Sắp có 2 hãng xe Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam

Thị trường ôtô Việt Nam dự kiến sẽ đón thêm hai thương hiệu đến từ Trung Quốc là Li Auto và Forthing trong giai đoạn cuối năm 2026 đến đầu năm 2027. Cả hai hãng đều đã có đơn vị nhập khẩu, phân phối chính thức và đang hoàn tất những bước chuẩn bị cuối cùng trước khi ra mắt khách hàng Việt.

Theo kế hoạch, Neera Motors sẽ đảm nhận vai trò phân phối Li Auto và Forthing tại Việt Nam. Hiện doanh nghiệp này đang triển khai các thủ tục liên quan đến nhập khẩu, kiểm định chất lượng sản phẩm cũng như xây dựng mạng lưới đại lý nhằm sẵn sàng cho hoạt động kinh doanh.

Li Auto sẽ là thương hiệu được giới thiệu trước, dự kiến đi vào hoạt động từ cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027. Forthing sẽ xuất hiện sau đó không lâu. Trong giai đoạn đầu, hệ thống phân phối của Li Auto sẽ tập trung tại Hà Nội và TP.HCM trước khi mở rộng sang các địa phương khác.

Thành lập năm 2015, Li Auto là một trong những hãng xe điện phát triển nhanh tại Trung Quốc. Doanh nghiệp có trụ sở tại Bắc Kinh và nhà máy sản xuất đặt ở thành phố Thường Châu, tỉnh Giang Tô. Khác với nhiều thương hiệu chỉ tập trung vào xe thuần điện, Li Auto phát triển song song hai dòng sản phẩm gồm xe điện chạy pin (BEV) và xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV).

Hiện danh mục sản phẩm của hãng gồm sáu mẫu xe, chia đều cho hai hệ truyền động này. Theo đại diện nhà phân phối, những mẫu xe nhiều khả năng được đưa về Việt Nam đầu tiên gồm i6 cùng ba mẫu SUV EREV là L6, L8 và L9.

Trong đó, i6 thuộc phân khúc crossover cỡ nhỏ với thiết kế fastback, trong khi L6, L8 và L9 trải rộng từ SUV cỡ trung đến cỡ lớn, hướng đến nhóm khách hàng gia đình hoặc những người tìm kiếm không gian rộng rãi và công nghệ hiện đại.

Tại thị trường Trung Quốc, Li Auto được định vị ở phân khúc cao cấp, cạnh tranh với nhiều thương hiệu nội địa khác nhưng có mức giá và hình ảnh thương hiệu nhỉnh hơn các hãng phổ thông như BYD, Geely hay Aion. Khi vào Việt Nam, Li Auto cũng được kỳ vọng sẽ hướng đến nhóm khách hàng tương tự Zeekr, một thương hiệu Trung Quốc khác chuẩn bị gia nhập thị trường.

Bên cạnh Li Auto, Neera Motors cũng sẽ phân phối Forthing – thương hiệu trực thuộc tập đoàn Dongfeng, được thành lập từ năm 2001. Trước đó, một số mẫu Forthing từng được nhập khẩu về Việt Nam theo quy mô nhỏ, nổi bật là chiếc crossover T5 Evo vào năm 2021. Dù sở hữu mức giá khá cạnh tranh trong phân khúc CUV hạng C, mẫu xe này không tạo được sức hút và nhanh chóng biến mất khỏi thị trường.

Lần trở lại này, Forthing sẽ mang theo chiến lược sản phẩm mới. Mẫu xe được ưu tiên giới thiệu là V9, một chiếc MPV cỡ lớn sử dụng hệ truyền động hybrid. Nếu được phân phối đúng kế hoạch, V9 sẽ cạnh tranh trong phân khúc MPV/SUV cỡ lớn cùng những cái tên như Kia Carnival hay GAC GS8.

Theo Neera Motors, Forthing sẽ đồng loạt áp dụng ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới từ cuối năm 2026. Việt Nam cũng được lựa chọn là một trong những thị trường đầu tiên ngoài Trung Quốc phân phối các mẫu xe thuộc thế hệ sản phẩm mới của thương hiệu này.

Sự góp mặt của Li Auto và Forthing tiếp tục cho thấy làn sóng mở rộng của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam vẫn chưa có dấu hiệu chậm lại. Ngoài hai thương hiệu này, thị trường thời gian tới còn dự kiến đón thêm những cái tên như DFSK hay Zeekr.

Trong khoảng ba năm trở lại đây, hàng loạt hãng xe Trung Quốc đã lần lượt gia nhập Việt Nam, bao gồm MG, BYD, GAC, Haval, Geely, Lynk & Co, Jaecoo, Omoda, Hongqi, Aion, Wuling... Khác với giai đoạn cách đây khoảng một thập kỷ, khi nhiều thương hiệu chỉ xuất hiện trong thời gian ngắn rồi rút lui, các hãng xe Trung Quốc hiện nay bước vào thị trường với chiến lược rõ ràng hơn, đầu tư bài bản về hệ thống đại lý, dịch vụ hậu mãi và danh mục sản phẩm.

Một điểm chung của đợt mở rộng lần này là tập trung vào các dòng xe điện, hybrid và xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV). Đây cũng là những phân khúc mà nhiều thương hiệu Trung Quốc đang có lợi thế nhờ khả năng phát triển công nghệ nhanh, cấu hình phong phú cùng mức giá cạnh tranh.

Dù số lượng thương hiệu ngày càng nhiều, thị phần của ôtô Trung Quốc tại Việt Nam vẫn còn khá khiêm tốn so với các hãng đã có chỗ đứng lâu năm.

Theo số liệu thống kê trong năm 2025, MG là thương hiệu Trung Quốc có lượng xe đăng ký mới nhiều nhất với khoảng 9.600 xe, tiếp theo là BYD với hơn 3.700 xe. Các thương hiệu còn lại như Omoda, Geely, Wuling, Lynk & Co, Jaecoo, GAC hay Haval đều ghi nhận doanh số ở mức thấp hơn đáng kể.

Nếu đặt cạnh những tên tuổi dẫn đầu thị trường, khoảng cách vẫn còn rất lớn. Cùng kỳ, Hyundai đạt hơn 53.000 xe đăng ký mới, Toyota gần 72.000 xe, trong khi VinFast dẫn đầu với hơn 175.000 xe.

Tuy vậy, việc ngày càng nhiều thương hiệu Trung Quốc lựa chọn Việt Nam làm điểm đến cho thấy thị trường trong nước vẫn được đánh giá có nhiều tiềm năng tăng trưởng. Sự xuất hiện của Li Auto và Forthing không chỉ giúp người tiêu dùng có thêm lựa chọn ở các phân khúc xe điện, EREV và hybrid, mà còn hứa hẹn tạo ra áp lực cạnh tranh lớn hơn về công nghệ, trang bị và giá bán trong những năm tới.