Một chiếc Mercedes-Benz 190SL sản xuất từ thập niên 1950 đang được một showroom xe sang tại TP.HCM chào bán với giá 13 tỷ đồng. Mẫu roadster mui trần này thu hút sự chú ý nhờ thiết kế cổ điển, tuổi đời hơn 6 thập kỷ và số lượng rất ít tại Việt Nam.
Ra mắt lần đầu tại Triển lãm ô tô New York năm 1954, Mercedes-Benz 190SL bắt đầu được sản xuất thương mại từ năm 1955 và duy trì đến năm 1963. Sau đó, mẫu xe được thay thế bởi thế hệ SL mới mang mã W113, thường được giới chơi xe gọi bằng biệt danh Pagoda.
Trong khoảng 9 năm, Mercedes-Benz đã sản xuất tổng cộng 25.881 chiếc 190SL. Dù số lượng này không quá ít nếu xét trên quy mô toàn cầu, những chiếc xe còn giữ được tình trạng tốt, có lịch sử rõ ràng và được phục chế đúng tiêu chuẩn ngày càng có giá trị trong giới sưu tầm.
Chiếc 190SL đang được giới thiệu tại TP.HCM có giá chào bán 13 tỷ đồng. Theo đại diện showroom Saigon Luxury Cars, Việt Nam hiện có khoảng 3 chiếc thuộc dòng xe này. Hai chiếc đã tìm được chủ sở hữu, trong khi chiếc đang được rao bán là xe duy nhất còn được chào bán trên thị trường.
Mức giá 13 tỷ đồng đưa chiếc roadster cổ này lên ngang ngửa một số mẫu SUV siêu sang đời mới. Chẳng hạn, Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC có giá niêm yết khoảng 12,379 tỷ đồng. Tuy nhiên, nếu GLS 600 hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm tiện nghi và công nghệ hiện đại, 190SL lại có sức hút chủ yếu từ giá trị lịch sử, thiết kế và tính sưu tầm.
Về ngoại hình, xe sở hữu thân xe màu bạc, kết hợp bộ mâm mang phong cách cổ điển và lốp viền trắng. Khoang nội thất tạo điểm nhấn bằng tông da đỏ cam xuất hiện trên ghế ngồi, bảng táp-lô và các tấm ốp cửa. Cách phối màu này mang đậm dấu ấn thiết kế ô tô châu Âu giữa thế kỷ XX.
Mercedes-Benz 190SL được phát triển như một mẫu roadster có mức giá dễ tiếp cận hơn so với đàn anh 300SL. Hai mẫu xe có nhiều nét tương đồng ở phần đầu, với lưới tản nhiệt lớn, biểu tượng ngôi sao ba cánh và những đường cong đặc trưng. Dù vậy, 190SL sử dụng kết cấu thân xe và nền tảng kỹ thuật đơn giản hơn, không có bộ khung không gian phức tạp như 300SL.
Xe sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.897cc, trục cam đơn SOHC và hệ thống hút khí tự nhiên. Động cơ sản sinh công suất khoảng 104 mã lực, mô-men xoắn cực đại 142Nm, kết hợp hộp số sàn 4 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Tốc độ tối đa theo thông số công bố đạt khoảng 170-173km/h.
So với ô tô hiện đại, những thông số này khá khiêm tốn. Tuy nhiên, sức hấp dẫn của 190SL không nằm ở khả năng tăng tốc hay công nghệ vận hành mà đến từ trải nghiệm lái xe mui trần với cơ cấu cơ khí truyền thống. Khoang lái có thiết kế tối giản, vô-lăng kích thước lớn, cụm đồng hồ analog và nhiều chi tiết kim loại mạ crôm.
Mercedes-Benz 190SL được trang bị mui mềm có thể gấp gọn bằng tay phía sau hàng ghế. Khách hàng thời điểm đó cũng có thể lựa chọn mui cứng tháo rời, giúp chiếc xe linh hoạt hơn khi sử dụng trong những điều kiện thời tiết khác nhau.
Với mức giá 13 tỷ đồng, 190SL rõ ràng không phải mẫu xe dành cho nhu cầu di chuyển thông thường. Giá trị thực tế của một chiếc xe cổ như vậy phụ thuộc đáng kể vào mức độ nguyên bản, chất lượng phục chế, lịch sử sở hữu cũng như sự trùng khớp giữa số khung, số máy và giấy tờ nguồn gốc.
Đây cũng là những yếu tố cần được kiểm tra kỹ trước khi giao dịch, đặc biệt với một mẫu xe đã có tuổi đời hơn 60 năm và được định giá ở mức hàng chục tỷ đồng.