Yamaha vừa trình làng ‘tân binh’ xe tay ga điện sở hữu thiết kế cực ấn tượng và sang trọng, thậm chí có thể khiến các mẫu xe xăng như Honda Vision và SH Mode phải lép vế nhờ trang bị ‘khủng’.
Yamaha chính thức giới thiệu mẫu xe tay ga điện hoàn toàn mới XENTER E tại triển lãm EICMA 2026, đánh dấu sự trở lại của thương hiệu Nhật Bản trong phân khúc xe tay ga bánh lớn (High-wheel Scooter) vốn rất được ưa chuộng tại châu Âu. Sở hữu bánh xe 16 inch, sàn để chân phẳng, động cơ điện thế hệ mới và hàng loạt công nghệ hiện đại, XENTER E được định vị trong phân khúc tương đương xe 125cc, hướng đến nhu cầu di chuyển linh hoạt tại các đô thị đông đúc.
Bên cạnh phiên bản điện XENTER E, Yamaha còn gây chú ý khi lần đầu tiên giới thiệu mẫu concept XENTER sử dụng động cơ đốt trong tại gian hàng EICMA 2026. Động thái này cho thấy tham vọng của hãng xe Nhật Bản trong việc tái gia nhập và cạnh tranh mạnh mẽ ở phân khúc xe tay ga bánh lớn tại thị trường châu Âu.
Điểm nhấn của Yamaha XENTER E nằm ở thiết kế bánh trước và bánh sau kích thước 16 inch. Đây là cấu hình được đánh giá cao tại các đô thị châu Âu nhờ khả năng vận hành ổn định, dễ dàng vượt qua đường ray xe điện, mặt đường lát đá cuội và những đoạn đường gồ ghề. Xe vẫn duy trì sàn để chân phẳng, giúp người dùng lên xuống thuận tiện và có thêm không gian đặt hành lý. Khung xe sử dụng kết cấu thép Underbone trọng lượng nhẹ, kết hợp tư thế lái thẳng đứng với chiều cao yên 790 mm, mang lại tầm quan sát rộng và khả năng kiểm soát tốt khi di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc.
Cung cấp sức mạnh cho XENTER E là cụm truyền động điện eAxle hoàn toàn mới do Yamaha phát triển. Hệ thống tích hợp động cơ điện IPMSM làm mát bằng không khí, bộ điều khiển động cơ MCU và bộ bánh răng giảm tốc trong một cụm nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ. Đáng chú ý, toàn bộ cụm động cơ được cố định trực tiếp vào khung xe thay vì bố trí theo kết cấu động cơ kiêm gắp sau thường thấy trên xe tay ga truyền thống. Cách thiết kế này giúp giảm đáng kể khối lượng không được treo, đồng thời cho phép Yamaha sử dụng hệ thống gắp sau độc lập tương tự mô tô.
Động cơ điện của XENTER E có khả năng sản sinh mô-men xoắn cực đại 33,3 Nm ngay từ tốc độ 500 vòng/phút, mang lại khả năng tăng tốc nhanh và tức thời ngay khi người lái vặn ga. Cấu trúc truyền động không sử dụng ly hợp ly tâm giúp xe tăng tốc tuyến tính, mượt mà trong điều kiện giao thông thường xuyên phải dừng và khởi hành. Hệ thống truyền động bằng dây đai cũng góp phần giảm tiếng ồn và rung động, mang đến trải nghiệm vận hành êm ái. Người lái có thể lựa chọn ba chế độ vận hành gồm Sport, Touring và Eco, đi kèm hệ thống kiểm soát lực kéo TCS và công nghệ điều khiển bướm ga điện tử APSG.
Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin lithium-ion dung lượng 3,5 kWh được bố trí thấp từ khu vực dưới sàn để chân đến phía trước yên xe. Pin đạt tiêu chuẩn chống bụi, chống nước tương đương IP67 và được bảo vệ bằng tấm chắn chắc chắn ở mặt dưới. Theo công bố của Yamaha, XENTER E có thể di chuyển tối đa 108 km sau mỗi lần sạc đầy theo chu trình WMTC Class 1 trong điều kiện nhiệt độ pin 25°C. Thời gian sạc từ 0% lên 100% vào khoảng 5,5 giờ thông qua trạm sạc AC chuẩn Type 2 hoặc nguồn điện gia đình 200V tại châu Âu.
Xe được trang bị bộ sạc tích hợp công suất 800W với hệ thống làm mát không sử dụng quạt, giúp quá trình sạc diễn ra gần như hoàn toàn yên tĩnh. Yamaha cũng dự kiến triển khai dịch vụ sạc thuê bao YOU Charge tại châu Âu, cho phép người dùng tiếp cận mạng lưới trạm sạc công cộng với mức phí cố định và ưu đãi.
Về khả năng vận hành, XENTER E sử dụng hệ thống treo trước có hành trình 100 mm và giảm xóc sau với hành trình 97 mm, giúp hấp thụ hiệu quả những rung động và va đập từ mặt đường. Hệ thống phanh đĩa đường kính 245 mm được trang bị ở cả hai bánh, kết hợp ABS. Ngoài ra, xe còn có hệ thống phanh tái sinh, tự động hoạt động khi người lái đóng hoàn toàn tay ga, với đặc tính hãm tốc được điều chỉnh theo chế độ vận hành đã lựa chọn. Bộ lốp kích thước 100/80-16 phía trước và 120/80-16 phía sau tiếp tục nhấn mạnh khả năng di chuyển linh hoạt trên những cung đường đô thị có nhiều chướng ngại vật.
Mặc dù sở hữu bộ pin dung lượng khá lớn, Yamaha vẫn tối ưu không gian bằng cách bố trí pin theo hình chữ L, nhờ đó khoang chứa đồ dưới yên đủ sức chứa một mũ bảo hiểm Full-face. Các trang bị tiện ích khác bao gồm cổng sạc USB Type-C, móc treo đồ dạng gập phía trước và hệ thống khóa thông minh Smart Key. Bảng đồng hồ sử dụng màn hình TFT màu 5 inch, hỗ trợ chuyển đổi giao diện ngày và đêm. Khi kết nối với ứng dụng Yamaha Motor On, người dùng có thể sử dụng tính năng dẫn đường Turn-by-Turn ngay trên màn hình, đồng thời điều khiển cuộc gọi và âm nhạc.
Một trang bị đáng chú ý khác là chức năng lùi xe điện tử. Người lái có thể kích hoạt tính năng này thông qua các công tắc trên tay lái để xe tự di chuyển lùi ở tốc độ thấp hơn tốc độ đi bộ. Trang bị này đặc biệt hữu ích khi cần đưa xe ra khỏi vị trí đỗ chật hẹp hoặc xoay trở trên những đoạn đường dốc mà không phải dùng nhiều sức.
Bên cạnh phiên bản chạy điện, mẫu concept XENTER sử dụng động cơ đốt trong cũng là điểm nhấn đáng chú ý tại EICMA 2026. Mẫu xe được phát triển theo triết lý Twist and Go, hướng đến sự đơn giản, dễ sử dụng và tính thực dụng, phù hợp với cả người mới làm quen với xe máy lẫn những người đã có kinh nghiệm. Việc đồng thời giới thiệu hai phiên bản sử dụng động cơ điện và động cơ đốt trong cho thấy Yamaha muốn tiếp cận thị trường xe tay ga bánh lớn bằng nhiều lựa chọn hệ truyền động khác nhau.
Theo kế hoạch, Yamaha XENTER E sẽ bắt đầu được phân phối tại thị trường châu Âu từ mùa xuân năm 2027. Các phụ kiện chính hãng dự kiến có kính chắn gió cao, ốp bảo vệ tay lái, tấm chắn gió chống lạnh cho chân và thùng chứa đồ phía sau dung tích 34 lít.