Denza vừa tung ra phiên bản thuần điện của N8L, mẫu SUV cỡ lớn đang được chú ý nhờ khả năng di chuyển tới 960 km sau một lần sạc đầy. Đáng nói hơn, chiếc xe có thể nạp pin từ 10% lên 97% chỉ trong khoảng 9 phút nhờ hệ thống điện áp cao 800 V. N8L BEV được bán song song với phiên bản plug-in hybrid hiện có và gồm hai cấu hình với giá 299.800 và 329.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 44.100 và 48.600 USD. Đặc biệt, dù sử dụng bộ pin dung lượng lớn hơn, bản thuần điện lại có giá khởi điểm thấp hơn bản PHEV khoảng 20.000 nhân dân tệ, tương đương 3.000 USD.
Về kích thước, Denza N8L BEV thuộc nhóm SUV khá lớn với chiều dài 5.200 mm, rộng 1.999 mm và cao 1.820 mm, trong khi chiều dài cơ sở đạt 3.075 mm. Thiết kế ngoại thất mang đặc trưng của xe điện với phần đầu kín thay cho lưới tản nhiệt truyền thống, phía trên nóc còn bố trí cảm biến LiDAR phục vụ hệ thống hỗ trợ lái. Khoang cabin được thiết kế theo cấu hình 6 chỗ dạng 2+2+2, trong đó hàng ghế thứ hai sử dụng hai ghế độc lập còn hàng ghế thứ ba có thể trượt dọc. Cách bố trí này hướng tới việc tăng không gian sử dụng và tạo cảm giác tiện nghi giống những mẫu SUV cao cấp.
Điểm đáng chú ý nhất của N8L BEV nằm dưới sàn xe, nơi Denza trang bị bộ pin Blade thế hệ thứ hai có dung lượng lên tới 130,15 kWh. Với bộ pin này, xe đạt phạm vi hoạt động tối đa 960 km theo chuẩn CLTC, tương đương 778 km nếu tính theo chuẩn WLTP. Mức này cao hơn đáng kể so với BYD Da Tang hai cầu, vốn đạt 850 km CLTC với cùng dung lượng pin, trong khi Denza N8 đạt tới 1.003 km CLTC. Những con số này cho thấy Denza đang tận dụng cả dung lượng pin lớn lẫn hiệu suất hệ truyền động để kéo dài quãng đường hoạt động của SUV điện.
Không chỉ có tầm hoạt động dài, N8L BEV còn gây chú ý bởi tốc độ nạp năng lượng. Nhờ kiến trúc điện 800 V, xe có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong khoảng 5 phút và mất khoảng 9 phút để tăng từ 10% lên 97%. Ở thời điểm đầu mở bán, xe sử dụng cấu hình một môtơ điện đặt trên cầu sau, tạo công suất tối đa 496 mã lực. Đây là cấu hình cho thấy Denza ưu tiên khả năng vận hành mạnh mẽ nhưng vẫn giữ thiết kế truyền động tương đối đơn giản ở giai đoạn đầu.
Công nghệ hỗ trợ lái cũng là một trong những điểm nổi bật của N8L BEV khi xe được trang bị hệ thống God's Eye 5.0. Phần cứng gồm một cảm biến LiDAR, 5 radar sóng milimet, 12 radar siêu âm cùng 12 camera, tạo nền tảng cho nhiều chức năng hỗ trợ người lái. Hệ thống có thể hỗ trợ tự lái trên đường cao tốc, tự lái trong đô thị và thực hiện thao tác đỗ xe tự động. Đây là một trong những khu vực mà các mẫu xe Trung Quốc đang đầu tư mạnh để tạo khác biệt so với các đối thủ truyền thống.
Bên trong cabin, Denza tiếp tục đẩy mạnh trải nghiệm công nghệ khi bố trí tới 6 màn hình kết nối với nhau. Hệ thống gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí trung tâm, màn hình riêng cho hành khách phía trước, các màn hình giải trí dành cho hàng ghế sau, màn hình AR-HUD hiển thị thông tin trên kính lái và gương chiếu hậu kỹ thuật số. Cách bố trí này khiến khu vực táp-lô và cabin mang nhiều nét giống một không gian công nghệ hơn là khoang lái SUV truyền thống. Bên cạnh đó, xe vẫn giữ các trang bị phục vụ sử dụng hằng ngày nhằm cân bằng giữa công nghệ và tính thực dụng.
N8L BEV còn đánh dấu một cột mốc khác khi trở thành mẫu xe đầu tiên của Denza tích hợp trợ lý ảo AI DiClaw của BYD. Hệ thống này có thể xử lý những chuỗi câu lệnh phức tạp gồm nhiều bước, hỗ trợ lập lịch trình di chuyển và kết nối với các thiết bị trong hệ sinh thái nhà thông minh. Phía trước xe còn có một khoang chứa đồ dung tích 208 lít, đồng thời tích hợp van xả ở đáy để người dùng có thể rửa trực tiếp bằng nước. Chi tiết này cho thấy Denza không chỉ tập trung vào những tính năng công nghệ mà còn khai thác thêm không gian chứa đồ vốn thường bị bỏ phí trên xe điện.
Denza N8L BEV dự kiến được phân phối với nhiều cấu hình hơn trong tương lai, nhưng ở giai đoạn đầu xe chỉ có phiên bản một môtơ điện dẫn động cầu sau. Trong khi đó, BYD cũng đang tiếp tục mở rộng hạ tầng sạc nhanh tại Trung Quốc nhằm hỗ trợ tốc độ phát triển của xe điện. Tính đến cuối tháng 8, tập đoàn này đã xây dựng khoảng 10.000 trạm sạc nhanh tại Trung Quốc và đặt mục tiêu nâng con số lên 20.000 trạm vào cuối năm. Với tầm hoạt động gần 1.000 km cùng khả năng sạc cực nhanh, N8L BEV đang cho thấy cuộc cạnh tranh của SUV điện Trung Quốc không chỉ nằm ở giá bán hay công nghệ mà còn ngày càng tập trung vào bài toán thời gian sạc và quãng đường di chuyển.