Honda đang phát triển hệ thống dẫn động 4 bánh điện tử e-AWD thế hệ mới, không còn sử dụng trục truyền động cơ học nối từ động cơ đến cầu sau. Công nghệ này dự kiến mở ra tùy chọn AWD cho nhiều mẫu xe hybrid cỡ trung của hãng, trong đó có những cái tên đáng chú ý như Accord và Odyssey.

Trong nhiều năm, Honda vẫn duy trì cách bố trí dẫn động 4 bánh truyền thống. Ngay cả trên các mẫu xe hybrid, lực kéo tới bánh sau vẫn được truyền thông qua trục cơ khí. Trong khi đó, một số đối thủ đã chuyển sang e-AWD, sử dụng môtơ điện độc lập đặt ở cầu sau để tạo lực kéo mà không cần kết nối cơ học với động cơ phía trước.

Honda hiện xác nhận đang phát triển hệ thống e-AWD đầu tiên của hãng, thuộc dự án truyền động hybrid thế hệ tiếp theo mang tên Honda Hybrid. Theo nhà sản xuất Nhật Bản, công nghệ này đã hoàn tất quá trình phát triển và sẵn sàng xuất hiện trên những mẫu xe trong tương lai gần.

e-AWD giúp xe gọn nhẹ và tiết kiệm nhiên liệu hơn

Tại Nhật Bản, Honda vốn đã cung cấp hệ dẫn động 4 bánh cho một số dòng sedan và hatchback. Tuy nhiên, tùy chọn này không phổ biến ở các thị trường quốc tế. Việc phát triển e-AWD theo định hướng toàn cầu có thể giúp hãng mở rộng phạm vi trang bị AWD, thay vì giới hạn ở một số phiên bản dành riêng cho thị trường nội địa.

Trước mắt, Honda cho biết hệ thống mới sẽ hướng đến các mẫu xe cỡ trung. Tuy nhiên, nhờ kết cấu gọn nhẹ, e-AWD cũng có tiềm năng xuất hiện trên những dòng xe nhỏ hơn trong tương lai. Việc loại bỏ trục truyền động chạy dọc dưới sàn xe giúp giải phóng không gian bên dưới gầm, từ đó tạo điều kiện cải thiện không gian cabin và dung tích khoang hành lý.

Một lợi thế khác nằm ở hiệu quả vận hành. Trên hệ thống dẫn động 4 bánh cơ học, động cơ phải tiêu hao một phần năng lượng để quay trục truyền động và các chi tiết liên quan. Với e-AWD, môtơ điện ở cầu sau nhận năng lượng trực tiếp từ bộ pin để dẫn động bánh xe, giảm tổn hao cơ học. Honda cũng cho biết cách bố trí này giúp phản ứng chân ga nhanh hơn và rút ngắn thời gian kích hoạt lực kéo ở cầu sau.

Accord và Odyssey là những ứng viên sáng giá

Trong nhóm xe cỡ trung, các mẫu crossover và xe gia đình nhiều khả năng sẽ được Honda ưu tiên trang bị e-AWD. Dù vậy, những phiên bản hướng đến khả năng off-road như TrailSport có thể vẫn sử dụng hệ dẫn động cơ học VTM-4, nhằm đáp ứng yêu cầu vận hành trên địa hình khó.

Odyssey thế hệ mới là một trong những mẫu xe được kỳ vọng sẽ nhận công nghệ này. Hiện MPV gia đình của Honda chưa có phiên bản hybrid hay tùy chọn dẫn động 4 bánh, trong khi đối thủ Toyota Sienna đã cung cấp cả hai trang bị. Nếu được bổ sung e-AWD, Odyssey sẽ có thêm lợi thế cạnh tranh trong phân khúc xe gia đình.

Honda Accord cũng là cái tên đáng chú ý. Mẫu sedan cỡ trung này hiện chưa có phiên bản AWD, trong khi Toyota Camry Hybrid đã có tùy chọn dẫn động 4 bánh tại một số thị trường. Việc bổ sung e-AWD có thể giúp Accord tăng sức cạnh tranh, đặc biệt tại những khu vực có điều kiện thời tiết khắc nghiệt hoặc thường xuyên xuất hiện đường trơn trượt.

Ngoài Accord và Odyssey, công nghệ mới còn có thể được mở rộng sang CR-V, HR-V hoặc những mẫu xe khác trong danh mục sản phẩm Honda. Về lý thuyết, ngay cả Civic cũng có khả năng sử dụng e-AWD để cạnh tranh với các mẫu xe hybrid dẫn động 4 bánh của Toyota. Tuy nhiên, đây mới là những dự đoán về khả năng ứng dụng, Honda chưa xác nhận mẫu xe cụ thể nào sẽ được trang bị hệ thống mới.