Ngay từ triển lãm EICMA 2025 năm ngoái, Royal Enfield đã trưng bày Himalayan 750 mà không cần phải che giấu gì về chiếc xe. Gần đây, những chiếc xe thử nghiệm đã xuất hiện càng nhiều hơn trên các đường phố nhưng vẫn hoàn toàn không có lớp nguỵ trang khi Giám đốc điều hành của Royal Enfield, ông B. Govindarajan từng tuyên bố: “Các bạn đã thấy những kết quả thử nghiệm và hình ảnh rồi. Giờ thì điều đó (Himalayan 750) không còn là bí mật nữa. Đúng vậy, chúng tôi sẽ cho ra mắt phiên bản 750cc, chủ yếu là tại triển lãm EICMA. Đã đến lúc tung sản phẩm ra thị trường, vì vậy nó sẽ sớm được tung ra.”
Chiếc xe thử nghiệm được thấy ở đây dường như đã tiến thêm một bước so với các nguyên mẫu đã từng xuất hiện trước đây với cấu hình có vẻ như đã sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt. Nó trang bị lốp on-road và vành đúc, có vẻ sẽ là bản tiêu chuẩn thay vì là bản cao cấp với bánh căm như từng được trưng bày tại EICMA 2025. Thiết kế của Himalayan 750 trông như một phiên bản lớn hơn của đàn em Himalayan 450.
Động cơ 2 xi-lanh song song 650cc quen thuộc trên các dòng Royal Enfield cao cấp hiện tại đã được cải tiến đáng kể trên Himalayan 750, ngoài dung tích tăng lên 750cc. Mặc dù vậy trục khuỷu vẫn giữ thứ tự đánh lửa 270 độ giữa 2 xi-lanh. Có vẻ như động cơ được giữ cố định trong khung sườn dạng ống mới như một bộ phận chịu lực – với khung phụ được cố định chứ không phải là một khối bắt vít.
Bất kỳ sự tăng hiệu năng nào cũng có thể khiến Himalayan vượt qua mức 47 mã lực cuả động cơ 650cc cũ, với mức tăng dự đoán khoảng 20 mã lực. Giống như phần lớn các mẫu xe hiện tại của thương hiệu Ấn Độ, động cơ xi-lanh đôi song song đặt hơi lệch về phía trước trong khung Himalayan 750cc – điểm khác biệt so với 7 mẫu xe 650cc hiện có là đường dẫn ống xả mới và ống pô đơn hướng lên trên được đặt cao.
Mặc dù giúp tăng khoảng sáng gầm xe, pô vắt cũng có thể dẫn đến việc sử dụng các thùng đựng đồ bên hông với kích thước khác nhau – một số bộ chuyển đổi xúc tác cần thiết để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro5+ có thể được đặt bên dưới xe, cũng như trong một hộp thu gom khí thải lớn nằm bên dưới gắp đôi.
Có vẻ như Himalayan 750 sẽ sử dụng ga điện tử, vì các phiên bản thử nghiệm đã cho thấy bảng đồng hồ tròn màn hình màu lẫn các nút điều khiển chế độ lái/giữ ga tự động. Để giúp bảo vệ bộ tản nhiệt dầu khỏi đá văng trên đường, Himalayan 750 được lắp sẵn ốp gầm. Được sơn màu đen, tấm ốp này ôm sát bánh trước đúc 19 inch được trang bị lốp CEAT chuyên dụng cho đường phố – một thương hiệu thường xuất hiện trên các mẫu xe Enfield.
Phần đầu xe cũng sử dụng phanh đĩa kép – lần đầu tiên xuất hiện trên dòng xe hai xi-lanh của Royal Enfield. Bộ heo phanh đến từ Bybre, một công ty con của Brembo , và mặc dù có một số nâng cấp điện tử rõ ràng, có thể dự đoán nó sẽ không có hệ thống ABS khi vào cua – để giúp giữ giá ở mức phải chăng trên nhiều thị trường toàn cầu.
Phía trước xe cũng được trang bị phuộc Showa dạng ngược – có vẻ như mang lại phạm vi hành trình khá tốt và có khả năng điều chỉnh nhờ các núm xoay ở phía trên ống phuộc. Một núm chỉnh phuộc cũng có thể thấy ở gần gác chân trái người ngồi sau. Nhìn chung, có vẻ như Royal Enfield sẽ định vị Himalayan 750 là một mẫu adventure hướng tới đường trường nhiều hơn so với bản 450.
Nếu những gì ông B. Govindarajan nói là đúng sự thật, Himalayan 750 sẽ được ra mắt tại triển lãm EICMA 2026 vào tháng 11 tới.
Kiều Anh
Theo NgheNhinVietNam