Làn sóng tiêu thụ ô tô hybrid tăng vọt tại thị trường Mỹ đang đặt tập đoàn General Motors (GM) vào tình thế bất lợi trong cuộc đua thị phần. Trái ngược với quyết định dồn phần lớn nguồn lực cho chiến lược phát triển ô tô thuần điện từ cuối những năm 2010, nhu cầu của người tiêu dùng đối với các dòng xe lai xăng điện ngày càng tăng cao, buộc hãng xe Mỹ phải tìm cách tái cơ cấu dải sản phẩm dù đã chậm chân so với các đối thủ quốc tế.
Nhận định sai lệch về vai trò chuyển tiếp của xe hybrid
Giai đoạn cuối thập niên 2010, thị trường ô tô toàn cầu chứng kiến làn sóng chuyển dịch sang phương tiện thuần điện khi hàng loạt nhà sản xuất cam kết dừng bán xe động cơ đốt trong vào năm 2030 dưới áp lực của các quy định khí thải siết chặt. Trong bối cảnh đó, ban lãnh đạo GM liên tục xem nhẹ vai trò của xe hybrid, cho rằng dòng xe này làm gia tăng chi phí sản xuất cũng như độ phức tạp kỹ thuật không cần thiết.
Tại hội nghị do Barclays tổ chức năm 2019, Tổng Giám đốc điều hành của GM là bà Mary Barra từng khẳng định xe hybrid chỉ đóng vai trò như một giải pháp chuyển tiếp ngắn hạn. Đại diện GM khi đó nhận định khách hàng không thực sự mặn mà với công nghệ lai xăng điện, đồng thời tuyên bố tập đoàn muốn đưa dải sản phẩm tiến thẳng lên xe thuần điện nhằm bảo vệ môi trường. Quyết định chiến lược này khiến GM gần như vắng bóng ở phân khúc hybrid phổ thông suốt nhiều năm liền.
Sự bùng nổ của thị phần hybrid và lợi thế của các đối thủ Nhật Bản
Trái với dự đoán của GM, thị trường ô tô Mỹ sau 7 năm lại chứng kiến công nghệ hybrid trở thành giải pháp dài hạn và mang lại lợi nhuận bền vững cho những nhà sản xuất kiên trì theo đuổi. Dữ liệu từ hãng phân tích Cox Automotive cho thấy Toyota đang là thương hiệu hưởng lợi lớn nhất khi nắm giữ tới 49,2% thị phần xe hybrid tại Mỹ trong quý I. Dưới tác động của tình trạng giá nhiên liệu leo thang, thị phần xe hybrid trên tổng dung lượng thị trường ô tô Mỹ đã mở rộng nhanh chóng từ 16% hồi tháng 2 lên 19% vào tháng 8, đồng thời được dự báo có thể chạm ngưỡng 34% vào năm 2031.
Phân khúc SUV cỡ nhỏ chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ nhất với các đại diện tiêu biểu như Toyota RAV4 hay Honda CR-V. Thậm chí, Nissan cũng đang đẩy nhanh tiến độ trình làng mẫu Rogue hybrid sớm hơn vài tháng ngay trong mùa thu năm nay nhằm đáp ứng cơn sốt tiêu dùng. Đại diện tổ chức đánh giá J.D. Power nhận định việc các hãng ồ ạt tung ra biến thể hybrid ở nhóm SUV cỡ nhỏ cho thấy đây không còn là trào lưu mang tính nhất thời.
Biến động chính sách xe điện tại Mỹ và áp lực quay trở lại cuộc đua
Mặc dù xe thuần điện vẫn là giải pháp tiết kiệm chi phí vận hành và duy trì đà tăng trưởng tại châu Âu với tỷ lệ 1 xe điện trên mỗi 4 xe bán ra, thị trường Mỹ lại ghi nhận xu hướng hoàn toàn trái ngược. Chính sách bãi bỏ các khoản ưu đãi thuế liên bang dành cho xe điện dưới thời chính quyền Tổng thống Donald Trump đã tác động nặng nề tới sức mua trong nước. Tỷ trọng xe thuần điện tại Mỹ đã sụt giảm nghiêm trọng từ mức 14,4% ghi nhận vào tháng 9/2025 xuống chỉ còn 7,1% vào tháng 5 năm nay.
Để cứu vãn thị phần và giành lại thế chủ động, GM đang buộc phải tính toán phương án đưa xe hybrid trở lại danh mục kinh doanh tại Bắc Mỹ. Hiện tại, hai mẫu hybrid hiếm hoi của GM tại thị trường nội địa chỉ gồm các dòng xe thể thao cao cấp là Corvette E-Ray có giá 111.000 USD và ZR1X có giá 227.000 USD, trong khi dải xe sedan và SUV hybrid phổ thông chỉ còn được duy trì tại thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, giới chuyên gia ngành xe nhận định các đại lý của GM tại Mỹ nhiều khả năng sẽ phải chờ tới gần cuối thập kỷ này mới có thể tiếp cận được các dòng xe hybrid phổ thông mới để mở bán cho khách hàng.