Hiện tại Lexus Việt Nam mới chỉ đang phân phối dòng SUV đầu bảng LX với phiên bản động cơ duy nhất là LX 600, trong khi dòng xe này đã có thêm biến thể hybrid LX 700h vào cuối năm 2024. Tại Việt Nam, phiên bản này cũng đã hiện diện nhưng là xe từ các nước lân cận được thông quan để di chuyển trong nước. Phải tới nay, một đơn vị nhập khẩu tư nhân mới đưa chiếc LX 700h nhập chính ngạch đầu tiên về Việt Nam.
Chiếc LX 700h nhập chính ngạch đầu tiên về Việt Nam được ghi nhận có màu trắng và mang gói trang bị F-Sport thể thao. Gói này nổi bật với bộ bodykit F-Sport, mâm đa chấu, các chi tiết ngoại thất màu đen, nội thất bọc da màu đỏ/đen và các ghế thể thao ôm người. Các logo F-Sport cũng xuất hiện ở nhiều nơi trong xe.
Về trang bị, LX 700h F-Sport tương đương các bản bán ở Việt Nam, nhưng chỉ biến thể này mới có hệ thống hỗ trợ đỗ xe từ xa Advance Park. Tâm điểm của LX 700h là hệ động lực hybrid. Trọng tâm của thiết lập hybrid mới này là động cơ V6 3,5 lít tăng áp kép, kết hợp với mô-tơ kiêm máy phát điện và bộ ly hợp, nằm giữa động cơ và hộp số tự động 10 cấp.
Hệ động lực tạo ra công suất 457 mã lực (326kW / 443PS) và mô-men xoắn 790Nm. Với trọng lượng 2.780kg, LX 700h tăng thêm 120kg so với người anh em LX 600 không chạy điện. Trọng lượng tăng thêm này xảy ra do hệ thống pin cùng mô-tơ kiêm máy phát điện nêu trên, đảm bảo hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian vẫn hoạt động ngay cả trong trường hợp không may xảy ra sự cố với hệ thống hybrid.
Pin nằm cao ở đuôi cùng các hệ thống địa hình quan trọng, như hộp biến mô cho cầu chậm, Kiểm soát độ cao chủ động và Kiểm soát lực kéo chủ động, vẫn hoàn toàn nguyên vẹn, khiến LX 700h giữ nguyên hiệu năng địa hình so với các bản thường. Được giấu bên dưới khoang chứa đồ, bộ pin điện áp cao có dung lượng không xác định nằm cạnh ắc quy 12V. Nó được đặt trong một khay chống thấm nước có cảm biến nước, cho phép lội nước ở độ sâu 700mm.
Hơn nữa, một bộ biến tần AC chống thấm nước cung cấp nguồn điện cho các thiết bị bên ngoài lên đến 1.500W hoặc 2.400W, tùy thuộc vào khu vực, thông qua nhiều ổ cắm. Các kỹ sư Lexus cũng đã cải tiến kiến trúc GA-F của LX.
Đệm gắn cabin được thiết kế lại giúp giảm rung động tần số thấp, trong khi các bản cập nhật cho hệ thống AVS và hộp biến mô giúp nâng cao chất lượng lái tổng thể. Các giá đỡ bổ sung trên bảng táp-lô và giá đỡ bộ tản nhiệt được gia cố giúp cải thiện khả năng phản hồi của tay lái. Cuối cùng, LX 700h được hưởng lợi từ thanh ngang mới và giá đỡ động cơ phía sau được gia cố, bù đắp cho trọng lượng tăng thêm của hệ thống hybrid.
Giá bán cho LX 700h F-Sport tại Việt Nam không được đơn vị nhập khẩu công bố. Tuy nhiên có thể chắc chắn chiếc xe sẽ đắt hơn mức 8,8 tỷ đồng của LX 600 F-Sport chính hãng do là bản cao cấp hơn và nhập lẻ.
Tài Lương
Theo NgheNhinVietNam