Đánh giá Li i9: SUV điện rộng rãi, hệ số cản gió kỷ lục

Chào các bác tài và những người đam mê công nghệ ô tô! Nếu bạn nghĩ rằng những mẫu SUV cỡ lớn, hầm hố luôn phải đánh đổi bằng sự cồng kềnh và lực cản gió lớn, thì mẫu xe mà tôi sắp phân tích dưới đây sẽ khiến bạn phải thay đổi hoàn toàn suy nghĩ. Li Auto – một thế lực xe điện đang lên tại Trung Quốc – vừa chính thức trình làng mẫu SUV thuần điện hạng sang mang tên Li i9. Điểm ăn tiền nhất, khiến cả giới truyền thông quốc tế phải kinh ngạc, chính là hệ số cản gió kỷ lục chỉ0.215 Cd.

Để bạn dễ hình dung, một mẫu SUV thông thường có hệ số cản gió dao động từ 0.30 đến 0.38 Cd. Ngay cả những cái tên đình đám như Tesla Model Y (0.22 Cd) hay Nio EC7 (0.23 Cd) cũng phải chào thua trước Li i9. Với mức giá công bố369.800 nhân dân tệ(tương đương khoảng 54.400 USD), Li i9 không chỉ là một chiếc xe gia đình, mà là một tuyên ngôn công nghệ thực thụ của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Nhìn thực tế, ngoại hình của Li i9 cực kỳ thuôn nuột. Đội ngũ thiết kế đã tối ưu hóa mọi đường cong, từ phần mũi xe vuốt thấp cho đến đường mái dốc nhẹ về phía sau, tạo nên một dải liền mạch không tì vết. Điểm nhấn ở phần đầu xe là dải đèn định vị Star Ring tích hợp công nghệ chiếu sáng thông minh ADB, mang lại diện mạo tương lai đầy ma mị.

Li i9 sở hữu kích thước đồ sộ của một mẫu SUV full-size:

• Chiều dài x rộng x cao lần lượt là5.225 x 1.970 x 1.752 mm.
• Chiều dài cơ sở đạt mức3.168 mm, hứa hẹn một không gian nội thất cực kỳ rộng rãi.
• Hệ số cản gió kỷ lục0.215 Cdgiúp giảm thiểu tối đa lực cản không khí khi di chuyển ở tốc độ cao.
• Hệ thống đánh lái bánh sau thông minh giúp bán kính vòng quay tối thiểu của xe chỉ còn10,6 m.

Trải nghiệm thực tế của tôi với những dòng xe dài trên 5,2 mét là cực kỳ ngại khi phải quay đầu trong phố hẹp hoặc lùi chuồng tại các hầm chung cư. Tuy nhiên, nhờ trang bị hệ thống lái điện tử kết hợp đánh lái bánh sau, Li i9 có bán kính vòng quay tương đương một chiếc sedan hạng C. Đây là một điểm cộng cực lớn cho những bác tài thường xuyên phải di chuyển trong đô thị đông đúc.

Nếu ngoại thất được tối ưu cho tốc độ và hiệu suất, thì nội thất của Li i9 lại là một thiên đường tiện nghi được cá nhân hóa tối đa. Cabin xe sử dụng phối ba tông màu thời thượng cùng các vật liệu da cao cấp, mang lại cảm giác chạm vô cùng mềm mại và sang trọng.

Điểm độc đáo nhất chính là cấu hình 4 ghế không trọng lực (Zero Gravity) có khả năng ngả đồng thời. Hàng ghế thứ hai của xe có thể xoay hai chiều linh hoạt. Khi bạn kết hợp với bàn làm việc tích hợp sẵn, không gian phía sau sẽ lập tức biến thành một phòng khách di động, phòng họp mini, phòng ngủ yên tĩnh hoặc thậm chí là một rạp chiếu phim mini cho gia đình.

Hệ thống giải trí trên Li i9 thực sự là một cuộc cách mạng về trải nghiệm giác quan:

• Màn hình toàn cảnh phía trước rộng tới29 inchvới độ phân giải siêu nét 6K.
• Màn hình giải trí dành riêng cho hàng ghế sau có kích thước21 inchđộ phân giải 4K.
• Hệ thống âm thanh rạp hát tại gia công suất cực đại lên tới4.960 Wvới 29 loa bố trí xung quanh cabin.
• Tủ lạnh di động dung tích10 lít, hỗ trợ cả hai chế độ làm mát sâu và sưởi ấm tiện lợi.

Dưới nắp capo (hay chính xác là dưới sàn xe), Li i9 được trang bị hệ dẫn động hai cầu với 2 mô-tơ điện mạnh mẽ. Hệ thống này sản sinh tổng công suất lên đến536 mã lựcvà mô-men xoắn cực đại660 Nm. Sức mạnh này giúp chiếc SUV nặng hơn 2,5 tấn dễ dàng bứt tốc từ 0-100 km/h chỉ trong vỏn vẹn4,9 giây. Cảm giác đạp ga sẽ cực kỳ phấn khích, không hề có độ trễ và lực kéo phân bổ tức thời xuống cả 4 bánh.

Về nguồn năng lượng, xe sở hữu bộ pin lithium ba thành phần dung lượng101 kWhdo CATL cung cấp trong những lô xe đầu tiên. Theo tiêu chuẩn CLTC, Li i9 có thể di chuyển quãng đường lên tới705 kmsau một lần sạc đầy. Nhưng điều khiến tôi ấn tượng nhất chính là công nghệ sạc siêu nhanh 5C. Bạn chỉ cần đúng10 phútsạc là xe đã có thêm500 kmhành trình. Đây là một con số thay đổi hoàn toàn cuộc chơi, xóa bỏ hoàn toàn nỗi lo sợ hết pin (range anxiety) của người dùng khi đi đường dài.

Li Auto đã không tiếc tiền khi trang bị cho Li i9 gói công nghệ hỗ trợ lái tự động thế hệ mới. Trái tim của hệ thống là cặp chip M100 cho hiệu năng tính toán khủng khiếp lên tới1.280 TOPS, kết hợp cùng 4 cảm biến LiDAR quét thời gian thực. Hệ thống này vận hành dựa trên mô hình lái Mach VLA thế hệ mới, giúp xe nhận diện chướng ngại vật, tự động chuyển làn và xử lý các tình huống giao thông phức tạp một cách mượt mà như một tài xế lâu năm.

Về an toàn bị động, xe được gia cố bằng khung thân thép cường lực tích hợp vòng cửa kép chịu lực lên tới2.000 MPa, đi kèm hệ thống 11 túi khí xung quanh xe và hệ thống nguồn điện dự phòng để đảm bảo các tính năng an toàn vẫn hoạt động ngay cả khi xảy ra va chạm nghiêm trọng.

Nếu bạn đang muốn tìm hiểu sâu hơn về những chuyển động mới nhất của thị trường xe điện toàn cầu, hãy ghé thăm chuyên mụctin tức xe điện và công nghệ ô tôđể không bỏ lỡ các xu hướng công nghệ tương lai.

Với tư cách là một người trải nghiệm nhiều dòng xe khác nhau, tôi đánh giá Li i9 là một bước nhảy vọt của Li Auto. Mẫu xe này không hướng tới những khách hàng thích cảm giác lái thể thao, giật cục. Thay vào đó, Li i9 sinh ra để phục vụ những gia đình hiện đại, những doanh nhân bận rộn cần một không gian thư giãn, làm việc di động thực sự yên tĩnh và tiện nghi.

Hệ số cản gió 0.215 Cd không chỉ là một con số để quảng cáo. Trong thực tế, nó giúp xe tiết kiệm điện năng đáng kể khi chạy cao tốc, đồng thời triệt tiêu hầu hết tiếng ù gió lọt vào cabin, mang lại không gian tĩnh lặng tuyệt đối cho hành khách phía sau.

Tóm lại, với mức giá khoảng 54.400 USD tại thị trường nội địa, Li i9 mang lại giá trị vượt trội so với những gì người dùng phải bỏ ra. Xe sở hữu thiết kế khí động học kỷ lục, không gian nội thất siêu sang như chuyên cơ mặt đất, khả năng sạc nhanh thần tốc và hệ thống tự lái thông minh hàng đầu.

Điểm trừ duy nhất có lẽ là kích thước quá khổ sẽ gây đôi chút khó khăn khi xoay xở trong các con ngõ nhỏ tại Việt Nam nếu mẫu xe này được nhập khẩu về nước. Còn bạn, bạn đánh giá thế nào về mẫu SUV điện có hệ số cản gió thấp nhất thế giới này? Liệu nó có đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với các ông lớn đến từ Đức và Mỹ hay không? Hãy để lại ý kiến chia sẻ bên dưới nhé!