Các nhà máy của Audi, BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen tại Trung Quốc đang đối mặt với tình trạng dư thừa công suất nghiêm trọng. Sức mua đối với xe Đức suy giảm, trong lúc các hãng xe nội địa ngày càng chiếm ưu thế.
Theo dự báo của hãng nghiên cứu Mobility Global dành cho Automobilwoche, các nhà máy liên doanh của các thương hiệu Đức tại Trung Quốc chỉ vận hành dưới 50% công suất trong năm 2025. Tỷ lệ này dự kiến tiếp tục giảm xuống còn khoảng 46% trong năm 2026 và có thể chỉ còn 44% vào năm 2030.
Con số trên trái ngược hoàn toàn với giai đoạn đỉnh cao năm 2010, khi phần lớn các nhà máy liên doanh của Audi, BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen tại Trung Quốc đều hoạt động hết công suất để đáp ứng nhu cầu bùng nổ của thị trường.
Sự thay đổi phản ánh xu hướng tiêu dùng mới tại Trung Quốc, nơi người mua ngày càng ưu tiên các thương hiệu nội địa, đặc biệt là xe điện và xe năng lượng mới do các hãng Trung Quốc phát triển.
Áp lực từ nhu cầu suy giảm đã buộc Volkswagen phải đóng cửa nhà máy liên doanh với SAIC tại Nam Kinh, đồng thời bán cơ sở sản xuất ở Urumqi.
Trong khi đó, BMW và Mercedes-Benz phủ nhận kế hoạch đóng cửa nhà máy, nhưng được cho là đang xem xét các phương án điều chỉnh hoạt động để nâng cao hiệu quả sản xuất.
Không chỉ các hãng xe nước ngoài gặp khó khăn. Mobility Global dự báo tỷ lệ sử dụng công suất trung bình của toàn ngành ô tô Trung Quốc trong năm 2026 chỉ đạt khoảng 55%, giảm mạnh so với mức gần 90% của năm 2010. Điều này cho thấy tình trạng dư thừa năng lực sản xuất đang diễn ra trên phạm vi toàn ngành.
Để giải quyết bài toán công suất, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu. Dự kiến trong năm 2026, lượng ô tô xuất khẩu của nước này có thể đạt khoảng 10 triệu xe, tăng đáng kể so với 7 triệu xe của năm trước.
Song song với việc mở rộng xuất khẩu, nhiều hãng xe Trung Quốc cũng tăng tốc xây dựng nhà máy ở nước ngoài nhằm tránh các rào cản thuế quan, sản xuất gần khách hàng hơn và giảm rủi ro địa chính trị. Tây Ban Nha và Hungary là hai trong số những địa điểm được nhiều doanh nghiệp lựa chọn để mở rộng năng lực sản xuất tại châu Âu.
Trong bối cảnh các thương hiệu Đức đánh mất lợi thế tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, các hãng xe Trung Quốc đang tận dụng nhu cầu quốc tế để mở rộng quy mô toàn cầu, qua đó tạo nên sự dịch chuyển đáng kể trong cán cân cạnh tranh của ngành ôtô.
Chia sẻ thông tin từ Carscoops. Các bác nghĩ sao về thông tin này? Liệu có phải là thị trường xe hơi Trung Quốc đã bão hòa rồi không?