Yamaha vừa chính thức làm nóng đường đua xe điện đô thị khi trình làng mẫu xe tay ga XENTER E hoàn toàn mới tại Triển lãm EICMA 2026 diễn ra ở Milan (Ý). Đây là sự trở lại đầy ấn tượng của thương hiệu Nhật Bản trong phân khúc xe máy điện bánh lớn, mang đến giải pháp di chuyển xanh, linh hoạt và tràn ngập công nghệ cho cư dân đô thị hiện đại.

Ngoại thất và thiết kế: Tối ưu cho đô thị với bánh lớn 16 inch

Yamaha XENTER E gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên với ngôn ngữ thiết kế thon gọn, hiện đại nhưng không kém phần thanh thoát. Xe hướng đến sự tiện dụng cho nhu cầu đi lại hàng ngày trong thành phố với các tùy chọn màu sắc sang trọng bao gồm Bạc Platinum (Platinum Silver) và Đen Midnight (Midnight Black).

Điểm đáng chú ý nhất ở phần ngoại thất chính là việc Yamaha trang bị bộ vành kích thước lớn16 inch cho cả bánh trước và bánh sau. Thiết kế vành bánh lớn kết hợp cùng lốp không săm (kích thước100/80-16 phía trước và120/80-16 phía sau) mang lại khả năng vận hành cực kỳ ổn định. Khi di chuyển qua những đoạn đường gồ ghề, ổ gà hay leo lề trong đô thị, bánh lớn 16 inch giúp xe nuốt chướng ngại vật mượt mà hơn hẳn các mẫu scooter truyền thống chỉ dùng vành 12-14 inch.

Hệ thống chiếu sáng trên XENTER E được tinh giản nhưng hiện đại với công nghệ Full-LED. Đèn pha sở hữu tạo hình độc đáo, kết hợp cùng dải đèn định vị ban ngày bố trí dọc tạo nét nhận diện đặc trưng khi di chuyển ban đêm.

  • Chiều dài x Rộng x Cao:2.140 x 775 x 1.190 mm
  • Chiều dài cơ sở:1.485 mm
  • Khoảng sáng gầm:145 mm (thoải mái leo vỉa hè nhẹ và đi đường ngập nhẹ)
  • Chiều cao yên:790 mm
  • Trọng lượng khô (chưa pin):121 kg
Động cơ eAxle 10 mã lực: Sức mạnh tương đương xe xăng 125cc

Trái tim của Yamaha XENTER E là khối mô-tơ điện eAxle nhỏ gọn được tích hợp gọn gàng ở trục sau, truyền động bằng dây đai mượt mà và êm ái. Mô-tơ này sản sinh công suất tối đa10 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại lên tới33,3 Nm ngay từ tua máy rất thấp 500 vòng/phút.

Trong thực tế vận hành, thông số mô-men xoắn 33,3 Nm của mô-tơ điện mang lại khả năng đề-ba và tăng tốc tức thì vượt trội hơn hẳn các dòng xe tay ga chạy xăng 125cc truyền thống vốn có mô-men xoắn chỉ khoảng 10-11 Nm. Điều này giúp các bác tài dễ dàng vượt xe khác hoặc bứt tốc nhanh chóng khi thoát khỏi các điểm ùn tắc giao thông.

Yamaha trang bị cho XENTER E 3 chế độ lái linh hoạt tùy thuộc vào điều kiện di chuyển:

  • Chế độ S (Sport):Tối ưu hóa sức mạnh động cơ, cho phản hồi tay ga nhạy bén nhất để di chuyển thể thao hoặc chở nặng.
  • Chế độ T (Town/Touring):Cân bằng giữa sức mạnh và tiết kiệm điện năng, phù hợp cho nhu cầu đi lại hàng ngày trong phố.
  • Chế độ E (Eco):Giới hạn công suất và kích hoạt tối đa hệ thống phanh tái tạo năng lượng (Regenerative Braking) giúp thu hồi điện năng khi giảm tốc, từ đó kéo dài tối đa quãng đường di chuyển.
Bộ pin 3,5 kWh và phạm vi hoạt động 108 km

Cung cấp năng lượng cho xe là khối pin Lithium-ion dạng chữ L có dung lượng3,5 kWh. Theo công bố của nhà sản xuất, XENTER E có thể di chuyển quãng đường tối đa108 km cho một lần sạc đầy trong điều kiện tiêu chuẩn. Đây là con số lý tưởng cho nhu cầu đi lại trung bình từ 15-30 km/ngày của cư dân đô thị, tương đương 3-4 ngày mới phải sạc một lần.

Điểm tinh tế trong thiết kế của Yamaha là việc đặt khối pin chữ L ở vị trí chính giữa khung xe underbone. Việc hạ thấp trọng tâm này không chỉ giúp xe giữ thăng bằng tốt hơn khi vào cua ở tốc độ cao mà còn giải phóng không gian hộc chứa đồ dưới yên, đủ rộng rãi để chứa một mũ bảo hiểm cả đầu (Full-face) cùng một số vật dụng cá nhân khác.

Về hạ tầng sạc, XENTER E tích hợp sẵn bộ sạc 800W dạng không quạt tản nhiệt (giúp vận hành hoàn toàn im lặng, không gây tiếng ồn khi sạc đêm) được giấu gọn trong ngăn riêng bên hông xe. Người dùng mất khoảng5,5 giờ để sạc đầy từ 0-100% bằng nguồn điện gia dụng 220V. Ngoài ra, xe cũng hỗ trợ cáp sạc AC Type 2 để nạp điện tại các trạm sạc công cộng.

Trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ người lái

XENTER E không chỉ là một chiếc xe điện thông thường mà còn là một mẫu xe ngập tràn công nghệ an toàn hàng đầu phân khúc. Yamaha đã trang bị hệ thống phanh đĩa đường kính 245 mm cho cả bánh trước và bánh sau, kết hợp cùng hệ thống chống bó cứng phanhABS giúp người lái an tâm tuyệt đối khi phanh gấp trên đường mưa trượt.

Bên cạnh đó, hệ thống kiểm soát lực kéoTCS (Traction Control System) cũng xuất hiện, giúp can thiệp kịp thời chống xoay trượt bánh sau khi người dùng thốc ga trên bề mặt trơn trượt hoặc cát bẩn. Sự xuất hiện của tính năngsố lùi hỗ trợ cũng là một điểm cộng lớn, giúp các bác tài hoặc chị em phụ nữ dễ dàng dắt lùi một chiếc xe nặng hơn 130kg (khi lắp pin) ra khỏi chuồng đỗ hẹp.

Về trải nghiệm tiện nghi, xe sử dụng màn hình màuTFT 5 inch sắc nét, hỗ trợ kết nối smartphone qua ứng dụng Yamaha Motor On. Tính năng này cho phép hiển thị bản đồ chỉ đường theo dạng từng chặng (Turn-by-turn navigation) ngay trên mặt đồng hồ vô cùng tiện lợi. Xe cũng có chìa khóa thông minh Smart Key khởi động không cần chìa và cổng sạc USB-C tiện lợi để sạc thiết bị di động khi đang di chuyển.

Hệ thống giảm xóc trên XENTER E sử dụng phuộc ống lồng trước hành trình 100 mm và giảm xóc sau dạng gắp đơn hành trình 97 mm, mang lại cảm giác êm ái khi băng qua các đoạn giảm tốc trong phố.

Góc nhìn từ chuyên gia: Yamaha XENTER E dành cho ai?

Dựa trên những thông số kỹ thuật và trang bị thực tế, Yamaha XENTER E chính là câu trả lời hoàn hảo cho những ai đang tìm kiếm một mẫu xe ga điện cao cấp, an toàn và vận hành đầm chắc như một chiếc tay ga cỡ lớn chạy xăng.

Với chiều cao yên 790 mm cùng chiều dài tổng thể hơn 2,1 mét, XENTER E sẽ rất phù hợp với những người dùng có chiều cao từ 1m65 trở lên. Sàn để chân dạng phẳng rộng rãi mang lại tư thế ngồi vô cùng thoải mái cho những chuyến đi dài trong giờ cao điểm. Việc Yamaha tham gia mạnh mẽ hơn vào phân khúc này hứa hẹn sẽ làm sôi động thêm bức tranh thị trường xe máy điện trong thời gian tới.

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe điện để di chuyển hàng ngày với yêu cầu cao về thương hiệu Nhật Bản, độ hoàn thiện chắc chắn, có ABS 2 kênh và bánh lớn vận hành êm ái, Yamaha XENTER E chắc chắn là cái tên rất đáng để đưa vào danh sách chờ đợi khi xe chính thức mở bán vào nửa đầu năm 2027 tại châu Âu trước khi về Việt Nam.

Tổng kết: Ưu điểm, nhược điểm và nhận định chung

Yamaha XENTER E đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của thương hiệu xe Nhật trong xu hướng điện hóa phương tiện giao thông cá nhân.

Ưu điểm:

  • Thiết kế bánh lớn 16 inch cho khả năng vận hành ổn định, nuốt ổ gà tốt.
  • Động cơ eAxle 10 mã lực cho mô-men xoắn mạnh mẽ 33,3 Nm ngay từ ga đầu.
  • Trang bị an toàn cao cấp với ABS cả 2 bánh và kiểm soát lực kéo TCS.
  • Đồng hồ TFT 5 inch hỗ trợ kết nối điện thoại và dẫn đường từng chặng.
  • Pin đặt hợp lý giúp trọng tâm xe thấp và dung tích cốp vẫn để vừa mũ Full-face.

Nhược điểm:

  • Thời gian sạc 5,5 giờ ở mức trung bình, chưa có công nghệ sạc siêu nhanh.
  • Chiều cao yên 790 mm và chiều dài xe khá lớn có thể gây một chút khó khăn cho người có thể trạng nhỏ.
  • Thời gian mở bán chính thức còn khá xa (nửa đầu năm 2027).

Với tầm giá và thiết kế tiệm cận các dòng xe ga cao cấp, liệu Yamaha XENTER E có đủ sức thuyết phục bạn từ bỏ xe ga chạy xăng truyền thống để chuyển sang xe điện bánh lớn? Hãy để lại ý kiến thảo luận của bạn bên dưới!