Toyota Land Cruiser 300 bản nâng cấp bỏ động cơ xăng V6, bổ sung hệ truyền động hybrid

Toyota Land Cruiser 300 phiên bản nâng cấp đã chính thức ra mắt tại Nhật Bản với loạt thay đổi về động cơ, trang bị và thiết kế, trong đó đáng chú ý là sự xuất hiện của hệ truyền động hybrid.

Toyota chính thức giới thiệu Land Cruiser 300 phiên bản nâng cấp tại thị trường Nhật Bản sau khi hệ truyền động lai xăng - điện của mẫu xe này xuất hiện tại Trung Đông, Australia và một số nước Đông Âu. Điểm đáng chú ý nhất nằm ở việc bổ sung phiên bản hybrid tự sạc, trong khi những thay đổi về thiết kế bên ngoài khá hạn chế.

Hệ truyền động mới kết hợp động cơ xăng tăng áp kép V6 3.6L với một mô-tơ điện đặt trong hộp số tự động 10 cấp. Nguồn điện được cung cấp bởi bộ pin NiMH (Nickel-Metal Hydride) dung lượng 6,5 Ah bố trí phía dưới khoang hành lý.

Tổng công suất của hệ thống đạt 457 mã lực, mô-men xoắn cực đại 790 Nm. Với thông số này, đây là chiếc Land Cruiser mạnh nhất mà Toyota từng sản xuất. Bản hybrid còn được trang bị hệ thống trợ lực lái điện mới.

Không chỉ tăng sức mạnh, hệ thống ηλεκτρο hóa còn hỗ trợ khả năng vượt địa hình. Mô-tơ điện có thể cung cấp mô-men xoắn gần như tức thời, giúp xe phản ứng nhanh hơn khi cần vượt dốc hoặc di chuyển trên những đoạn đường có độ bám thấp.

Khả năng lội nước sâu 700 mm vẫn được duy trì. Toyota cũng thiết kế hệ thống để động cơ V6 có thể tiếp tục vận hành trong trường hợp hệ thống hybrid gặp lỗi nghiêm trọng.

Đổi lại, hệ thống hybrid khiến trọng lượng xe tăng khoảng 170 kg so với phiên bản V6 không điện hóa. Bình nhiên liệu cũng giảm dung tích từ 80 lít xuống còn 68 lít.

Cùng với sự xuất hiện của bản hybrid, Toyota loại bỏ động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép tại Nhật Bản. Vì vậy, tùy chọn động cơ đốt trong còn lại chỉ có máy dầu V6 3.3L tăng áp kép, cho công suất 303 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm.

Land Cruiser 300 tại Nhật Bản được chia thành ba phiên bản chính gồm tiêu chuẩn, ZX cao cấp và GR Sport thiên về khả năng off-road. Toyota không thực hiện một đợt thay đổi ngoại hình toàn diện theo cách thường thấy ở các phiên bản nâng cấp giữa vòng đời. Thay vào đó, hãng chủ yếu tạo khác biệt giữa từng cấu hình.

Đáng chú ý nhất là ZX. Dù các bản ZX cùng sử dụng bộ mâm hợp kim 20 inch hoàn thiện bằng màu Super Chrome Metallic, thiết kế cản xe sẽ thay đổi tùy loại động cơ.

Bản ZX máy dầu tiếp tục sử dụng bộ bodykit cùng các chi tiết trang trí mạ crôm quen thuộc. Trong khi đó, bản ZX hybrid có phần ốp mở rộng cản trước với thiết kế mới. Hai hốc hút gió bên được kéo dài về phía tấm bảo vệ gầm, còn khu vực đèn sương mù có thêm chi tiết trang trí mang phong cách thể thao hơn.

GX là phiên bản tiêu chuẩn và chỉ sử dụng động cơ dầu. Mẫu xe này có các khe hút gió nhỏ hơn nối liền với lưới tản nhiệt màu đen, bậc lên xuống bằng nhôm và bộ mâm 18 inch màu bạc.

Bản GR Sport có cả tùy chọn máy dầu và hybrid, đi kèm lưới tản nhiệt với dòng chữ Toyota cỡ lớn, các mảng ốp nhựa bảo vệ thân xe, tấm bảo vệ gầm chắc chắn hơn và mâm hợp kim 18 inch màu đen mờ.

Khách hàng muốn chiếc Land Cruiser nổi bật hơn còn có thể lựa chọn gói nâng cấp của Modellista. Bộ phụ kiện gồm phần ốp mở rộng cản trước/sau, ốp mở rộng vòm bánh, bậc lên xuống, chi tiết trang trí cửa hậu và cánh lướt gió nhỏ trên nóc.

Modellista cũng cung cấp bộ mâm 20 inch với thiết kế sáu chấu kép độc quyền. Riêng gói ngoại thất này có giá 546.700 yên (tương đương khoảng 3.500 USD), trong khi bộ mâm nhôm rèn 20 inch có giá tới 933.900 yên (khoảng 6.000 USD).

Toyota đồng thời nâng cấp danh sách trang bị tiêu chuẩn trên Land Cruiser 300. Một điểm khác biệt đáng chú ý là các phiên bản máy dầu sử dụng cấu hình năm chỗ ngồi, còn xe hybrid được bố trí bảy chỗ.

Các trang bị mới được bổ sung trên toàn dòng xe gồm sạc điện thoại không dây, hệ thống liên lạc giữa phương tiện và hạ tầng giao thông cùng gói trang bị dành cho thời tiết lạnh.

Hai phiên bản cao cấp ZX và GR Sport được trang bị hai màn hình kích thước 12,3 inch, màn hình hiển thị thông tin trên kính lái có màu, hệ thống âm thanh JBL 14 loa và ngăn làm lạnh.

Danh sách tiện nghi còn có hệ thống giải trí cho hàng ghế sau, camera hành trình phía trước và phía sau cùng hai ổ cắm cho phụ kiện. Khách hàng vẫn có thể bổ sung nhiều trang bị khác thông qua danh mục phụ kiện chính hãng của Toyota.

Hệ thống treo cũng được phân hóa theo định hướng của từng phiên bản. ZX sử dụng hệ thống treo thích ứng có khả năng thay đổi độ cứng giảm chấn, hướng đến sự êm ái khi sử dụng hằng ngày. Trong khi đó, GR Sport được trang bị hệ thống E-KDSS nhằm tăng khả năng vận hành trên địa hình phức tạp.

Land Cruiser 300 bản nâng cấp dự kiến có mặt tại các đại lý Toyota ở Nhật Bản từ ngày 1/10. Phiên bản GX tiêu chuẩn có giá từ 6.300.800 yên (tương đương khoảng 40.600 USD).

ZX sử dụng động cơ dầu có giá khởi điểm 8.750.500 yên (khoảng 56.400 USD), trong khi GR Sport máy dầu bắt đầu từ 9.150.900 yên (tương đương khoảng 59.000 USD).

Khách hàng muốn sử dụng hệ truyền động hybrid phải chi ít nhất 9.801.000 yên (khoảng 63.200 USD) cho bản ZX. GR Sport hybrid có giá 10.200.300 yên (tương đương khoảng 65.800 USD) và trở thành phiên bản Land Cruiser đắt nhất trong danh mục xe tại Nhật Bản.