Tuy nhiên, sự khác biệt lớn nhất không nằm ở vài chục triệu đồng, mà ở hệ truyền động REEV hoàn toàn khác với công thức máy dầu truyền thống của phân khúc bán tải.
VinFast vừa chính thức đưa VF Wild từ một mẫu concept gây chú ý tại CES 2024 thành sản phẩm thương mại dành cho thị trường Việt Nam.
Xe có giá 860 triệu đồng với ba màu đen, đỏ và trắng, trong khi màu bạc có giá 872 triệu đồng. Khách hàng đặt cọc từ ngày 25 đến hết 30/9/2026 được hưởng ưu đãi 61 triệu đồng, tương đương mức giá còn 799 triệu đồng đối với ba màu cơ bản.
Con số 799 triệu đồng lập tức khiến VF Wild trở thành một cái tên đáng chú ý, bởi đây cũng là vùng giá tập trung một số phiên bản bán tải 4x4 được người Việt quan tâm.
799 triệu đồng đặt VF Wild vào đúng “điểm nóng” của phân khúc
Ford Ranger XLS 2.0L 4x4 AT hiện có giá 776 triệu đồng, trong khi Mitsubishi Triton 4WD AT Premium ở mức 782 triệu đồng. Toyota Hilux Trailhunter 2.8 4x4 AT cao hơn đáng kể, ở mức 903 triệu đồng.
Như vậy, nếu tính ưu đãi đặt cọc sớm, VF Wild chỉ đắt hơn Ranger XLS 4x4 khoảng 23 triệu đồng và Triton 4WD Premium khoảng 17 triệu đồng.
Ở chiều ngược lại, xe rẻ hơn Hilux Trailhunter khoảng 104 triệu đồng và thấp hơn đáng kể so với Ranger Wildtrak 2.0L 4x4 có giá từ 949 triệu đồng.
Nhìn từ bảng giá, VinFast rõ ràng không định đưa VF Wild xuống cạnh nhóm bán tải giá thấp. Mẫu xe được đặt vào khoảng giữa các phiên bản 4x4 tầm trung và nhóm bán tải cao cấp hơn.
Tuy nhiên, cần lưu ý 799 triệu đồng chỉ là mức giá sau ưu đãi trong thời gian đặt cọc sớm, không phải giá niêm yết lâu dài.
Khi trở lại mức 860 triệu đồng, VF Wild sẽ đắt hơn Ranger XLS 4x4 khoảng 84 triệu đồng và Triton 4WD Premium khoảng 78 triệu đồng. Khi đó, lợi thế về giá không còn rõ rệt như con số 799 triệu đồng ban đầu.
Đối thủ cũng đang có khuyến mại
So sánh giá niêm yết chưa phản ánh đầy đủ số tiền khách hàng thực tế phải bỏ ra ở thời điểm hiện tại.
Mitsubishi hiện có chương trình hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ cho Triton 4WD Premium, bên cạnh một số gói phụ kiện đi kèm.
Ford Ranger và Toyota Hilux cũng thường xuyên có chính sách bán hàng khác nhau tùy đại lý và từng thời điểm.
Do đó, 799 triệu đồng có thể xem là một mức giá mở màn đủ sức thu hút sự chú ý, nhưng chưa thể dựa vào đó để kết luận VF Wild rẻ nhất hay có lợi thế tuyệt đối.
Khác biệt lớn nhất: VF Wild không chạy theo công thức máy dầu
Nếu Ranger, Hilux và Triton vẫn trung thành với động cơ diesel, VF Wild chọn một hướng hoàn toàn khác.
Xe được trang bị pin LFP dung lượng 46,4 kWh, cho phạm vi chạy thuần điện hơn 250 km theo tiêu chuẩn NEDC. Khi cần đi xa, động cơ xăng trong hệ thống REEV đóng vai trò phát điện để bổ sung năng lượng cho pin, thay vì trực tiếp truyền lực xuống bánh xe. VinFast công bố tổng phạm vi vận hành có thể đạt khoảng 1.000 km.
Cấu trúc này giúp VF Wild nằm ở khoảng giữa xe thuần điện và xe dùng động cơ đốt trong.
Trong hành trình hàng ngày, nếu có điều kiện sạc thuận tiện, người dùng có thể chủ yếu sử dụng năng lượng điện. Khi đi tỉnh, đường dài hoặc tới những khu vực khó tìm trạm sạc, động cơ xăng đóng vai trò giải quyết bài toán phạm vi hoạt động.
Đây có thể là lợi thế đáng kể với một mẫu bán tải, bởi nhóm khách hàng này thường có nhu cầu di chuyển xa, tới công trường, vùng ngoại thành hoặc sử dụng xe cho các chuyến đi dài ngày.
Ranger, Hilux và Triton vẫn có lợi thế của những chiếc bán tải “đã được kiểm chứng”
VF Wild có công nghệ mới, nhưng ba đối thủ truyền thống lại sở hữu lợi thế khác.
Ranger XLS 4x4 được trang bị động cơ diesel 2.0L và hệ dẫn động bốn bánh, trong khi Triton 4WD Premium sử dụng máy dầu 2.4L, hệ dẫn động Super Select 4WD-II cùng nhiều chế độ lái địa hình. Hilux Trailhunter sở hữu máy dầu 2.8L và cấu hình 4x4, đồng thời mang theo uy tín lâu năm của Hilux về độ bền và khả năng phục vụ công việc.
Quan trọng hơn, các mẫu xe này đã có thời gian dài vận hành thực tế tại Việt Nam. Khách hàng đã tương đối quen với khả năng chịu tải, đi địa hình, bảo dưỡng cũng như chi phí sử dụng của Ranger, Hilux hay Triton. VF Wild phải chứng minh những yếu tố tương tự từ đầu.
Giá không phải câu hỏi duy nhất
Một chiếc bán tải thường được đánh giá bằng nhiều tiêu chí hơn xe gia đình thông thường.
Ngoài công suất và trang bị, người mua còn quan tâm tới tải trọng, khả năng kéo moóc, khoảng sáng gầm, khả năng lội nước, góc tiếp cận, góc thoát và độ bền khi làm việc trong điều kiện nặng.
VF Wild được công bố tải trọng 750 kg và mang tới một số tiện ích đáng chú ý như V2L, cho phép sử dụng pin xe để cấp điện cho thiết bị bên ngoài. Xe cũng hướng cabin theo phong cách gần với SUV, với sàn phẳng và hàng ghế sau được thiết kế chú trọng không gian cho hành khách.
Tuy nhiên, một số thông số quan trọng liên quan đến khả năng off-road và kéo tải vẫn cần được VinFast làm rõ hơn khi xe tiến gần thời điểm bàn giao.
Đây sẽ là yếu tố quyết định VF Wild cạnh tranh trực tiếp với các bản 4x4 của Ranger, Triton và Hilux hay thực tế hướng nhiều hơn tới nhóm khách hàng mua bán tải để sử dụng gia đình và phục vụ phong cách sống.
VF Wild đắt hay rẻ?
Nếu chỉ xét mức 799 triệu đồng sau ưu đãi, VF Wild đang có vị trí khá hấp dẫn.
Khách hàng phải trả nhiều hơn Ranger XLS 4x4 hoặc Triton 4WD Premium chưa tới 25 triệu đồng, đổi lại là một hệ truyền động REEV hoàn toàn mới, phạm vi chạy điện hơn 250 km và khả năng đi xa khoảng 1.000 km nhờ máy phát điện chạy xăng.
Nhưng nếu xét theo giá niêm yết 860 triệu đồng, bài toán trở nên khác.
Khoảng cách gần 80 - 85 triệu đồng với Ranger XLS 4x4 và Triton 4WD Premium đủ lớn để người mua phải cân nhắc kỹ hơn, đặc biệt khi các đối thủ truyền thống vẫn thường xuyên có chương trình ưu đãi.
Vì vậy, lợi thế quan trọng nhất của VF Wild có lẽ không nằm ở việc rẻ hơn đối thủ.
Mẫu xe VinFast đang đưa ra một lựa chọn khác trong phân khúc vốn nhiều năm xoay quanh công thức động cơ diesel: dùng điện cho phần lớn hành trình hàng ngày nhưng vẫn có động cơ xăng để giải quyết những chuyến đi dài.
Ở mức 799 triệu đồng, công nghệ đó đủ hấp dẫn để VF Wild chen vào danh sách cân nhắc cùng Ranger và Triton. Còn ở mức 860 triệu đồng sau khi hết ưu đãi, khả năng cạnh tranh sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào trang bị, năng lực off-road, chi phí sử dụng và trải nghiệm thực tế.
Nói cách khác, VinFast đã định giá VF Wild đủ gần các đối thủ để kéo khách hàng tới showroom. Việc họ có xuống tiền hay không sẽ phụ thuộc vào việc mẫu bán tải REEV đầu tiên của hãng có chứng minh được rằng công nghệ mới thực sự hữu ích hơn công thức diesel quen thuộc hay không.
PV(Otoxemay)
