Không nên xịt nước áp lực cao vào khoang động cơ ô tô ngay sau khi đi mưa để tránh rủi ro sốc nhiệt chi tiết máy và chập hỏng hệ thống điện tử.
Sau các chuyến hành trình dưới trời mưa lớn, khoang động cơ ô tô thường bị bám dính bùn đất, nước bẩn và bụi cát, thúc đẩy thói quen vệ sinh toàn bộ phương tiện của nhiều chủ xe. Tuy nhiên, giới chuyên môn kỹ thuật khuyến cáo đây hoàn toàn không phải thời điểm thích hợp để sử dụng vòi xịt áp lực cao xịt thẳng vào khoang máy, đặc biệt khi hệ thống truyền động vừa vận hành liên tục và vẫn còn tích tụ nhiệt lượng cao.
Nguy cơ ứng suất nhiệt khi xịt nước lạnh vào động cơ đang nóng
Nguyên nhân cốt lõi khiến việc xịt rửa khoang động cơ ngay sau khi đi mưa bị xem là tiềm ẩn nhiều rủi ro xuất phát từ sự chênh lệch nhiệt độ. Khi xe lưu thông trên đường, động cơ và các chi tiết cơ khí xung quanh sinh ra một lượng nhiệt rất lớn. Dù nước mưa trên mặt đường có thể làm mát cục bộ một số vị trí gầm bệ, phần lớn các khối kim loại bên trong vẫn duy trì nhiệt độ cao khi xe dừng bánh.
Nếu người dùng sử dụng vòi xịt nước lạnh với áp lực cao phun thẳng vào bề mặt kim loại đang nóng, sự thay đổi nhiệt độ đột ngột sẽ tạo ra hiện tượng co giãn cơ học không đều hay còn gọi là ứng suất nhiệt. Thao tác này không lập tức gây nứt vỡ hay hư hỏng ngay tại chỗ, nhưng việc tạo ra các cú sốc nhiệt thường xuyên sẽ bào mòn độ bền của vật liệu kim loại và các mối ghép kỹ thuật theo thời gian mà không mang lại bất kỳ lợi ích bảo dưỡng thực chất nào.
Tác động của vòi xịt áp lực cao lên các linh kiện điện tử
Một hiểu lầm phổ biến của nhiều người điều khiển phương tiện là cho rằng khoang máy đã ướt mưa thì việc rửa bằng vòi nước thông thường cũng không gây hại. Trên thực tế, nước mưa văng lên khi xe di chuyển thường phân tán không đều và không tạo ra áp lực xuyên thấu trực tiếp. Ngược lại, tia nước từ vòi phun rửa áp lực cao lại tập trung công suất lớn vào một điểm cố định trong thời gian dài, dễ dàng vượt qua các gioăng cao su, phớt chắn bụi để len lỏi vào những vị trí kín.
Khoang máy của các dòng ô tô hiện đại tập trung mật độ rất cao các thiết bị điện tử nhạy cảm, bao gồm hệ thống dây dẫn, giắc cắm, cảm biến vận hành, mô-đun điều khiển trung tâm và hộp cầu chì. Tiêu chuẩn kháng nước của các đầu nối này vốn chỉ được thiết kế để chịu đựng điều kiện vận hành thông thường của nhà sản xuất, hoàn toàn không tương thích với các luồng nước áp lực cao. Hơi ẩm hoặc nước đọng lọt vào bên trong giắc cắm sẽ dẫn đến tình trạng oxy hóa bề mặt tiếp xúc, suy giảm tín hiệu hoặc chập cháy vi mạch, khiến xe xuất hiện các mã lỗi điện tử sau một thời gian ngắn.
Quy trình và thời điểm làm sạch khoang động cơ an toàn
Để làm sạch khu vực này đúng kỹ thuật, người dùng chỉ nên tiến hành vệ sinh khi động cơ đã nguội hẳn và xe được đỗ ở khu vực khô ráo, thông thoáng gió. Trước khi thao tác, chủ xe cần tham khảo tài liệu hướng dẫn kỹ thuật của từng mẫu xe cụ thể nhằm nắm rõ vị trí các bộ phận nhạy cảm. Với những phương tiện chỉ bám bụi đất nhẹ, việc sử dụng khăn ẩm kết hợp chổi quét lông mềm được xem là phương án tối ưu để hạn chế tối đa độ ẩm dư thừa.
Trong trường hợp bắt buộc phải rửa bằng nước, tuyệt đối không phun tia nước trực tiếp vào khu vực hộp cầu chì, hộp điều khiển điện tử, cụm cổ hút gió và các cụm giắc cắm mà cần dùng vật liệu chuyên dụng để che chắn kín. Sau khi hoàn tất, khoang máy phải được để khô hoàn toàn trước khi nổ máy vận hành lại. Nếu nhận thấy các dấu hiệu bất thường như nổi đèn báo lỗi trên bảng đồng hồ, máy rung giật hoặc khó khởi động, chủ xe cần đưa phương tiện tới garage chuyên nghiệp để xử lý kịp thời thay vì tiếp tục sử dụng.