Geely Monjaro EM-i chính thức mở bán với hai konfigur FWD và AWD, phạm vi chạy thuần điện tối đa 130 km. Mẫu SUV hạng D này sở hữu công suất hệ thống tới 340 mã lực, sẵn sàng so găng Ford Everest và Toyota Fortuner.
Geely Monjaro EM-i vừa chính thức được bán tại Ai Cập sau khi được giới thiệu tại thị trường này vào tuần trước. Đây cũng là quốc gia đầu tiên đón nhận mẫu SUV hạng D sử dụng hệ thống truyền động EM-i. Mẫu xe có hai lựa chọn dẫn động cầu trước FWD và 4 bánh toàn thời gian AWD. Cấu hình này giúp Geely Monjaro EM-i có thêm dư địa so sánh với Ford Everest và Toyota Fortuner.
Điểm đáng chú ý nằm ở khả năng vận hành bằng điện. Bản AWD có thể di chuyển tối đa 130 km mà không cần sử dụng động cơ xăng theo chu trình NEDC. Lợi thế này giúp Geely Monjaro EM-i tạo khác biệt khi đặt cạnh Ford Everest và Toyota Fortuner.
Hệ thống truyền động EM-i được nâng cấp so với Starray EM-i. Bản FWD dùng động cơ xăng BHE15 4 xi-lanh tăng áp 1.5L, cho công suất 144 mã lực và mô-men xoắn 230 Nm. Động cơ kết hợp mô-tơ điện 163 mã lực, 343 Nm, đưa tổng công suất hệ thống lên 277 mã lực và mô-men xoắn 544 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 7,7 giây, tốc độ tối đa 200 km/h.
Ở bản AWD, một mô-tơ điện phía sau được bổ sung, nâng công suất điện lên 272 mã lực và mô-men xoắn 493 Nm. Khi phối hợp với động cơ xăng, hệ thống đạt tổng công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 667 Nm. Mẫu SUV nặng khoảng 2 tấn tăng tốc 0-100 km/h trong 5,8 giây, tốc độ tối đa 190 km/h. Đây là cấu hình đáng chú ý khi đặt Geely Monjaro EM-i bên cạnh Ford Everest và Toyota Fortuner.
Bản FWD sử dụng bộ pin LFP của CATL dung lượng 18,4 kWh, cho phạm vi chạy điện 92 km. Trong khi đó, bản AWD dùng pin Aegis 29,8 kWh, nâng quãng đường thuần điện lên 130 km. Pin 18,4 kWh hỗ trợ sạc nhanh DC 38 kW, nạp 30-80% trong 20 phút; bản AWD nhận công suất 78 kW và cần 15 phút cho cùng mức pin. Đây là điểm khác biệt đáng chú ý so với Ford Everest và Toyota Fortuner.
Ngoại hình của Geely Monjaro EM-i giữ nhiều nét tương đồng với Xingyue L i-HEV nhưng được tinh chỉnh bằng cản trước mới, lưới tản nhiệt nan dọc và hai chi tiết tạo hình như cặp ngà voi. Phía sau có các hốc gió giả cỡ lớn, trong khi bộ mâm đa chấu 20 inch được lấy từ Galaxy M7. Diện mạo này tạo lợi thế nhận diện khi đặt cạnh Ford Everest và Toyota Fortuner.
Khoang nội thất được thiết kế lại hoàn toàn, tiếp thu nhiều chi tiết từ EX5 và Starray EM-i. Xe dùng vô lăng lấy từ Galaxy M9, các đường chỉ khâu trên táp-lô và táp-pi cửa, cùng những mảng ốp giả gỗ và kim loại. Bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, HUD 25,6 inch và màn hình giải trí 15,4 inch tạo nên không gian giàu công nghệ. Xe còn có sạc không dây Qi 50 W và âm thanh Flyme Audio 16 loa.
Cụm điều khiển trung tâm được bố trí bất đối xứng, tích hợp núm xoay đa chức năng và các phím vật lý chỉnh điều hòa. Ghế chần trám, họa tiết núi trên mảng trang trí phía hành khách và núm xoay pha lê tiếp tục tạo điểm nhấn. Geely Monjaro EM-i được định vị theo hướng chú trọng trải nghiệm công nghệ. Đây là hướng tiếp cận khác với Ford Everest và Toyota Fortuner.
Sau Ai Cập, Geely Monjaro EM-i dự kiến được phân phối tại Australia, châu Âu và Anh. Với phạm vi chạy điện tối đa 130 km cùng công suất 340 mã lực ở bản AWD, Geely Monjaro EM-i có những lợi thế riêng trong cuộc đua với các mẫu SUV sử dụng hệ thống truyền động truyền thống.