Mitsubishi Pajero hybrid đang được tăng tốc phát triển, ưu tiên khả năng off-road

Mitsubishi đang đẩy mạnh nghiên cứu hệ truyền động hybrid cho Pajero và Triton thế hệ mới. Tuy nhiên, thời điểm đưa xe ra thị trường và việc có trang bị khả năng sạc ngoài hay không vẫn chưa được xác định.

Mitsubishi cho biết quá trình phát triển các phiên bản hybrid và plug-in hybrid (PHEV) dành cho Pajero và Triton đang được triển khai. Dù vậy, hãng chưa công bố kế hoạch cụ thể về thời điểm những mẫu xe này xuất hiện tại các đại lý.

Theo Mitsubishi, xe điện hóa trong tương lai phải đáp ứng đồng thời khả năng vận hành trên đường trường và địa hình, bên cạnh yêu cầu về độ bền, độ tin cậy và cảm giác lái đặc trưng của thương hiệu. Đây được xem là một trong những nguyên nhân khiến quá trình phát triển cần thêm thời gian.

Mitsubishi gần đây cũng công bố kế hoạch đầu tư 16 tỷ baht đến năm 2030 để phát triển nhà máy tại Thái Lan thành trung tâm sản xuất xe điện hóa. Nhà máy này hiện là nơi sản xuất Triton, Pajero và một số mẫu xe khác của hãng.

Pajero thế hệ mới hiện chỉ được bán với động cơ diesel. Tuy nhiên, Mitsubishi đang nghiên cứu nhiều phương án điện hóa cho dòng xe sử dụng khung gầm dạng ladder-frame.

Kỹ sư Mitsubishi Kaoru Sawase cho biết hãng hiện ưu tiên phát triển hybrid thay vì plug-in hybrid, nhằm nhanh chóng đưa xe điện hóa ra thị trường. Trước đó, Mitsubishi từng có kế hoạch phát triển Triton thuần điện, nhưng dự án này đã được tạm hoãn trong bối cảnh nhu cầu đối với xe bán tải chạy pin trên toàn cầu chưa đạt kỳ vọng.

Theo định hướng hiện tại, Triton hybrid và nhiều khả năng cả Pajero hybrid sẽ sử dụng hệ thống hybrid P2, trong đó mô-tơ điện được đặt giữa động cơ và hộp số. Cấu hình này cho phép duy trì hệ dẫn động 4 bánh cơ khí, đồng thời được cho là thuận lợi hơn khi tích hợp lên nền tảng xe động cơ đốt trong hiện có.

Một số hãng như Ford, GWM, Toyota và Land Rover cũng đang sử dụng hệ thống hybrid P2 trên các mẫu xe dẫn động 4 bánh.

Mitsubishi đặc biệt chú trọng khả năng vận hành địa hình của các mẫu xe điện hóa trong tương lai. Hãng cho rằng việc thay thế hệ dẫn động cơ khí bằng các giải pháp điện hoàn toàn vẫn còn nhiều thách thức khi xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt.

Kỹ sư Kaoru Sawase cho biết Mitsubishi từng thử nghiệm BYD Shark 6 tại khu vực thử xe ở Nhật Bản. Trong quá trình vận hành địa hình khó, hệ thống trên mẫu bán tải này có thể kích hoạt chế độ bảo vệ, khiến xe không thể duy trì khả năng leo dốc trong thời gian dài.

Từ góc nhìn của Mitsubishi, trong khoảng 5 năm tới, hệ dẫn động 4 bánh cơ khí vẫn là lựa chọn phù hợp hơn đối với những mẫu xe chuyên dụng cho off-road. Sau đó, sự phát triển của công nghệ có thể mở ra khả năng để xe thuần điện đáp ứng tốt hơn các yêu cầu về vận hành địa hình.

Hiện Mitsubishi chưa xác nhận thời điểm ra mắt Pajero hybrid hoặc PHEV. Hãng cho biết các phương án điện hóa vẫn đang được nghiên cứu dựa trên nhu cầu thị trường, điều kiện hạ tầng và quy định tại từng quốc gia.