Mùa mưa lớn diễn biến phức tạp tại nhiều tỉnh thành khiến việc tìm kiếm điểm đỗ xe có mái che trở nên khó khăn, buộc không ít chủ xe phải để phương tiện ngoài trời trong nhiều ngày liên tục. Để hạn chế nước mưa, bùn đất, lá cây và các tạp chất ăn mòn bám lên bề mặt ngoại thất, giải pháp phủ bạt che chắn được nhiều người lựa chọn. Tuy nhiên, giới chuyên gia chăm sóc xe cảnh báo phương pháp này hoàn toàn có thể gây tác dụng ngược, làm trầy xước lớp sơn và tạo ổ đọng ẩm mốc nếu sử dụng sai kỹ thuật.
Nguy cơ xước xát bề mặt khi phủ bạt lên xe còn bám bẩn
Sai lầm phổ biến nhất của người dùng là phủ bạt ngay khi xe vừa di chuyển dưới trời mưa về, lúc thân vỏ vẫn còn ướt sũng và bám dính nhiều đất cát. Nước mưa trên đường luôn cuốn theo bụi khoáng và tạp chất cứng. Khi bạt được trùm lên và kéo trượt qua bề mặt bẩn, các hạt cát mịn sẽ bị kẹp chặt giữa mặt trong của bạt và lớp sơn bóng.
Dưới tác động của gió ngoài trời, tấm bạt liên tục dịch chuyển và tạo ra lực ma sát cơ học với vỏ xe. Về lâu dài, quá trình chà xát lặp đi lặp lại này sẽ để lại vô số vết xước dăm, vết xước xoáy làm suy giảm độ bóng của lớp sơn ngoại thất. Do đó, trước khi trùm bạt, chủ xe bắt buộc phải xịt rửa sạch bùn đất, loại bỏ hạt cát dễ gây ma sát và để bề mặt khô ráo tối đa.
Hiệu ứng giữ ẩm từ bạt nhựa kín và rủi ro ngưng tụ hơi nước
Nhiều người thường nhầm lẫn giữa các loại bạt nhựa chống thấm thông thường với bạt trùm xe chuyên dụng. Một tấm bạt nhựa hoàn toàn kín có thể ngăn nước mưa từ bên ngoài thâm nhập, nhưng đồng thời lại biến thân xe thành một buồng kín giữ chặt toàn bộ hơi ẩm bốc lên từ gầm và mặt đường. Khi nhiệt độ ngoài trời biến thiên giữa ngày và đêm, độ ẩm tích tụ bên trong sẽ ngưng tụ thành các giọt nước đọng liên tục trên bề mặt sơn và các khe kẽ kim loại.
Trong điều kiện thời tiết nóng ẩm đặc thù của mùa mưa, hiện tượng ngưng tụ kéo dài sẽ đẩy nhanh quá trình oxy hóa các chi tiết kim loại và tạo môi trường lý tưởng cho vi khuẩn phát triển. Người dùng được khuyến cáo nên ưu tiên chọn bạt ngoài trời chuyên dụng có cơ chế thoát hơi ẩm một chiều, mặt trong lót sợi mềm để triệt tiêu ma sát, đồng thời kích thước bạt phải ôm vừa vặn thân xe để tránh hiện tượng gió lùa làm bạt phập phồng va đập vào nắp ca-pô và trần xe.
Cảnh báo thấm dột từ bạt kẹp cửa và lưu ý kiểm tra định kỳ
Bên cạnh bạt trùm toàn phần, thị trường hiện có nhiều dòng bạt che nửa thân xe hoặc bạt phủ kính lái sử dụng cơ cấu tai kẹp vào mép cửa kính để cố định. Các chuyên gia lưu ý loại phụ kiện này chỉ phát huy tác dụng che nắng. Khi sử dụng dưới trời mưa, nước mưa sẽ men theo các mép bạt kẹp thấm ngược qua gioăng cao su, chảy thẳng vào khoang cabin gây ướt sũng ghế ngồi, sàn xe và dẫn tới tình trạng ẩm mốc nội thất nghiêm trọng.
Bạt che ngoại thất về bản chất chỉ là lớp bảo vệ bổ trợ, không thể thay thế hoàn toàn chỗ đỗ có mái che thông thoáng. Trong những đợt mưa kéo dài, chủ xe tuyệt đối không nên phó mặc phương tiện nhiều ngày dưới lớp bạt phủ mà cần tranh thủ những khoảng thời gian tạnh ráo để tháo bạt, kiểm tra bề mặt sơn và lau khô lượng hơi nước ngưng tụ phát sinh bên trong.