Honda được cho là đang đẩy nhanh kế hoạch phát triển hệ truyền động hybrid thế hệ thứ năm, với CR-V Hybrid dự kiến là mẫu xe đầu tiên sử dụng công nghệ mới từ năm 2027. Hệ thống này được kỳ vọng cải thiện hiệu quả nhiên liệu hơn 10% và giảm khoảng 30% chi phí sản xuất
Sau khi bất ngờ hủy kế hoạch phát triển ba mẫu xe hoàn toàn mới dành cho thị trường Bắc Mỹ, trong đó có hai mẫu xe thuần điện, Honda đang chuyển trọng tâm sang việc đẩy nhanh quá trình phát triển thế hệ hybrid tiếp theo.
Theo các thông tin được công bố, CR-V Hybrid sẽ là mẫu xe đầu tiên được áp dụng hệ truyền động mới, dự kiến bắt đầu sản xuất tại Canada từ tháng 2/2027, trước khi mở rộng sang Mỹ.
Honda đã dành nhiều thời gian phát triển hệ thống hybrid mới nhằm thay thế cấu hình hiện được sử dụng trên một loạt sản phẩm như Accord, Civic, CR-V, HR-V và Prelude.
Theo Nikkei Asia, hệ truyền động hybrid thế hệ mới có thể giúp cải thiện hiệu quả nhiên liệu hơn 10% so với hệ thống hiện tại. Đáng chú ý, chi phí sản xuất được cho là giảm khoảng 30%.
Những thay đổi này cho thấy Honda đang tập trung vào việc nâng cao hiệu quả vận hành đồng thời tối ưu hóa chi phí trong quá trình chuyển dịch sang các dòng xe điện hóa.
Hệ thống hybrid thế hệ thứ năm của Honda sẽ sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0L phun nhiên liệu trực tiếp, kết hợp với hai mô-tơ điện mới.
Tương tự Prelude, các mẫu xe sử dụng hệ thống này dự kiến được trang bị công nghệ S+ Shift, mô phỏng quá trình chuyển số nhằm tạo cảm giác lái tự nhiên hơn.
Không chỉ thay đổi hệ truyền động, CR-V và các mẫu xe mới còn được phát triển trên nền tảng cỡ trung thế hệ mới mà Honda giới thiệu vào cuối năm ngoái.
Khi kết hợp với hệ thống hybrid mới, nền tảng này được cho là nhẹ hơn khoảng 90 kg so với cấu hình tương đương trên một mẫu Honda thế hệ hiện tại.
Honda cũng hướng tới khả năng vận hành linh hoạt hơn khi thiết kế khung gầm cho phép mức độ biến dạng có chủ đích cao hơn. Cách tiếp cận này được kỳ vọng giúp xe cải thiện độ êm ái và khả năng thích ứng trong quá trình vận hành.
Một công nghệ khác dự kiến được Honda triển khai trên nhiều mẫu xe là Honda Motion Management System.
Hệ thống sử dụng cảm biến đo lường quán tính 6 trục (6-axis IMU) để phân tích chuyển động xoay quanh trục đứng của xe. Dựa trên dữ liệu thu thập được, hệ thống có thể thực hiện những điều chỉnh nhỏ theo thời gian thực đối với lực phanh và mô-men xoắn từ các mô-tơ điện.
Mục tiêu là cải thiện khả năng kiểm soát thân xe và cảm giác vận hành mà không cần những thay đổi quá lớn về phần cứng.