Mazda chốt kế hoạch ra mắt MX-5 thế hệ mới: Thêm bản thuần điện, úp mở siêu phẩm “xe cờ đầu” hoàn toàn mới

CEO Masahiro Moro xác nhận thế hệ tiếp theo của mẫu xe thể thao huyền thoại Mazda MX-5 đang được phát triển để thích ứng với cả động cơ đốt trong lẫn động cơ điện. Bên cạnh đó, thương hiệu Nhật Bản còn ấp ủ một mẫu "halo car" phân khúc cao hơn, sản xuất thủ công để làm biểu tượng mới cho hãng.

Suốt nhiều thập kỷ qua, Mazda đã chứng minh một mẫu xe thể thao không cần sức mạnh cơ bắp khủng khủng khiếp để mang lại cảm giác lái phấn khích. Bí quyết nằm ở trọng lượng tối ưu - yếu tố vốn được coi là "kẻ thù" của xe điện (EV). Tuy nhiên, triết lý này chuẩn bị bước sang một chương mới. CEO Masahiro Moro vừa chính thức xác nhận mẫu MX-5 thế hệ tiếp theo (tên mã NE) đang được chuẩn bị cho kịch bản chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng vẫn giữ được tiêu chuẩn trọng lượng siêu nhẹ kinh điển.

Trả lời phỏng vấn tạp chí Auto Motor und Sport (Đức), ông Moro nhấn mạnh rằng MX-5 phải sẵn sàng cho một tương lai mà động cơ đốt trong không còn dư địa tồn tại do các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt.

"Mẫu xe kế nhiệm buộc phải sẵn sàng cho kịch bản không có động cơ đốt trong," ông Moro chia sẻ.

“Thách thức lớn nhất đối với Mazda là làm sao giảm trọng lượng khung gầm cơ sở mà không phải viện đến các vật liệu đắt đỏ như sợi carbon.”

Thay vì phụ thuộc vào vật liệu composite đắt tiền, các kỹ sư Mazda được giao nhiệm vụ tối ưu hóa cấu trúc nền tảng bằng các vật liệu truyền thống. Mục tiêu đưa ra đầy táo bạo: giữ trọng lượng xe trong khoảng từ dưới 1.000 kg đến 1.200 kg.

Nếu thành công, phiên bản MX-5 chạy điện - nhiều khả năng sẽ thừa hưởng ngôn ngữ thiết kế từ bản concept Iconic SP - sẽ chỉ nặng tương đương hoặc nhỉnh hơn đôi chút so với bản chạy xăng hiện tại (phiên bản 2026 thị trường Châu Âu hiện có trọng lượng khoảng 1.003 kg).

Tin vui cho những tín đồ của tiếng nổ động cơ: điện hóa không phải là con đường duy nhất. Thế hệ MX-5 mới dự kiến vẫn sẽ trang bị dòng động cơ 4 xi-lanh Skyactiv-Z 2.5L mới phát triển của hãng. Một giải pháp hybrid nhẹ cũng có thể được áp dụng nếu không làm ảnh hưởng tiêu cực đến trọng lượng tổng thể, hứa hẹn nâng công suất lên mức 220 mã lực.

— vượt trội so với con số 181 mã lực của bản thị trường Mỹ hay 197 mã lực trên bản 12R giới hạn tại Nhật Bản hiện nay.

Người hâm mộ sẽ phải kiên nhẫn chờ đợi cách Mazda kết hợp các tùy chọn truyền động này, bởi MX-5 thế hệ mới dự kiến chỉ ra mắt sớm nhất vào năm 2028. Khi đó, thế hệ ND hiện tại sẽ kết thúc vòng đời kéo dài kỷ lục từ năm 2015.

Không dừng lại ở dòng xe mui trần quốc dân, CEO Masahiro Moro còn úp mở về một dự án đầy tham vọng khác nằm ở tầm cao hơn.

"Tôi muốn có một mẫu 'hero car' đúng nghĩa cho Mazda - một mẫu xe cờ đầu phản ánh trọn vẹn giá trị cốt lõi của thương hiệu," ông Moro chia sẻ.

Trong khi MX-5 tiếp tục đảm nhận vai trò mang lại niềm vui lái xe dễ tiếp cận cho số đông, người đứng đầu Mazda tin rằng hãng vẫn đang thiếu một siêu phẩm làm hình ảnh ở đỉnh bảng sản phẩm. Mẫu xe bí ẩn này sẽ không chạy theo doanh số đại trà, thậm chí có thể được chế tạo phần lớn bằng phương pháp thủ công để đảm bảo tính độc bản và đẳng cấp.