Mitsubishi Outlander có bản off-road chuyên biệt: Ngoại hình hầm hố, hệ dẫn động bốn bánh được nâng cấp

Mitsubishi giới thiệu Outlander Diamond Trail Edition dành cho thị trường Bắc Mỹ, bổ sung các trang bị phục vụ vận hành trên địa hình khó. Mẫu SUV giữ nguyên động cơ mild-hybrid nhưng được cải tiến hệ dẫn động bốn bánh.

Trước thềm triển lãm SEMA, Mitsubishi công bố phiên bản Diamond Trail Edition của dòng SUV Outlander. Hãng xe Nhật Bản giới thiệu đây là biến thể Outlander có khả năng vận hành địa hình tốt nhất từng được phân phối tại Bắc Mỹ.

Sự xuất hiện của phiên bản này cũng nằm trong định hướng mở rộng danh mục xe có khả năng chinh phục địa hình của Mitsubishi, bên cạnh Pajero thế hệ mới dành cho thị trường toàn cầu.

So với Outlander thông thường, Diamond Trail Edition sở hữu diện mạo cứng cáp hơn nhờ lưới tản nhiệt sơn đen mờ, cụm đèn trước tối màu cùng cản trước và sau được thiết kế lại.

Xe sử dụng bộ mâm hợp kim 18 inch màu đen, kết hợp lốp đa địa hình Nexen Roadian ATX. Mitsubishi cũng bổ sung màu sơn xanh lá Trail Green Metallic dành riêng cho phiên bản này.

Những điều chỉnh ở phần cản giúp góc tới tăng từ 18,3 độ lên 20,5 độ, trong khi góc thoát cải thiện từ 22,2 độ lên 23,1 độ. Các thông số mới hỗ trợ xe di chuyển trên những đoạn đường có độ dốc hoặc chướng ngại vật.

Khoang nội thất của Outlander Diamond Trail Edition được thay đổi theo hướng phù hợp hơn với mục đích sử dụng ngoài đường nhựa.

Ghế ngồi bọc vật liệu màu xám đậm có khả năng chống thấm nước, đi kèm đường chỉ khâu màu kaki. Các chi tiết nhựa đen bóng trên phiên bản thông thường được thay bằng bề mặt đen mờ, crôm tối và vật liệu hoàn thiện dạng satin.

Logo Diamond Trail Edition xuất hiện trên lưng ghế, táp cửa và thảm sàn, giúp phân biệt với những phiên bản khác.

Màn hình đồng hồ còn có thể hiển thị góc đánh lái, tình trạng trượt bánh và hoạt động can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo.

Ngoài ra, hệ thống camera quan sát nhiều góc được nâng giới hạn tốc độ hoạt động từ 10 km/h lên 30 km/h.

Về khả năng vận hành, mẫu SUV này tiếp tục sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5L, bốn xi-lanh, kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V. Cấu hình này sản sinh công suất 174 mã lực và mô-men xoắn khoảng 279 Nm.

Điểm khác biệt đáng chú ý nằm ở hệ dẫn động Super-All Wheel Control (S-AWC), được hiệu chỉnh và bổ sung chế độ Rock dành riêng cho địa hình nhiều đá. Chế độ này phối hợp với hệ thống hỗ trợ đổ đèo nhằm cải thiện khả năng kiểm soát độ bám.

Bên cạnh phiên bản thương mại, Mitsubishi còn chuẩn bị hai mẫu xe ý tưởng phát triển từOutlander Diamond Trail Edition.

Mẫu đầu tiên được trang bị mâm Method Race 18 inch, lốp BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, hệ thống nâng gầm 2,5 inch, tương đương 63,5 mm. Các phụ kiện khác gồm giá nóc Thule Caprock, lều nóc, tấm hỗ trợ vượt lầy và hệ thống đèn LED bổ sung.

Mẫu concept thứ hai có mức độ tùy biến nhẹ hơn với bộ nâng gầm 1,5 inch, tương đương 38 mm, mâm 18 inch riêng, đèn phụ trợ và giá nóc chở hai xe đạp địa hình.

Theo ông Mark Chaffin - Chủ tịch kiêm CEO Mitsubishi Motors Bắc Mỹ, Diamond Trail Edition thể hiện bước tiếp theo trong chiến lược Momentum 2030, kết hợp kinh nghiệm phát triển xe địa hình với công nghệ và nhu cầu sử dụng hiện nay.

Tại SEMA, Mitsubishi cũng dự kiến trưng bày mẫu Triton từng chiến thắng Asia Cross-Country Rally, Delica D:5 Ultimate Gear và Outlander Sport Trail Edition. Hiện hãng chưa công bố giá bán của Outlander Diamond Trail Edition tại Bắc Mỹ.