MG U9 EV dự kiến chuẩn bị được ra mắt vào cuối năm 2026, sở hữu công suất 325 kW, mô-men xoắn 700 Nm và phạm vi hoạt động 430 km. Mẫu bán tải điện còn giữ khung gầm rời, khả năng kéo 3.500 kg cùng loạt trang bị đáng chú ý, sẵn sàng ‘xử đẹp’ Ford Ranger Raptor V6.
MG U9 EV dự kiến được đưa tới các đại lý tại Australia trong giai đoạn tháng 10 - 12/2026. Giá khởi điểm 78.990 AUD, tương đương khoảng 1,46 tỷ đồng và chưa bao gồm chi phí lăn bánh. Nếu tính cả chi phí này, giá xe ước khoảng 85.000 AUD, tương đương 1,58 tỷ đồng.
Tại Australia, MG U9 EV sẽ cạnh tranh trong nhóm bán tải điện với Toyota Hilux BEV, mẫu xe có giá 76.490 - 82.990 AUD trước chi phí lăn bánh. Trong khi đó, các phiên bản U9 sử dụng động cơ diesel hiện có giá từ 52.990 AUD đến 60.990 AUD. Như vậy, biến thể thuần điện được định vị cao hơn đáng kể so với các phiên bản sử dụng động cơ đốt trong.
Điểm đáng chú ý nhất trên U9 EV nằm ở hệ thống truyền động gồm hai mô-tơ điện kết hợp hệ dẫn động bốn bánh. Tổng công suất đạt 325 kW, tương đương khoảng 435 mã lực, cùng mô-men xoắn cực đại 700 Nm. Xe có khả năng tăng tốc 0 - 100 km/h trong 5,8 giây. Thông số này giúp U9 EV có khả năng vận hành mạnh mẽ khi đặt cạnh Ranger Raptor V6, mẫu bán tải sử dụng động cơ V6 3.0L tăng áp kép.
Khả năng tăng tốc của U9 EV ở mức 5,8 giây cũng tương đương Ranger Raptor V6. Trong khi đó, Ranger Raptor V6 sử dụng động cơ đốt trong, còn U9 EV khai thác mô-tơ điện để tạo lực kéo tức thời. Sự khác biệt về hệ thống truyền động khiến hai mẫu xe có cách tiếp cận khác nhau dù cùng hướng tới khả năng vận hành hiệu suất cao.
Cung cấp năng lượng cho hệ thống truyền động là bộ pin LFP dung lượng 102,2 kWh. Theo tiêu chuẩn WLTP, xe có thể di chuyển tối đa 430 km sau mỗi lần sạc. MG U9 EV hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 115 kW, cho phép tăng dung lượng pin từ 20% lên 80% trong khoảng 42 phút. Với sạc AC, công suất tối đa đạt 11 kW.
Dung lượng pin lớn cũng là một trong những khác biệt đáng chú ý của U9 EV khi so với Ranger Raptor V6. Mẫu bán tải điện của MG còn được trang bị công nghệ V2L, cho phép cấp điện cho các thiết bị bên ngoài với công suất tối đa 6,6 kW. Tính năng này mở rộng khả năng sử dụng xe trong các hoạt động ngoài trời hoặc những tình huống cần nguồn điện di động.
Dù chuyển sang sử dụng hệ thống truyền động điện, U9 EV vẫn giữ khung gầm rời, kết cấu quen thuộc trên nhiều mẫu bán tải sử dụng động cơ đốt trong. Xe có khả năng kéo tối đa 3.500 kg với moóc có phanh, trong khi tải trọng đạt 685 kg. Đây cũng là những thông số giúp U9 EV duy trì tính đa dụng đặc trưng của dòng bán tải.
Với Ranger Raptor V6, lợi thế của U9 EV nằm ở hệ thống truyền động điện cùng khả năng cung cấp mô-men xoắn 700 Nm. Mẫu xe MG vẫn được phát triển trên nền tảng khung gầm rời và duy trì các thông số kéo, tải cần thiết cho một mẫu bán tải đa dụng.
Không gian chứa đồ của U9 EV cũng được mở rộng nhờ một khoang 236 lít nằm dưới nắp ca-pô, vị trí vốn dành cho động cơ trên bản diesel. Theo thông tin từ MG, khoang chứa này có dung tích lớn hơn khoang hành lý của 1 số mẫu sedan. Phía sau, thùng hàng có thể chứa một pallet tiêu chuẩn.
Trang bị tiện nghi tiếp tục là điểm nhấn của U9 EV. Hệ thống treo khí nén được trang bị tiêu chuẩn, bên cạnh màn hình giải trí hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, sạc điện thoại không dây và hệ thống âm thanh JBL 8 loa.
Ghế trước có tính năng sưởi, trong đó ghế lái tích hợp thêm thông gió và massage. Vô-lăng cũng được trang bị chức năng sưởi, còn ghế sử dụng vật liệu bọc da. Với Ranger Raptor V6, U9 EV tạo khác biệt bằng cấu hình thuần điện, khoang chứa đồ phía trước và hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn.