Hyundai Palisade Hybrid 2026 hay Ford Everest Platinum+ 2026: Cuộc đối đầu đáng chú ý dưới 1,7 tỷ đồng

Cùng nằm trong tầm giá dưới 1,7 tỷ đồng nhưng Hyundai Palisade Hybrid và Ford Everest Platinum+ lại đại diện cho hai hướng tiếp cận khá khác nhau trong nhóm SUV 7 chỗ.

Nếu Palisade mới thuộc phân khúc SUV hạng E, sở hữu kích thước lớn, không gian rộng và hệ truyền động hybrid hướng tới sự êm ái, tiết kiệm thì Everest Platinum+ vẫn giữ đặc trưng của một mẫu SUV hạng D với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, khóa vi sai cầu sau và khả năng vận hành trên nhiều loại địa hình. Chính sự khác biệt này khiến bài toán lựa chọn giữa hai mẫu xe không đơn thuần nằm ở thương hiệu hay trang bị, mà phụ thuộc khá nhiều vào nhu cầu sử dụng thực tế của người mua.

Hyundai Thành Công Việt Nam hiện chưa công bố giá chính thức của Palisade Hybrid, tuy nhiên đại diện hãng cho biết phiên bản cao cấp nhất của mẫu SUV này sẽ có giá không quá 1,7 tỷ đồng. Trong khi đó, Ford Everest Platinum+ 2.3L EcoBoost đang có giá 1,629 tỷ đồng, tức nằm gần như cùng khoảng ngân sách với Palisade Hybrid.

Đây là điểm đáng chú ý bởi về mặt kích thước và phân khúc, Palisade thực tế nằm cao hơn Everest. Hyundai Palisade thuộc nhóm SUV hạng E, trong khi Ford Everest là SUV hạng D, vì vậy việc một mẫu xe hạng E được đưa về vùng giá tương đương phiên bản cao cấp nhất của SUV hạng D có thể tạo thêm lựa chọn đáng kể cho người mua xe gia đình. Palisade Hybrid được sản xuất tại Việt Nam, còn Everest Platinum+ tiếp tục được nhập khẩu từ Thái Lan, nhưng yếu tố xuất xứ có lẽ không phải điểm quyết định bằng cách hai mẫu xe đáp ứng nhu cầu sử dụng khác nhau như thế nào.

Xét về kích thước, lợi thế rõ ràng đang nghiêng về Hyundai Palisade. Mẫu SUV này có chiều dài 5.065 mm, rộng 1.960 mm, cao 1.805 mm và chiều dài cơ sở 2.970 mm. So với thế hệ trước, Palisade mới dài hơn 70 mm, cao hơn 20 mm và trục cơ sở tăng thêm 70 mm, trong khi chiều rộng giảm khoảng 15 mm. Ford Everest Platinum+ có kích thước 4.914 x 1.923 x 1.840 mm, chiều dài cơ sở 2.900 mm.

Như vậy, Palisade dài hơn Everest 151 mm, rộng hơn 37 mm và có chiều dài cơ sở lớn hơn 70 mm, qua đó tạo lợi thế về không gian cabin, đặc biệt ở những hành trình dài khi xe thường xuyên chở đủ hành khách. Tuy nhiên, Everest lại có chiều cao thân xe lớn hơn và khoảng sáng gầm lên tới 228 mm, trong khi Palisade thế hệ mới tại Việt Nam chưa công bố chính thức thông số khoảng sáng gầm, còn phiên bản quốc tế có khoảng 210 mm.

Chênh lệch này cho thấy hai mẫu xe được thiết kế với mục tiêu khá khác nhau: Palisade ưu tiên không gian và sự thoải mái trên đường nhựa, còn Everest dành nhiều lợi thế hơn cho những cung đường xấu, đường đất hoặc địa hình cần khoảng sáng gầm lớn.

Không gian nội thất cũng thể hiện khá rõ triết lý của từng mẫu xe. Hyundai Palisade Hybrid được định hướng như một mẫu SUV gia đình cao cấp với ghế bọc da Nappa, hệ thống màn hình kép 27 inch, dàn âm thanh Bose 14 loa, vô lăng chỉnh điện tích hợp sưởi và hệ thống đèn nội thất 64 màu. Xe có hai lựa chọn cấu hình 7 hoặc 8 chỗ, trong đó đáng chú ý nhất là bản 7 chỗ với hai ghế độc lập ở hàng ghế thứ hai, mang lại không gian riêng tư và sự thoải mái tốt hơn cho hành khách.

Ford Everest Platinum+ cũng sở hữu danh sách trang bị đáng chú ý với ghế da cao cấp có thông gió và sưởi, màn hình trung tâm 12 inch đặt dọc, hệ thống âm thanh B&O 12 loa và hệ thống điều khiển giọng nói SYNC 4A. Everest chỉ có cấu hình 7 chỗ nhưng đổi lại cách bố trí cabin mang tính thực dụng hơn, phù hợp với người dùng vừa cần một chiếc xe gia đình rộng rãi vừa muốn tận dụng khả năng vận hành của một mẫu SUV có nền tảng địa hình.

Khác biệt lớn nhất giữa hai mẫu xe nằm ở hệ truyền động. Hyundai Palisade Hybrid sử dụng động cơ Smartstream 2.5 T-GDi kết hợp cùng hệ thống hybrid hai mô-tơ điện, cho tổng công suất khoảng 334 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Hệ thống TMED-II của Hyundai sử dụng kiến trúc hybrid song song với các mô-tơ điện được tích hợp vào hộp số, qua đó hướng tới khả năng vận hành tự nhiên và mượt mà hơn trong quá trình tăng tốc, chuyển làn hoặc giảm tốc.

Hệ thống phanh tái sinh thông minh cũng có khả năng tự điều chỉnh mức độ thu hồi năng lượng tùy điều kiện vận hành, giúp quá trình giảm tốc diễn ra liền mạch hơn. Với cách thiết lập này, Palisade Hybrid đặc biệt phù hợp với người thường xuyên sử dụng xe trong đô thị hoặc chạy đường dài cùng gia đình, nơi sự êm ái, khả năng phản hồi mượt mà và mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý được đặt lên trên khả năng chinh phục địa hình.

Ở phía đối diện, Ford Everest Platinum+ sử dụng động cơ xăng 2.3L EcoBoost, sản sinh 300 mã lực tại 5.650 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 446 Nm tại 3.500 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động 10 cấp, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và khóa vi sai cầu sau. Công suất và mô-men xoắn của Everest thấp hơn một chút so với Palisade Hybrid nhưng mẫu xe Ford lại có lợi thế rất rõ về khả năng kiểm soát địa hình.

Everest Platinum+ được trang bị 6 chế độ lái gồm Normal, Eco, Tow/Haul, Mud/Ruts, Sand và Rock Crawl, cho phép người lái lựa chọn thiết lập phù hợp với từng điều kiện vận hành, từ đường phố thông thường, đường dốc, kéo tải cho tới bùn lầy, cát và địa hình đá. Ngoài ra, hệ thống camera quan sát địa hình còn giúp người lái theo dõi khu vực phía trước xe, độ nghiêng và độ dốc, qua đó hỗ trợ tốt hơn khi di chuyển ở những cung đường khó.

Về công nghệ hỗ trợ lái, cả Hyundai Palisade Hybrid và Ford Everest Platinum+ đều được trang bị khá đầy đủ những tính năng an toàn chủ động hiện đại. Palisade sử dụng gói Hyundai SmartSense với các hệ thống như hỗ trợ tránh va chạm phía trước, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn và duy trì làn đường cùng nhiều tính năng hỗ trợ người lái khác.

Ford Everest Platinum+ cũng có kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ duy trì làn đường và hệ thống cảnh báo, hỗ trợ phanh khẩn cấp khi phát hiện nguy cơ va chạm phía trước. Vì vậy, nếu chỉ xét riêng nhóm công nghệ an toàn và hỗ trợ lái, hai mẫu xe không có khoảng cách quá lớn; sự khác biệt đáng cân nhắc hơn vẫn nằm ở khả năng vận hành và cách mỗi mẫu xe phục vụ nhu cầu của chủ nhân.

Ở cùng tầm giá dưới 1,7 tỷ đồng, Hyundai Palisade Hybrid và Ford Everest Platinum+ thực chất không phải hai mẫu xe cạnh tranh trực tiếp hoàn toàn về triết lý sử dụng. Palisade phù hợp với khách hàng muốn một chiếc SUV lớn, không gian rộng, nhiều tiện nghi cao cấp và khả năng vận hành êm ái, đặc biệt khi thường xuyên sử dụng xe trong thành phố, cao tốc hoặc những chuyến du lịch dài ngày cùng gia đình. Hệ thống hybrid với công suất khoảng 334 mã lực cũng giúp mẫu xe có sức mạnh đáng kể nhưng vẫn duy trì được đặc tính vận hành mượt mà.

Trong khi đó, Everest Platinum+ phù hợp hơn với người cần một chiếc SUV có khả năng đi nhiều loại địa hình, thường xuyên di chuyển trên đường xấu hoặc muốn khám phá những cung đường mà một mẫu SUV thiên về đường phố khó đáp ứng. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, khóa vi sai cầu sau, khoảng sáng gầm 228 mm và loạt chế độ lái địa hình chính là những lợi thế mà Everest sở hữu.

Nói một cách đơn giản, nếu tiêu chí hàng đầu là rộng rãi, tiện nghi, êm ái và phù hợp với gia đình, Palisade Hybrid là phương án đáng cân nhắc. Còn nếu người mua ưu tiên khả năng vận hành linh hoạt, sức kéo và chinh phục địa hình, Everest Platinum+ vẫn có lợi thế rất rõ. Việc Hyundai đưa Palisade thế hệ mới về Việt Nam với hệ truyền động hybrid và mức giá dự kiến không quá 1,7 tỷ đồng chắc chắn sẽ khiến phân khúc SUV 7 chỗ cao cấp trở nên cạnh tranh hơn, đồng thời tạo ra một bài toán khá thú vị cho khách hàng: cùng một khoản tiền, lựa chọn một chiếc SUV hạng E thiên về sự thoải mái hay một chiếc SUV hạng D được phát triển mạnh về khả năng vận hành đa địa hình.