Trung Quốc đề xuất cấm màn hình gập, hạn chế ghế không trọng lực và lệnh giọng nói trên ô tô từ năm 2027 nhằm siết chặt an toàn phương tiện.
Cơ quan quản lý Trung Quốc đang đẩy mạnh rà soát và siết chặt các trang bị công nghệ trên ô tô hiện đại nhằm kiểm soát triệt để các rủi ro có thể gây mất an toàn kỹ thuật. Sau động thái cấm tay nắm cửa điện tử dạng ẩn thò thụt do nguy cơ kẹt khóa khi xảy ra tai nạn, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) vừa phát đi thông báo mới đề xuất cấm hoàn toàn màn hình dẻo và màn hình gập trong khoang lái. Đây là bước đi tiếp theo trong lộ trình thúc đẩy các hãng sản xuất quay lại sử dụng các phím bấm và công tắc vật lý cho những tính năng thiết yếu, đồng thời đánh giá lại toàn diện các tiện ích nội thất đang trở thành trào lưu công nghệ hiện nay.
Đề xuất cấm màn hình dẻo và kiểm định mức độ xao nhãng của màn hình lớn
Dù thị trường nội địa Trung Quốc hiện chưa có mẫu xe thương mại bán sẵn nào tích hợp màn hình gập, công nghệ này đã bắt đầu được giới thiệu từ đầu năm nay qua các nguyên mẫu màn hình uốn cong do hãng công nghệ BOE phát triển. Đề xuất mới từ MIIT nhằm chặn đứng việc thương mại hóa dạng trang bị này ngay từ giai đoạn thử nghiệm.
Song song với lệnh cấm màn hình gập, MIIT đề xuất thiết lập quy trình kiểm tra an toàn nghiêm ngặt đối với màn hình giải trí kích thước lớn, màn hình phụ cho hành khách phía trước và hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái (HUD). Trọng tâm của các bài kiểm định sẽ tập trung vào mức độ gây xao nhãng tầm nhìn của người lái, độ bền khi xảy ra va chạm và tính ổn định trong điều kiện vận hành khắc nghiệt. Những thiết bị bị đánh giá là khiến tài xế mất tập trung quá mức sẽ bị cấm phân phối ra thị trường.
Hạn chế ghế không trọng lực khi xe chạy và siết điều khiển giọng nói
Ngoài hệ thống hiển thị, danh mục các tiện ích nội thất khác cũng nằm trong diện bị kiểm soát chặt chẽ. Đáng chú ý là trang bị ghế không trọng lực, loại ghế cho phép ngả sâu và mở rộng bệ đỡ bắp chân để người ngồi thư giãn ở tư thế gần như nằm phẳng. Mặc dù vị trí ghế lái bị vô hiệu hóa tính năng này khi vận hành, hành khách trên nhiều dòng xe hiện vẫn có thể kích hoạt chế độ ngả lưng lúc phương tiện đang di chuyển trên đường. Cơ quan quản lý đang cân nhắc cấm hoàn toàn việc sử dụng chức năng ngả ghế này khi xe đang lăn bánh nhằm hạn chế chấn thương khi phanh gấp hoặc va chạm.
Bên cạnh đó, các cụm đèn LED định vị ban ngày cho phép người dùng tùy biến kiểu hiển thị đồ họa cũng đang được đưa vào diện rà soát an toàn giao thông. MIIT đồng thời đề xuất cấm sử dụng lệnh điều khiển bằng giọng nói đối với các tính năng cơ học trọng yếu, bao gồm việc bật đèn pha, mở cửa xe và mở nắp ca-pô nhằm tránh các lỗi nhận diện ngoài ý muốn trong quá trình xe hoạt động.
Lộ trình thực thi áp dụng từ năm 2027 và nguy cơ dừng bán xe vi phạm
Theo khung thời gian do cơ quan quản lý dự thảo, nếu được chính thức thông qua, quy chuẩn an toàn mới sẽ bắt buộc áp dụng đối với tất cả các dòng xe sản xuất từ ngày 01/01/2027. Đối với những mẫu xe hiện đang lưu hành trên thị trường, các nhà sản xuất buộc phải hoàn tất việc nâng cấp, cập nhật phần mềm hoặc phần cứng trước ngày 01/07/2027.
Chuyên trang CNEVPost đưa tin các dòng xe không đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật mới có thể sẽ phải đối mặt với lệnh triệu hồi bắt buộc hoặc bị tước giấy phép sản xuất và phân phối.
Tác động tái định hình cuộc đua công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô
Động thái siết chặt của Trung Quốc diễn ra sau nhiều năm các thương hiệu ô tô nội địa liên tục chạy đua gia tăng kích thước màn hình và nhồi nhét tiện nghi điện tử để tạo lợi thế bán hàng. Việc loại bỏ các công nghệ giải trí tiềm ẩn rủi ro đánh dấu sự thay đổi căn bản trong tư duy quản lý, đặt yếu tố an toàn cơ học và sự tập trung của người lái lên trên các trải nghiệm số hóa hào nhoáng.
Quy định này trước mắt áp dụng cho các dòng xe lưu hành tại thị trường Trung Quốc, nhưng với vị thế là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, các tiêu chuẩn an toàn mới của quốc gia này được dự báo sẽ tạo ra hiệu ứng dây chuyền. Các tập đoàn sản xuất xe toàn cầu nhiều khả năng sẽ phải điều chỉnh lại thiết kế khoang lái và danh mục trang bị, buộc ngành công nghiệp ô tô thế giới phải xem xét lại giới hạn giữa sự tiện nghi số hóa và tính mạng của hành khách trên đường.