Sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại nhiều thị trường quốc tế đang buộc Toyota phải điều chỉnh chiến lược sản phẩm. Đối với dòng SUV RAV4 thế hệ mới, tập đoàn xe Nhật Bản quyết định tái định vị mẫu xe này lên nhóm cao cấp hơn thay vì tiếp tục tham gia cuộc đua giảm giá ở phân khúc bình dân.
Các hãng xe Trung Quốc mở rộng thị phần
Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không chỉ củng cố vị thế ở thị trường nội địa mà còn đẩy mạnh hiện diện tại nhiều thị trường đang phát triển. Sự xuất hiện của các thương hiệu như BYD, Chery và Geely đã làm thay đổi cấu trúc tiêu dùng toàn cầu.
Tại Nam Phi, một trong những thị trường ghi nhận đà bứt phá nhanh của xe Trung Quốc, các dòng xe đến từ quốc gia này hiện chiếm hơn 19% tổng doanh số xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ mới. Lợi thế về giá bán và trang bị phong phú giúp xe Trung Quốc thu hút mạnh nhóm khách hàng mua xe giá thấp, trung cấp cũng như người dùng xe cũ.
Toyota RAV4 thay đổi định vị và giá bán
Trước sự can thiệp mạnh mẽ từ các đối thủ, đại diện Toyota thừa nhận hãng không còn giữ lợi thế để cạnh tranh trực tiếp ở phân khúc xe giá rẻ. Do đó, dòng xe Toyota RAV4 thế hệ mới được lựa chọn dịch chuyển sang phân khúc cao cấp hơn.
Cụ thể tại thị trường Nam Phi, Toyota RAV4 mới được niêm yết mức giá từ 47.100 USD đến 63.800 USD, tăng khoảng 3.500 USD so với thế hệ tiền nhiệm. Việc tăng giá bán có thể khiến sản lượng tiêu thụ của dòng xe này chịu ảnh hưởng nhất định, nhưng đổi lại giúp tập đoàn tối ưu hóa biên lợi nhuận trên từng đơn vị sản phẩm bán ra.
Mục tiêu cạnh tranh và tham vọng từ phía BYD
Sự chuyển dịch của Toyota diễn ra trong bối cảnh các đối thủ Trung Quốc liên tục đặt ra các mục tiêu tham vọng. Tuyên bố từ phía BYD cho thấy nếu các tập đoàn truyền thống không thể rút ngắn chu kỳ phát triển sản phẩm và tối ưu chi phí sản xuất, các thương hiệu mới sẽ tiếp tục gia tăng thị phần.
Chủ tịch tập đoàn BYD, ông Vương Truyền Phúc, thậm chí từng đặt mục tiêu đưa doanh số toàn cầu của hãng vượt qua Toyota trong vòng 5 năm. Dữ liệu ghi nhận năm 2025 cho thấy BYD đạt doanh số khoảng 4,6 triệu xe, trong khi tập đoàn Toyota (bao gồm cả Lexus và Daihatsu) đạt 11,21 triệu xe.
Cục diện thị trường ô tô toàn cầu trong tương lai
Việc Toyota rút khỏi cuộc đua giá rẻ đối với mẫu xe chủ lực RAV4 cho thấy ranh giới phân chia thị phần đang được thiết lập lại. Các hãng xe truyền thống có xu hướng tập trung vào phân khúc cao cấp, nơi giá trị thương hiệu và biên lợi nhuận được bảo toàn.
Trong khi đó, việc các nhà sản xuất Trung Quốc mở rộng danh mục và gia tăng ảnh hưởng dự báo sẽ tiếp tục tạo ra những biến động lớn về cục diện doanh số trên thị trường ô tô thế giới trong các năm tới.