Yamaha đang rục rịch tung ra thị trường ‘tân binh’ xe tay ga 155cc mới sở hữu thiết kế sang trọng hơn Honda Air Blade và Vario, có ABS 2 kênh, giá dự kiến hấp dẫn.
Yamaha NMAX Turbo có thể sẽ được nâng cấp thiết kế một lần nữa vào năm 2027, sau khi xuất hiện những thông tin mới nhất từ Indonesia cho biết Yamaha đang cân nhắc điều chỉnh thiết kế của mẫu maxi scooter phổ biến này. Điểm được quan tâm nhiều nhất là phần đầu xe, bao gồm cụm đèn pha, kính chắn gió và dàn áo phía trước, có thể được thiết kế sắc nét và hiện đại hơn so với phiên bản hiện tại.
Mặc dù thế hệ NMAX Turbo hiện tại mới được ra mắt lần đầu vào tháng 6/2024, nhưng nếu mẫu xe mới thực sự xuất hiện vào năm 2027 thì sẽ rơi vào khoảng 3 năm sau khi ra mắt. Đây cũng là khoảng thời gian phù hợp với chu kỳ điều chỉnh sản phẩm của nhiều mẫu Yamaha trong quá khứ.
Thông tin mới nhất cho thấy Yamaha nhiều khả năng sẽ tập trung thay đổi ngoại hình khu vực Fascia (phần mặt trước) thay vì thay đổi toàn bộ chiếc xe. Có khả năng xe sẽ được thiết kế lại đèn pha, điều chỉnh hình dáng kính chắn gió và thay đổi các đường nét của Front Cowl (ốp đầu xe).
Hướng đi này có thể giúp NMAX thế hệ mới sở hữu diện mạo thể thao và hiện đại hơn, trong khi kết cấu chính và tỷ lệ đặc trưng của một mẫu MAXi Scooter nhiều khả năng vẫn được giữ nguyên.
Nếu đây thực sự chỉ là một bản Facelift, những thay đổi sẽ chủ yếu nằm ở thiết kế và một số chi tiết, thay vì phát triển thành một thế hệ hoàn toàn mới (All New Generation).
NMAX Turbo hiện tại được xem là một bước thay đổi quan trọng của dòng NMAX khi Yamaha trang bị hệ thống YECVT (Yamaha Electric CVT), thay thế cơ chế điều khiển tỷ số truyền CVT truyền thống trên phiên bản Turbo.
Hệ thống này cho phép người lái lựa chọn T-Mode và S-Mode, đồng thời sử dụng Y-Shift để lựa chọn 3 mức độ phản hồi của hệ thống truyền động, cả khi tăng tốc lẫn hỗ trợ tăng lực hãm khi giảm tốc.
Do đó, nếu phiên bản 2027 chỉ là một bản Facelift, nhiều khả năng Yamaha vẫn sẽ sử dụng nền tảng YECVT hiện tại và tập trung cải tiến thiết kế hoặc bổ sung một số chức năng thay vì thay đổi toàn bộ hệ thống.
NMAX Turbo hiện tại sử dụng động cơ Blue Core 155,09 cc, 1 xi-lanh, 4 van, SOHC kết hợp công nghệ VVA. Động cơ cho công suất tối đa 11,3 kW, tương đương khoảng 15,4 PS tại 8.000 vòng/phút, cùng mô-men xoắn cực đại 14,2 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Các phiên bản sử dụng YECVT có T-Mode dành cho việc vận hành thông thường và S-Mode tập trung vào khả năng phản hồi mạnh mẽ hơn, cùng với Y-Shift cho phép điều khiển tỷ số truyền bằng hệ thống điện tử.
Đối với phiên bản cao cấp của NMAX Turbo hiện tại, xe được trang bị nhiều tính năng như màn hình TFT tích hợp Navigation, Y-Connect, hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control System) và phanh ABS hai kênh (Dual-Channel ABS).
Xe cũng có Smart Key, cổng sạc điện và yên MAXi Comfort Seat, trong khi phiên bản Tech MAX được bổ sung thêm các chi tiết đặc biệt nhằm nâng cao hình ảnh và cảm giác cao cấp. Nếu Yamaha muốn nâng cấp NMAX 2027 để tiếp tục cạnh tranh trên thị trường, việc duy trì những công nghệ này đồng thời làm mới diện mạo xe sẽ là một hướng đi khá khả thi.
Quay trở lại lịch sử, thế hệ NMAX đầu tiên được ra mắt vào năm 2015, trước khi All New NMAX xuất hiện vào cuối năm 2019 và chuyển sang thế hệ NMAX Turbo mới nhất vào giữa năm 2024. Vì vậy, đến năm 2027 sẽ là khoảng 3 năm kể từ khi phiên bản hiện tại ra mắt, đồng thời bắt đầu bước vào thời điểm phù hợp hơn để Yamaha thực hiện một bản Facelift nhằm duy trì sự mới mẻ của sản phẩm.