Sự trở lại của Mitsubishi Pajero All-New 2026 khiến phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời trở nên thú vị hơn rất nhiều. Sau khoảng 5 năm vắng bóng trên thị trường toàn cầu, Pajero không chỉ được Mitsubishi hồi sinh mà còn được đặt vào vị trí flagship – mẫu xe đại diện cho một thế hệ sản phẩm mới của hãng.
Và nếu Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 5 xuất hiện tại Việt Nam, một trong những đối thủ chắc chắn phải đối mặt chính là Ford Everest 2026.
Everest hiện đã xây dựng được vị trí rất mạnh trong nhóm SUV 7 chỗ tại Việt Nam. Xe sở hữu ngoại hình đẹp, nội thất hiện đại, khung gầm rời, nhiều công nghệ và khả năng đi địa hình tốt ở các phiên bản 4x4.
Trong khi đó, Pajero lại mang theo một cái tên huyền thoại cùng hệ thống Super Select 4WD-II, S-AWC, máy dầu 2.4L 480 Nm và 7 chế độ lái.
Vậy nếu đặt Mitsubishi Pajero All-New 2026 và Ford Everest 2026 lên bàn cân, chiếc xe nào hấp dẫn hơn?
Kích thước: Pajero cao hơn, Everest có trục cơ sở dài hơnHai chiếc xe có kích thước rất gần nhau.
Mitsubishi Pajero 2026 có thông số:
- Dài: 4.920 mm
- Rộng: 1.925 mm
- Cao: 1.910 mm
- Chiều dài cơ sở: 2.870 mm
- Khoảng sáng gầm: 230 mm
Ford Everest 2026 tại Việt Nam:
- Dài: 4.914 mm
- Rộng: 1.923 mm
- Cao: 1.840 mm
- Chiều dài cơ sở: 2.900 mm
- Khoảng sáng gầm: 228 mm
Như vậy Pajero dài hơn chỉ 6 mm và rộng hơn 2 mm – gần như không đáng kể.
Khác biệt dễ nhận thấy nằm ở chiều cao. Pajero cao hơn khoảng 70 mm, tạo vóc dáng SUV truyền thống và bề thế hơn.
Ngược lại, Everest có chiều dài cơ sở 2.900 mm, hơn Pajero 30 mm. Đây là một lợi thế tiềm năng trong việc bố trí không gian cabin.
Cả hai đều có khoảng sáng gầm xấp xỉ 230 mm, phù hợp với đặc tính SUV khung gầm rời.
Thiết kế: Pajero cổ điển pha hiện đại, Everest đậm chất MỹĐây sẽ phụ thuộc khá nhiều vào sở thích.
Ford Everest thế hệ hiện tại có thiết kế rất thành công.
Đầu xe vuông vức, lưới tản nhiệt lớn và cụm đèn hình chữ C tạo cảm giác giống những mẫu SUV cỡ lớn của Ford tại Mỹ.
Thân xe dài, vai xe rộng và tổng thể rất nam tính.
Everest nhìn hiện đại nhưng vẫn đủ cơ bắp để người đối diện nhận ra đây là SUV khung gầm rời.
Pajero All-New 2026 lại đi theo hướng khác.
Mitsubishi gọi ngôn ngữ mới là Grand Charisma. Xe sở hữu các bề mặt lớn, đường ngang mạnh và cụm đèn hình chữ T.
Điểm thú vị là Mitsubishi cố tình đưa nhiều dấu ấn Pajero cũ trở lại.
Cột C lấy cảm hứng từ thanh chống lật của Pajero thế hệ đầu tiên. Phần đuôi có họa tiết lục giác gợi nhớ chiếc bánh dự phòng từng được treo phía sau Pajero.
Vì vậy, Pajero mới mang cảm giác của một chiếc SUV Nhật Bản truyền thống được hiện đại hóa.
Everest: mạnh mẽ, hiện đại, phong cách Mỹ.
Pajero: bề thế, vuông vắn và có nhiều DNA của SUV địa hình Nhật Bản.
Khung gầm: cả hai đều là SUV thực thụĐiểm chung rất quan trọng là cả Pajero và Everest đều sử dụng kết cấu khung gầm rời ladder-frame.
Đây là khác biệt lớn so với những crossover 7 chỗ sử dụng thân xe liền khối.
Khung gầm rời có lợi thế về độ bền, khả năng chịu tải và phù hợp với điều kiện địa hình khó.
Pajero thế hệ mới được Mitsubishi phát triển trên cấu trúc ladder-frame có độ cứng cao, kết hợp hệ thống treo hành trình dài.
Phía trước sử dụng tay đòn kép, phía sau là cầu cứng với liên kết 5 điểm được Mitsubishi tối ưu lại.
Everest cũng sử dụng nền tảng khung gầm rời phát triển cùng Ranger.
Ford đã có nhiều kinh nghiệm trong việc cân bằng giữa khả năng off-road và độ êm của Everest.
Do đó, đây không phải cuộc chiến giữa SUV thật và crossover.
Cả hai đều là SUV khung gầm rời đúng nghĩa.
Động cơ: Pajero 480 Nm, Everest có nhiều lựa chọn hơnPajero All-New sử dụng động cơ diesel 2.4L tăng áp biến thiên VG Turbo, kết hợp hộp số tự động 8 cấp mới.
Điểm đáng chú ý là mô-men xoắn cực đại lên tới 480 Nm.
Mitsubishi tập trung nhiều vào lực kéo ở vòng tua thấp và khả năng phản hồi khi xe di chuyển trong những điều kiện phức tạp.
Everest 2026 tại Việt Nam hiện có nhiều cấu hình hơn.
Các bản diesel 2.0 Turbo hiện tại đạt khoảng 170 mã lực và 405 Nm, kết hợp hộp số tự động 10 cấp.
Tùy giai đoạn và cấu hình Everest được đặt lên bàn cân, Ford cũng từng cung cấp máy 2.0 Bi-Turbo khoảng 210 mã lực, 500 Nm.
Ngoài ra, dải Everest 2026 mới còn xuất hiện cấu hình Platinum+ sử dụng động cơ xăng EcoBoost 2.3L, công suất tới 300 PS và 446 Nm, hộp số 10 cấp, dẫn động 4x4.
Do đó, không thể nói đơn giản Pajero mạnh hơn hay Everest mạnh hơn nếu chưa xác định chính xác phiên bản.
Nhưng nếu xét riêng máy dầu 2.0 Turbo 170 PS/405 Nm mà Ford đang niêm yết cho Everest Platinum 4x4, Pajero có lợi thế rõ về mô-men xoắn với 480 Nm.
Hộp số: Pajero 8 cấp đối đầu Everest 10 cấpFord sử dụng hộp số tự động 10 cấp trên Everest.
Ưu điểm là tỷ số truyền được chia nhỏ, giúp động cơ hoạt động trong vùng hiệu quả ở nhiều tốc độ khác nhau.
Pajero mới sử dụng hộp số tự động 8 cấp được phát triển mới.
Số cấp ít hơn không đồng nghĩa kém hơn.
Đối với SUV địa hình, điều quan trọng còn nằm ở cách hộp số phối hợp với động cơ, hệ thống 4WD và khả năng kiểm soát lực kéo ở tốc độ thấp.
Đây là phần cần có trải nghiệm thực tế mới có thể đưa ra kết luận chiếc xe nào mượt và thông minh hơn.
Pajero ghi điểm rất mạnh với Super Select 4WD-IIĐây chính là một trong những “vũ khí” lớn nhất của Pajero.
Hệ thống Super Select 4WD-II – SS4-II cho phép người lái lựa chọn:
2H: dẫn động cầu sau.
4H: dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
4HLc: 4 bánh với khóa vi sai trung tâm.
4LLc: cầu ch Slow ...
Điểm đặc biệt nằm ở 4H.
Pajero có thể sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian trên đường thông thường, sau đó chuyển sang những chế độ mạnh hơn khi vào địa hình.
Đây là một trong những đặc trưng đã làm nên danh tiếng của Super Select trên các dòng Mitsubishi 4WD.
S-AWC khiến Pajero không chỉ mạnh khi off-roadPajero thế hệ thứ 5 lần đầu được Mitsubishi trang bị S-AWC – Super-All Wheel Control.
Hệ thống này không đơn thuần là dẫn động 4 bánh.
S-AWC phối hợp hệ dẫn động, Active Yaw Control, kiểm soát ổn định và lực phanh để điều khiển chuyển động của xe.
Nói đơn giản, Pajero không chỉ cố gắng đưa lực xuống cả bốn bánh mà còn chủ động kiểm soát chiếc xe khi tăng tốc, vào cua và phanh.
Điều này đặc biệt đáng chú ý bởi một chiếc SUV khung gầm rời cao gần 2 mét vốn không có lợi thế về trọng tâm như crossover.
S-AWC có thể giúp Pajero trở nên dễ kiểm soát hơn trên đường nhựa chứ không chỉ khi off-road.
Everest 4x4 vẫn là một đối thủ địa hình rất mạnhFord Everest không hề yếu ở phần này.
Các phiên bản 4x4 được trang bị hệ thống dẫn động hai cầu và có các chế độ vận hành hỗ trợ nhiều điều kiện địa hình.
Everest còn có khóa vi sai cầu sau, một trang bị cực kỳ hữu ích khi một bánh bị mất độ bám trên địa hình khó.
Đây chính là điểm khác biệt đáng chú ý khi so với Pajero.
Pajero thiên về khả năng kiểm soát tổng thể thông qua Super Select 4WD-II và S-AWC.
Everest lại có lợi thế với khóa vi sai cầu sau trên cấu hình 4x4 phù hợp.
Nếu thực sự đưa hai chiếc xe vào đường bùn, đá hoặc địa hình khó, cuộc so tài sẽ rất thú vị.
7 chế độ lái của PajeroPajero All-New cung cấp tới7 chế độ lái:
- Eco
- Normal
- Gravel
- Snow
- Mud
- Sand
- Rock
Mỗi chế độ sẽ điều chỉnh phản ứng của động cơ, hộp số, hệ thống dẫn động và kiểm soát lực kéo để phù hợp mặt đường.
Đặc biệt các chế độ Mud, Sand và Rock cho thấy Mitsubishi vẫn rất nghiêm túc với khả năng off-road của Pajero.
Everest cũng cung cấp nhiều chế độ địa hình tùy phiên bản, do đó hai mẫu xe đều hướng tới việc giúp người lái phổ thông có thể khai thác khả năng 4x4 dễ dàng hơn.
Thông số địa hình: Pajero gây ấn tượngPajero mới có:
- Khoảng sáng gầm: 230 mm
- Góc tới: 30,4 độ
- Góc vượt đỉnh dốc: 22,6 độ
- Góc thoát: 25,8 độ
Mitsubishi còn thiết kế tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau khoảng 52:48.
Kết hợp với khung gầm cứng và hệ thống treo hành trình dài, đây là những thông số rất tốt cho một chiếc SUV vừa phục vụ gia đình vừa đi địa hình.
Everest có khoảng sáng gầm 228 mm, gần tương đương Pajero.
Vì vậy, xét trên giấy tờ, hai mẫu xe đều đủ khả năng xử lý những điều kiện đường khó hơn rất nhiều so với crossover đô thị thông thường.
Nội thất: cuộc chiến công nghệ rất hấp dẫnFord Everest hiện tại đã đặt tiêu chuẩn khá cao cho nội thất SUV khung gầm rời.
Màn hình trung tâm 12 inch đặt dọc, hệ thống SYNC 4, Apple CarPlay và Android Auto không dây mang lại trải nghiệm hiện đại.
Trên Everest Platinum 2026, bảng đồng hồ kỹ thuật số có kích thước 12,4 inch.
Các trang bị như ghế chỉnh điện, điều hòa tự động, sạc không dây, nguồn điện 220V và hàng ghế thứ ba gập điện trên bản cao giúp Everest phục vụ gia đình rất tốt.
Nhưng Pajero 2026 vừa xuất hiện đã lập tức tạo sức ép.
Hai màn hình 14,3 inch là điểm nhấn của PajeroPajero mới có cụm màn hình liền khối với hai màn hình 14,3 inch ở cấu hình cao.
Đây là một bước nhảy rất lớn nếu so với Pajero thế hệ trước.
Mitsubishi vẫn giữ cách bố trí bảng táp-lô theo phương ngang để tạo cảm giác rộng.
Một chi tiết rất thú vị là Multi Meter.
Những chiếc Pajero đời cũ từng nổi tiếng với cụm ba đồng hồ phụ đặt giữa bảng táp-lô. Trên thế hệ mới, Mitsubishi hồi sinh ý tưởng này dưới dạng kỹ thuật số.
Hệ thống có thể hiển thị la bàn, độ cao, nhiệt độ, góc nghiêng thân xe và những thông tin liên quan đến trạng thái vận hành.
Nó vừa mang tính hoài niệm vừa thực sự hữu ích khi đi địa hình.
Everest thắng ở sự quen thuộc, Pajero tạo cảm giác mới mẻSYNC 4 của Ford đã có thời gian được người dùng trải nghiệm thực tế.
Màn hình 12 inch đặt dọc rất trực quan và tạo cảm giác hiện đại.
Pajero lại mới hoàn toàn.
Hai màn hình 14,3 inch có lợi thế rất lớn về kích thước nhưng trải nghiệm phần mềm thực tế, tốc độ xử lý và khả năng sử dụng tại từng thị trường vẫn cần thời gian kiểm chứng.
Vì vậy nếu xét độ mới mẻ, Pajero hấp dẫn hơn.
Nhưng về độ hoàn thiện đã được thị trường kiểm chứng, Everest hiện có lợi thế.
Âm thanh: Pajero có Yamaha, Everest có B&OĐây là cuộc đấu khá thú vị.
Pajero phiên bản cao sử dụng hệ thống Dynamic Sound Yamaha Ultimate 12 loa.
Mitsubishi đã hợp tác với Yamaha trên nhiều sản phẩm mới và đang biến hệ thống âm thanh này thành một trong những điểm nhận diện của cabin.
Everest ở cấu hình cao cũng có hệ thống âm thanh cao cấp, với B&O trên các phiên bản phù hợp.
Với khách hàng gia đình thường xuyên đi xa, đây không chỉ là một option để quảng cáo.
Một hệ thống âm thanh tốt thực sự nâng trải nghiệm trên những hành trình kéo dài nhiều giờ.
Hàng ghế thứ ba – yếu tố rất quan trọngCả hai đều là xe 7 chỗ.
Nhưng Pajero và Everest đều không phải MPV, vì vậy người mua cần trực tiếp thử hàng ghế thứ ba thay vì chỉ nhìn thông số.
Everest có lợi thế chiều dài cơ sở 2.900 mm.
Pajero chỉ 2.870 mm nhưng Mitsubishi cho biết đã tập trung đặc biệt vào việc cải thiện không gian hàng ghế thứ ba và khả năng ra vào.
Hàng ghế thứ hai Pajero có thể trượt khoảng 150 mm, giúp phân chia không gian giữa hàng hai và hàng ba.
Nếu gia đình thường xuyên chở đủ 7 người, đây là hạng mục nên trải nghiệm kỹ khi Pajero có xe thực tế.
An toàn: Everest đang có lợi thế vì đã được kiểm chứngEverest sở hữu gói công nghệ hỗ trợ lái khá đầy đủ ở các phiên bản cao.
Có thể kể đến kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ duy trì làn đường, cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh khẩn cấp, camera 360 độ...
Đây là những trang bị rất hữu ích trên một chiếc SUV lớn.
Pajero thế hệ mới cũng được Mitsubishi trang bị MI-PILOT cùng nhiều công nghệ ADAS, camera quan sát toàn cảnh và 8 túi khí tùy cấu hình.
Đặc biệt, hệ thống camera còn được phát triển để hỗ trợ người lái quan sát các khu vực khó nhìn khi off-road.
Trên lý thuyết, Pajero đã bắt kịp khá tốt.
Nhưng Everest có lợi thế là hệ thống ADAS đã được người dùng Việt Nam trải nghiệm trong vài năm.
Đi phố: Everest có thể dễ làm quen hơnFord Everest hiện tại đã chứng minh rằng một chiếc SUV khung gầm rời gần 5 mét vẫn có thể sử dụng hàng ngày.
Vị trí lái cao, camera 360 độ, cảm biến và hệ thống hỗ trợ giúp việc xoay trở nhẹ nhàng hơn kích thước bên ngoài gợi ý.
Pajero có chiều rộng gần như tương đương nhưng cao hơn đáng kể.
Bù lại, Mitsubishi cho biết đã chú trọng bán kính quay đầu và khả năng điều khiển trong đô thị.
S-AWC cũng có thể là lợi thế khi chạy đường nhựa.
Tuy nhiên, đây là phần phải chờ lái thử thực tế.
Đi cao tốc: Everest là chuẩn tham chiếu, Pajero rất đáng chờEverest hiện được đánh giá cao bởi độ ổn định đường trường.
Khung gầm chắc, cách âm tốt ở phiên bản cao và hộp số 10 cấp phù hợp với việc chạy cao tốc.
Pajero mới lại được Mitsubishi đầu tư rất nhiều vào độ êm và cách âm.
Kính cách âm, vật liệu tiêu âm và hệ thống treo mới đều hướng tới mục tiêu đưa Pajero trở thành một chiếc flagship chứ không đơn thuần là xe địa hình.
Nếu Mitsubishi xử lý tốt tiếng máy dầu và dao động từ khung gầm rời, Pajero hoàn toàn có thể trở thành đối thủ rất mạnh của Everest trên cao tốc.
Đi địa hình: Pajero có lợi thế về “DNA”Nếu phải chọn chiếc xe khiến người yêu off-road tò mò hơn, có lẽ Pajero đang chiếm ưu thế.
Không phải vì Everest yếu.
Ngược lại, Everest 4x4 là một chiếc SUV có khả năng địa hình rất tốt.
Nhưng Pajero sở hữu một tổ hợp rất đặc trưng:
Ladder-frame + 230 mm khoảng sáng gầm + Super Select 4WD-II + cầu chậm + S-AWC + 7 chế độ lái + 480 Nm.
Đây gần như là tuyên bố của Mitsubishi rằng Pajero thế hệ mới vẫn phải giữ bản chất của một chiếc cross-country SUV.
Everest có lợi thế cực lớn tại Việt Nam: hệ sinh thái đã hình thànhĐây là điều Pajero chưa thể cạnh tranh ngay.
Everest đã bán tại Việt Nam nhiều năm.
Người dùng hiểu chiếc xe.
Garage hiểu chiếc xe.
Phụ tùng, phụ kiện và cộng đồng người chơi rất lớn.
Muốn nâng cấp lốp, mâm, đèn, phụ kiện camping hay đồ off-road cho Everest đều khá dễ.
Pajero 2026 là sản phẩm hoàn toàn mới.
Nếu được đưa về Việt Nam, chiếc xe sẽ χρει thời gian để xây dựng lại cộng đồng và hệ sinh thái sau nhiều năm Pajero vắng bóng.
Đối với người mua xe để sử dụng ngay và ưu tiên sự an tâm, đây là lợi thế rất thực tế của Everest.
Đây hiện là câu hỏi lớn nhất.
Mitsubishi mới công bố Pajero thế hệ thứ 5 toàn cầu và chưa công bố cấu hình cũng như giá bán chính thức dành cho Việt Nam.
Do đó, sẽ không hợp lý nếu lấy một mức giá Pajero chưa được Mitsubishi Motors Việt Nam xác nhận để so trực tiếp với Everest.
Nếu Pajero được định giá gần nhóm Everest 4x4, cuộc cạnh tranh sẽ cực kỳ hấp dẫn.
Nhưng nếu Mitsubishi định vị Pajero cao hơn đáng kể theo chiến lược flagship và “Prestige”, chiếc xe có thể tiến gần tới một phân khúc khác.
Nên mua Mitsubishi Pajero 2026 hay Ford Everest 2026?Chọn Ford Everest nếu bạn muốn một chiếc SUV 7 chỗ đã được thị trường Việt Nam kiểm chứng.
Everest có ngoại hình đẹp, cabin hiện đại, khung gầm tốt, nhiều công nghệ, hệ thống đại lý và cộng đồng người dùng lớn.
Xe phù hợp cả gia đình lẫn người thường xuyên đi đường dài.
Đặc biệt, nhiều cấu hình giúp khách hàng dễ lựa chọn theo ngân sách.
Chọn Mitsubishi Pajero nếu bạn coi trọng hệ dẫn động và khả năng off-road, đồng thời muốn một chiếc xe mới mẻ hơn.
Super Select 4WD-II kết hợp S-AWC là điểm khác biệt rất lớn.
Động cơ diesel 2.4L với 480 Nm, khoảng sáng gầm 230 mm, cầu chậm, 7 chế độ lái và khung gầm mới khiến Pajero trở thành một chiếc SUV cực kỳ đáng chờ đợi.
Ngoài ra, Pajero còn hấp dẫn những người từng yêu thích dòng xe này trong quá khứ.
Kết luận: Pajero đáng gờm nhưng Everest chưa dễ bị đánh bạiNếu chỉ nhìn thông số vừa được công bố, Mitsubishi Pajero All-New 2026 đủ sức trở thành một trong những đối thủ đáng gờm nhất của Ford Everest.
Pajero có lợi thế ở hệ thống Super Select 4WD-II, S-AWC, máy dầu 480 Nm, 7 chế độ lái, khoảng sáng gầm 230 mm và triết lý cross-country rất rõ ràng.
Everest lại có những lợi thế không dễ san bằng: chiều dài cơ sở 2.900 mm, cabin đã được chứng minh về tính thực dụng, công nghệ SYNC 4, ADAS tốt, nhiều cấu hình động cơ và đặc biệt là vị thế rất mạnh trên thị trường Việt Nam.
Nếu ưu tiên đi phố, gia đình, công nghệ và sự an tâm của một sản phẩm đã được kiểm chứng, Everest 2026 hiện vẫn là lựa chọn an toàn hơn.
Nếu ưu tiên 4WD, off-road, khám phá, độ độc đáo và muốn sở hữu một chiếc SUV mang tính biểu tượng, Pajero 2026 hấp dẫn hơn.
Và nếu Mitsubishi đưa Pajero về Việt Nam với mức giá thực sự cạnh tranh, lựa chọn sẽ trở nên khó khăn hơn rất nhiều.
Bởi lần này Pajero không trở lại chỉ bằng danh tiếng của quá khứ.
Nó trở lại với khung gầm ladder-frame mới, máy dầu 2.4L 480 Nm, Super Select 4WD-II, S-AWC, 7 chế độ lái, cabin 7 chỗ và hai màn hình 14,3 inch.
Trong khi Ford Everest đã dành nhiều năm để trở thành một trong những chuẩn mực SUV 7 chỗ khung gầm rời tại Việt Nam, Mitsubishi Pajero All-New 2026 xuất hiện như một đối thủ mới nhưng mang theo hơn 40 năm di sản.
Everest 2026 là lựa chọn đã được chứng minh. Pajero 2026 là lựa chọn khiến người ta muốn chờ đợi.
Cuộc chiến thực sự sẽ chỉ bắt đầu khi Pajero chính thức có giá bán và cấu hình tại Việt Nam.