CEO Hyundai cảnh báo xe Trung Quốc có thể gây sức ép lớn tại Mỹ

CEO Hyundai Motor Jose Munoz cho rằng các thương hiệu ôtô Trung Quốc có thể nhanh chóng mở rộng tại Mỹ nếu Washington nới lỏng các biện pháp bảo hộ thương mại. Theo ông, diễn biến tại châu Âu và Anh đang cho thấy sức cạnh tranh ngày càng lớn của xe Trung Quốc trên thị trường quốc tế.

Xe Trung Quốc ngày càng chiếm thị phần tại châu Âu

Theo ông Munoz, ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang chứng kiến sự thay đổi đáng kể khi các thương hiệu Trung Quốc liên tục mở rộng thị trường. Lợi thế lớn của các hãng xe này nằm ở mức giá. CEO Hyundai cho biết tại một số thị trường như Italy, Tây Ban Nha và Pháp, xe Trung Quốc có thể rẻ hơn khoảng 30-40% so với các mẫu xe cạnh tranh.

Điều đáng chú ý là khoảng cách giá này vẫn tồn tại dù Liên minh châu Âu đã áp dụng thuế chống trợ cấp đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc hoặc yêu cầu một số hãng đưa ra mức giá tối thiểu. Dữ liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA) cho thấy xe mang thương hiệu Trung Quốc chiếm hơn 9% tổng lượng xe bán ra tại EU trong nửa đầu năm nay.

Tại Anh, nơi không áp dụng những mức thuế tương tự EU đối với xe Trung Quốc, tỷ lệ này còn cao hơn. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất và thương mại ôtô Anh (SMMT), xe mang thương hiệu Trung Quốc chiếm khoảng 15% lượng xe đăng ký mới.

Ông Munoz cho rằng diễn biến tại Anh là một ví dụ cho thấy thị trường có thể thay đổi nhanh như thế nào khi các rào cản thương mại được nới lỏng. Theo vị CEO, trước đây Anh từng là thị trường có lợi nhuận cao và tương đối ổn định, nhưng sự xuất hiện ngày càng mạnh của các thương hiệu Trung Quốc đang khiến cục diện thay đổi.

Mỹ vẫn dựng hàng rào thuế quan cao

Từ những diễn biến tại châu Âu, ông Munoz cảnh báo thị trường Mỹ cũng có thể chịu sức ép tương tự nếu xe Trung Quốc được tiếp cận dễ dàng hơn. Hiện Mỹ áp mức thuế khoảng 100% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, qua đó tạo ra rào cản rất lớn đối với các thương hiệu đến từ quốc gia này.

Tuy nhiên, chính sách của Mỹ cũng đang xuất hiện một hướng tiếp cận khác. Tổng thống Donald Trump gần đây cho biết ông hoan nghênh các hãng xe Trung Quốc xây dựng nhà máy ngay tại Mỹ. Trong bối cảnh đó, CEO Hyundai cho rằng Washington cần duy trì những điều kiện kiểm soát nhất định để hạn chế tác động từ sự cạnh tranh của các doanh nghiệp Trung Quốc. Ông đồng thời thừa nhận ảnh hưởng của các thương hiệu Trung Quốc là điều khó tránh khỏi nếu họ tìm được cách tiếp cận thị trường Mỹ.

Nhận định này cũng tương đồng với cảnh báo từ một số lãnh đạo ngành ôtô Mỹ. Hồi tháng 7, CEO Ford Jim Farley cho biết hãng đang chuẩn bị cho khả năng các nhà sản xuất Trung Quốc bước vào thị trường Mỹ trong khoảng 5-10 năm tới.

Hyundai đánh giá cao tốc độ phát triển của Trung Quốc

Jose Munoz từng phụ trách hoạt động của Nissan tại Trung Quốc khoảng một thập kỷ trước. Từ kinh nghiệm này, ông cho biết sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc đã gây ấn tượng mạnh. Theo ông, tốc độ đổi mới, cải tiến sản phẩm và phát triển công nghệ của các doanh nghiệp Trung Quốc đang diễn ra rất nhanh.

Sự thay đổi này không chỉ thể hiện ở mức giá cạnh tranh mà còn ở khả năng phát triển công nghệ, yếu tố đang giúp các thương hiệu Trung Quốc từng bước mở rộng ra ngoài thị trường nội địa.

Hyundai lùi kế hoạch phát triển hệ thống tự lái

Bên cạnh vấn đề cạnh tranh từ xe Trung Quốc, CEO Hyundai cũng đề cập đến chiến lược công nghệ tự lái của tập đoàn. Hyundai đang phát triển hệ thống hỗ trợ lái nâng cao Level 2++ để cạnh tranh với công nghệ Full Self-Driving của Tesla. Tuy nhiên, hãng đã điều chỉnh kế hoạch triển khai các mẫu xe sử dụng phần mềm hỗ trợ lái tự phát triển.

Thời điểm dự kiến ra mắt được lùi sang cuối năm 2029, thay vì mục tiêu ban đầu là cuối năm 2027. Theo ông Munoz, nguyên nhân chủ yếu liên quan đến yêu cầu thu thập thêm dữ liệu và kiểm chứng độ an toàn trước khi đưa công nghệ vào sử dụng rộng rãi.

Trong thời gian chờ công nghệ nội bộ hoàn thiện, Hyundai sẽ hợp tác với Nvidia để đưa các mẫu xe sử dụng hệ thống hỗ trợ lái Level 2+ và Level 2++ ra thị trường vào năm 2028. Ông Munoz cho rằng việc hợp tác là lựa chọn cần thiết khi công nghệ nội bộ chưa đạt mức mong muốn, thay vì cố gắng triển khai một hệ thống chưa đủ dữ liệu kiểm chứng.

Dù vậy, Hyundai không từ bỏ mục tiêu tự chủ về công nghệ. Tập đoàn vẫn muốn tự phát triển những lĩnh vực quan trọng như hệ thống xe tự lái và pin. Theo CEO Hyundai, doanh nghiệp có thể mua linh kiện hoặc hợp tác với đối tác ở một số công đoạn, nhưng các công nghệ cốt lõi vẫn cần được kiểm soát và phát triển nội bộ.

Hiện Hyundai cũng sở hữu Motional, công ty đang phát triển công nghệ xe tự lái tại Mỹ.