Một chiếc xe điện Tesla Model 3 Long Range AWD tại châu Âu vừa chính thức vượt mốc 700.000 km vận hành thực tế mà chưa từng phải thay thế cụm pin lực kéo hay mô-tơ điện. Kết quả kiểm tra kỹ thuật cho thấy bộ pin nguyên bản của phương tiện vẫn duy trì khả năng hoạt động ổn định, cung cấp dữ liệu thực tế quan trọng về độ bền pin ô tô điện sau thời gian dài sử dụng cường độ cao.
Quãng đường vận hành kỷ lục của xe điện
Chiếc Tesla Model 3 Long Range AWD 6 năm tuổi của chủ xe Joesoef Henar được chuyên trang AutoWeek kiểm tra lần đầu khi đồng hồ công-tơ-mét chạm mốc 694.353 km và hiện đã vượt qua ngưỡng 700.000 km. Phương tiện được sử dụng liên tục mỗi ngày để di chuyển qua lại giữa Hà Lan và Đức.
Đáng chú ý, chủ xe không áp dụng các biện pháp bảo quản pin đặc biệt khắt khe. Khoảng một nửa tổng lượng điện nạp vào phương tiện đến từ hệ thống trạm sạc nhanh Supercharger, đồng thời xe vẫn thường xuyên được sạc đầy 100% dung lượng trước các chuyến đi đường dài.
Tình trạng hao mòn linh kiện thực tế
Kết quả đánh giá kỹ thuật do AutoWeek thực hiện cho thấy chỉ số sức khỏe pin (SoH) của chiếc xe đạt 71%, trong khi hệ thống quản lý pin (BMS) trên xe báo mức khoảng 68%. Quãng đường di chuyển thực tế sau mỗi lần sạc đầy giảm từ mức 450 km ban đầu xuống còn khoảng 350 đến 380 km.
Trái ngược với độ bền của hệ thống pin và hai mô-tơ điện nguyên bản, các bộ phận cơ khí chịu lực lại ghi nhận mức độ hao mòn đáng kể. Ba chân đỡ mô-tơ phía sau đã bị rách hoàn toàn, chân đỡ phía trước xuất hiện vết nứt, nhiều chi tiết cao su và tay đòn hệ thống treo bị mòn, trong khi hệ thống truyền động phía sau xuất hiện độ rơ. Tay đòn phía trên đã phải thay thế nhiều lần và đĩa phanh bị ăn mòn do ít hoạt động nhờ hệ thống phanh tái sinh năng lượng, dù má phanh vẫn là loại nguyên bản theo xe. Trong hơn 6 năm, tổng chi phí bảo dưỡng sửa chữa xe đạt khoảng 7.500 euro (tương đương 227 triệu đồng), chưa bao gồm tiền lốp.
Quy chuẩn bảo hành pin xe điện về ngưỡng dung lượng
Tại thị trường châu Âu, hãng xe Tesla áp dụng chính sách bảo hành pin cho phiên bản Model 3 Long Range trong thời hạn 8 năm hoặc 192.000 km, với điều kiện dung lượng pin còn tối thiểu 70%.
Chuyên gia kỹ thuật từ AutoWeek lưu ý mức dung lượng pin 68% đến 71% là căn cứ áp dụng cho các điều kiện bảo hành của nhà sản xuất, hoàn toàn không đồng nghĩa với việc cụm pin đã hết hạn sử dụng hay xe mất khả năng vận hành. Trên thực tế, phương tiện này đã hoạt động với quãng đường gấp hơn 3 lần giới hạn bảo hành tiêu chuẩn nhưng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hàng ngày.
Góc nhìn thực tế về tuổi thọ pin trên thị trường xe cũ
Trường hợp vận hành của chiếc Tesla Model 3 trên 700.000 km cung cấp cơ sở dữ liệu thực tế giúp giải tỏa phần nào tâm lý e ngại của người tiêu dùng về độ bền pin cao áp.
Mặc dù đây không phải là kết quả đại diện cho toàn bộ các phương tiện điện trên thị trường, dữ liệu này chứng minh tuổi thọ thực tế của pin xe điện hoàn toàn có thể kéo dài nếu được quản lý nhiệt và điều khiển điện tử tốt, ngay cả khi thường xuyên sử dụng trạm sạc nhanh. Đồng thời, trường hợp này cũng lưu ý người mua xe điện đã qua sử dụng cần chú trọng kiểm tra hệ thống treo, khung gầm và các chân đỡ cơ khí bên cạnh việc đo đạc dung lượng pin.