General Motors (GM) đã ngừng hoạt động bán lẻ xe của Chevrolet tại Trung Quốc và chuyển toàn bộ hoạt động sản xuất nội địa của thương hiệu này sang phục vụ xuất khẩu.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ôtô nước ngoài đang phải vật lộn với tình trạng sụt giảm thị phần và sự cạnh tranh gay gắt trong mảng xe điện tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
Trong một tuyên bố gần đây, GM Trung Quốc cho biết Buick và Cadillac đang nắm giữ vị thế vững chắc để thúc đẩy tăng trưởng bền vững tại thị trường nội địa, trong khi danh mục sản phẩm của Chevrolet lại được tối ưu hóa cho các thị trường nước ngoài. Công ty cam kết sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ hậu mãi và phụ tùng cho hơn 7 triệu chủ sở hữu xe Chevrolet trên khắp Trung Quốc.
Doanh số đã lao dốc xuống dưới 9.000 chiếc vào năm 2025 và chỉ còn 36 chiếc trong nửa đầu năm 2026.
Sự điều chỉnh chiến lược này diễn ra sau thỏa thuận đạt được hồi đầu tháng Tám, trong đó GM gia hạn quan hệ đối tác liên doanh với SAIC Motor thêm 20 năm (đến năm 2047). Đây là đợt gia hạn dài nhất trong số các liên doanh ôtô nước ngoài lớn tại Trung Quốc.
Ra mắt vào năm 2005 tại Trung Quốc, thương hiệu này từng đạt đỉnh doanh số 767.000 xe vào năm 2014 với gần 1.000 đại lý trên toàn quốc. Dữ liệu chính thức từ hãng cho thấy Chevrolet đã đóng cửa các showroom bán lẻ tại những khu vực trọng điểm như Bắc Kinh và Trùng Khánh.
Theo thỏa thuận mới, GM sẽ ưu tiên điện khí hóa cho Buick và Cadillac, với kế hoạch ra mắt ít nhất 30 mẫu xe sử dụng năng lượng mới vào năm 2030.
Hoạt động kinh doanh của Chevrolet tại Trung Quốc đã sa sút nghiêm trọng sau nhiều năm thị trường trải qua những thay đổi nhanh chóng.
Trên phạm vi toàn quốc, SAIC-GM vận hành ba cơ sở sản xuất ôtô tại Thượng Hải, Yên Đài (tỉnh Sơn Đông) và Vũ Hán (tỉnh Hồ Bắc), với tổng công suất sản xuất hàng năm đạt khoảng 1,45 triệu xe. Nhà máy của hãng tại Thẩm Dương (tỉnh Liêu Ninh) đã đóng cửa vào năm 2025.
Với tổng doanh số nửa đầu năm đạt 231.200 chiếc, khoảng hai phần ba công suất sản xuất nội địa của SAIC-GM hiện đang bị bỏ trống.
SAIC-GM không phải là trường hợp duy nhất. Dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc cho thấy thị phần xe chở khách của các thương hiệu nước ngoài đã sụt giảm mạnh xuống còn 24,5% vào tháng 6/2026, giảm từ mức đỉnh khoảng 75% vào năm 2014.
Dù thương hiệu Chevrolet thất bại tại Trung Quốc, rõ ràng GM không có ý định từ bỏ thị trường này. Ngược lại, GM và SAIC gần đây đã gia hạn quan hệ hợp tác thêm 20 năm.
Hai công ty cho biết động thái này sẽ giúp họ "đẩy nhanh quá trình chuyển đổi công nghệ, khai phá các cơ hội tăng trưởng mới và tạo ra lợi nhuận bền vững".
Liên doanh GM-SAIC cũng tiết lộ kế hoạch ra mắt ít nhất 30 mẫu xe năng lượng mới tại Trung Quốc vào năm 2030, đồng thời "triển khai thêm các giải pháp công nghệ được phát triển tại Trung Quốc dành cho thị trường Trung Quốc". Dù thương hiệu Chevrolet thất bại tại Trung Quốc, rõ ràng GM không có ý định từ bỏ thị trường này. Ngược lại, GM và SAIC gần đây đã gia hạn quan hệ hợp tác thêm 20 năm.
General Motors (GM), tập đoàn này sẽ ngừng lắp ráp xe Chevrolet tại Thái Lan và bán lại nhà máy cho Great Wall Motors (GWM) của Trung Quốc. Thời gian dự kiến cho sự chuyển giao này là vào cuối năm.
Theo đại diện của GM, việc dừng lắp ráp và bán ra xe Chevrolet tại Thái Lan đến từ sức bán trong nước và xuất khẩu được dự báo ngày càng ảm đạm, dẫn đến hiệu suất nhà máy thấp, không còn hiệu quả.
Câu chuyện này khá giống tại Việt Nam, thương hiệu ô tô Chevrolet của Mỹ chính thức việc phân phối và bán xe mới chính hãng tại Việt Nam. Vào năm 2018, General Motors chuyển giao hoạt động kinh doanh cho VinFast, sau đó các dòng xe cuối cùng ngừng bán hẳn vào khoảng năm 2020. Hiện tại, các chủ sở hữu xe vẫn nhận dịch vụ bảo dưỡng và phụ tùng qua hệ thống đại lý ủy quyền.