn xây dựng nền tảng hoạt động bền vững tại các thị trường nước ngoài, đồng thời tôn trọng pháp luật, quy định và tập quán kinh doanh của từng quốc gia.

Malaysia tạm dừng đăng ký mới Omoda 5

Sau sự cố xảy ra ngày 11/10 tại Johor Bahru, Cục Giao thông đường bộ Malaysia (JPJ) đã tạm dừng cấp giấy chứng nhận kiểu loại cho Omoda 5 để phục vụ quá trình điều tra kỹ thuật. Cơ quan này cũng yêu cầu Chery Malaysia xác định các xe có khả năng bị ảnh hưởng dựa trên mã phụ tùng, lô sản xuất, số khung VIN và những thông số kỹ thuật liên quan.

JPJ tiến hành kiểm tra dây chuyền sản xuất, lắp ráp Omoda 5 cùng các linh kiện liên quan đến trục sau. Nội dung đánh giá bao gồm hệ thống kiểm soát chất lượng, quy trình kiểm tra mối hàn, tiêu chuẩn an toàn của linh kiện và thực hành sản xuất tốt.

Theo cơ quan chức năng Malaysia, việc tạm dừng đăng ký mới chỉ được gỡ bỏ sau khi các biện pháp khắc phục và phòng ngừa rủi ro được thực hiện đầy đủ, đồng thời JPJ xác nhận những vấn đề an toàn liên quan đã được xử lý thỏa đáng.

Gần 8.900 xe thuộc diện triệu hồi

Ngày 12/10, Chery Malaysia công bố đợt triệu hồi gồm 8.878 chiếc Omoda 5 thuộc hai phiên bản C và H. Động thái này được đưa ra sau sự cố liên quan đến trục sau, trong bối cảnh cơ quan chức năng đang kiểm tra nguyên nhân và đánh giá nguy cơ đối với các xe cùng dòng.

Trước đó, vào tháng 9/2025, Chery đã thay thế Omoda 5 chạy xăng tại Malaysia bằng mẫu Chery O5. Mẫu xe mới sử dụng hệ thống treo sau đa liên kết, khác với kết cấu thanh xoắn trên Omoda 5 đời trước. Hiện chưa có thông tin cho thấy Chery O5 gặp sự cố tương tự; vấn đề hệ thống treo được JPJ đề cập liên quan đến dòng Omoda 5.

Đây không phải lần đầu Omoda 5 gặp sự cố liên quan đến trục sau tại Malaysia. Năm 2024, một chiếc xe thuộc dòng này cũng được ghi nhận gặp tình trạng tương tự, sau đó Chery Malaysia triển khai triệu hồi 600 xe trước khi JPJ đưa ra thông báo chính thức.

Theo thông tin Chery Malaysia công bố vào thời điểm đó, nguyên nhân được xác định là lỗi kỹ thuật từ nhà cung cấp linh kiện. Hãng cho biết có 60 xe sản xuất ngày 15/8/2023 gặp lỗi và toàn bộ trục sau trên những xe được xác định bị ảnh hưởng đã được thay thế sau đó một tuần.

Tuy nhiên, theo Carnewschina, hiện chưa có thông tin chi tiết xác nhận mối liên hệ giữa hai đợt triệu hồi Omoda 5 tại Malaysia vào năm 2024 và năm 2026. Nguyên nhân cụ thể của sự cố mới nhất tại Johor Bahru cũng chưa được công bố.

Vụ việc đặt ra những câu hỏi về quy trình kiểm soát chất lượng linh kiện, giám sát sản xuất và kiểm định an toàn đối với Omoda 5. Kết luận cuối cùng vẫn cần chờ kết quả điều tra kỹ thuật từ cơ quan chức năng Malaysia, cũng như thông tin chính thức từ Chery về nguyên nhân và phạm vi ảnh hưởng của sự cố.