Khi mạch dẻo FPC này bị đứt (đứt đường đo áp hoặc đứt đường cảm biến nhiệt độ NTC), bộ quản lý pin (BMS) sẽ ngay lập tức phát hiện bất thường và đưa ra các phản ứng bảo vệ an toàn. Tùy thuộc vào vị trí và mức độ đứt, xe sẽ gặp các tình trạng sau: Báo lỗi hệ thống pin (HV/BMS Fault): Màn hình hiển thị lỗi hệ thống truyền động, lỗi pin cao áp hoặc đèn cảnh báo hình tam giác màu cam/đỏ. Xe không cho sẵn sàng chạy (Không vào được chế độ Ready): Để tránh nguy cơ cháy nổ do mất kiểm soát điện áp/nhiệt độ cell pin, BMS sẽ ngắt rơ-le cao áp (Contactor). Khi đó xe sẽ không thể đề máy hay vào số D/R để di chuyển. Báo sai dung lượng pin (% SOC) hoặc sai nhiệt độ: Nếu đứt đường đo điện áp của một nhóm cell, BMS không đọc được áp chính xác, dẫn đến tính toán phần trăm pin bị nhảy ảo hoặc báo sai trạng thái sạc. Khóa chức năng sạc (Cả sạc AC và sạc nhanh DC): Hệ thống sẽ từ chối nhận sạc để đảm bảo các cell pin không bị quá áp hoặc quá nhiệt trong quá trình nạp điện. Giới hạn công suất (Turtle Mode / Chế độ rùa bò):