Người Việt ngày càng dễ mua xe hybrid, lựa chọn trải rộng từ sedan đến SUV, MPV

Trong khoảng 6 - 10 năm trước, thị trường ô tô Việt Nam chủ yếu là xe sử dụng động cơ xăng hoặc dầu. Những mẫu hybrid khi đó chỉ xuất hiện với số lượng hạn chế, phần lớn thuộc diện nhập khẩu và thường có giá cao. Chính vì vậy, xe xăng lai điện chưa phải phương án được số đông khách hàng cân nhắc khi mua xe mới.

Những năm gần đây, bức tranh thị trường đã thay đổi nhanh chóng. Xu hướng sử dụng phương tiện tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải ngày càng rõ nét, trong khi các chính sách dành cho phương tiện thân thiện môi trường cũng dần được hoàn thiện. Các hãng xe vì thế có thêm động lực mở rộng danh mục hybrid tại Việt Nam.

Đáng chú ý, các thương hiệu Nhật Bản là nhóm tiêu phong đưa công nghệ HEV đến gần người dùng Việt hơn. Toyota hiện có nhiều sản phẩm hybrid như Corolla Cross, Corolla Altis, Camry, Yaris Cross và Innova Cross. Honda cũng cung cấp lựa chọn hybrid trên CR-V, Civic và HR-V.

Trong khi đó, hãng xe Hàn Quốc KIA cũng đã bổ sung phiên bản hybrid cho các mẫu Carnival, Sorento và Sportage. Nhờ số lượng sản phẩm tăng nhanh, xe hybrid hiện đã phủ nhiều nhóm khách hàng hơn, từ sedan, SUV cỡ nhỏ đến MPV dành cho gia đình.

Trong các dạng hybrid, HEV được xem là lựa chọn dễ làm quen với phần lớn người dùng. Xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong kết hợp mô-tơ điện và bộ pin, nhưng toàn bộ quá trình nạp năng lượng được thực hiện trong lúc vận hành, chủ yếu thông qua cơ chế tái tạo khi giảm tốc hoặc phanh. Người dùng vì thế không phải tìm điểm sạc hay thay đổi đáng kể thói quen sử dụng xe.

Ưu điểm của HEV thể hiện rõ ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhất là khi di chuyển nhiều trong thành phố. Việc mô-tơ điện thường xuyên hỗ trợ ở tốc độ thấp giúp giảm mức tiêu thụ xăng so với xe truyền thống.

Thị trường Việt Nam hiện không chỉ có HEV mà đã xuất hiện nhiều dòng điện hóa khác nhau. Các hãng đang phân phối từ mild hybrid (MHEV) đến plug-in hybrid (PHEV), tạo ra nhiều lựa chọn hơn về chi phí sở hữu, cách vận hành và yêu cầu sạc.

MHEV hiện là dạng hybrid gần với xe xăng truyền thống nhất. Với cấu hình này, động cơ đốt trong vẫn đảm nhận nhiệm vụ tạo lực kéo chính, còn mô-tơ điện chỉ hỗ trợ ở một số tình huống như đề-pa, tăng tốc hoặc thu hồi năng lượng khi xe giảm tốc.

Do không cần cắm sạc và cách sử dụng hầu như không khác xe động cơ đốt trong, mild hybrid khá dễ làm quen với người dùng phổ thông. Tại Việt Nam, Suzuki XL7 Hybrid và Swift Hybrid là hai mẫu tiêu biểu sử dụng công nghệ này.

PHEV phù hợp với người dùng có thể chủ động sạc điện tại nhà hoặc nơi làm việc. Nhờ bộ pin dung lượng lớn, xe có thể vận hành bằng điện trong khoảng 100 - 200 km tùy từng mẫu.

Với các hành trình dài hoặc khi pin cạn, động cơ xăng sẽ tham gia cung cấp năng lượng, giúp xe tiếp tục di chuyển mà không phải phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc.

Tại Việt Nam, nhóm xe này đang có các lựa chọn như BYD Sealion 6, Jaecoo J7 PHEV, Lynk & Co 08 hay Geely EX5 EM-i. Lợi thế của PHEV nằm ở khả năng giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu nếu người dùng duy trì thói quen sạc thường xuyên. Tuy nhiên, nếu phần lớn thời gian xe vận hành bằng động cơ xăng, ưu điểm về hiệu quả sử dụng sẽ giảm đi đáng kể.

Một khái niệm khác đang được chú ý là EREV (xe điện mở rộng phạm vi hoạt động). Mới đây, Thông tư 45/2026/TT-BXD đã bổ sung EREV vào hệ thống phân loại phương tiện giao thông đường bộ.

Điểm khác biệt của EREV nằm ở cách phân chia nhiệm vụ giữa động cơ xăng và mô-tơ điện. Việc truyền động lực cho bánh xe do mô-tơ đảm nhiệm, còn máy xăng chủ yếu tạo ra điện để duy trì năng lượng cho hệ thống. Nhờ cách vận hành này, xe vẫn mang nhiều đặc tính của ô tô điện nhưng có thể tiếp tục hành trình khi nguồn pin không còn đủ.

Nissan Kicks e-Power đang phân phối trong nước có cách thức hoạt động tương đối gần với cấu hình nói trên. Thời gian tới, nhóm sản phẩm này có thể được chú ý hơn nếu Volkswagen đưa ID.Era 9X vào Việt Nam như kế hoạch.

Sự góp mặt của EREV bên cạnh MHEV, HEV và PHEV khiến bức tranh xe điện hóa ngày càng đa dạng. Người dùng có thể lựa chọn từ những mẫu chỉ sử dụng điện để hỗ trợ động cơ xăng cho tới các dòng xe lấy mô-tơ điện làm nguồn dẫn động chính.