Hạ tầng sạc tại Việt Nam hiện đã hiện diện khắp 34 tỉnh, thành phố. Mạng lưới trạm sạc không chỉ tập trung tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM hay Đà Nẵng mà đã phủ rộng trên hơn 125 tuyến quốc lộ, đường cao tốc chính và các điểm dừng nghỉ trên toàn quốc. Việc phân bố trạm sạc tại các trung tâm thương mại, khu chung cư, khách sạn, resort và hệ thống cửa hàng xăng dầu giúp người dùng dễ dàng tiếp cận nguồn năng lượng hơn bao giờ hết.
Hạ tầng sạc ngày càng đa dạngCùng với tốc độ phát triển của phương tiện điện hóa, mô hình trạm sạc tại Việt Nam cũng đang chuyển từ những hệ thống riêng lẻ sang mạng lưới có quy mô lớn hơn, đa dạng địa điểm và hướng tới khả năng phục vụ nhiều thương hiệu.
Theo Bộ Công Thương, hệ thống sạc tại Việt Nam hiện được phát triển theo nhiều mô hình, gồm mạng lưới do các nhà sản xuất phương tiện đầu tư, trạm đặt tại đại lý, thiết bị bán hoặc lắp đặt cho khách hàng, mạng sạc công cộng do doanh nghiệp độc lập vận hành cũng như các giải pháp tại nơi làm việc, bãi đỗ xe và khu dịch vụ.
Một trong những đơn vị có quy mô lớn nhất hiện nay là V-Green. Doanh nghiệp công bố đang vận hành hơn 155.000 cổng sạc, phủ hơn 34 tỉnh, thành tại Việt Nam.
Đối với ô tô điện, V-Green cung cấp nhiều loại trụ sạc, từ AC 11 kW đến các trụ sạc nhanh DC công suất cao hơn. Hệ thống được bố trí tại nhiều địa điểm như bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, trạm xăng dầu, trung tâm thương mại, chung cư và tòa nhà văn phòng.
V-Green cũng phát triển tủ đổi pin dành cho xe máy điện. Đầu năm 2026, doanh nghiệp cho biết đã hoàn tất lắp đặt 4.500 trạm đổi pin đầu tiên và đặt mục tiêu đạt 45.000 tủ trên toàn quốc trong quý I/2026.
EBOOST mở rộng mạng lưới đa thương hiệu
Bên cạnh V-Green, EBOOST là một trong những doanh nghiệp độc lập đang phát triển mạng lưới sạc công cộng tại Việt Nam. Doanh nghiệp hiện công bố hơn 2.500 điểm sạc trên toàn quốc, phục vụ cả ô tô và xe máy điện.
EBOOST triển khai các điểm sạc tại nhiều loại địa điểm như khu dân cư, tòa nhà thương mại, khu mua sắm và các địa điểm phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày. Hệ thống cũng hỗ trợ người dùng theo dõi phiên sạc và thanh toán thông qua ứng dụng riêng.
Đáng chú ý, tháng 8/2026, Grab công bố đầu tư chiến lược vào EBOOST. Hai bên trước đó đã hợp tác từ năm 2025, sau đó tích hợp mạng lưới EBOOST vào tính năng dành cho xe điện trên ứng dụng Grab Driver từ tháng 4/2026. Theo EBOOST, thời điểm bắt đầu hợp tác, mạng lưới của doanh nghiệp đã có hơn 2.500 điểm sạc và hơn 10.000 người dùng.
Việc một nền tảng vận tải công nghệ tham gia đầu tư vào doanh nghiệp hạ tầng cho thấy nhu cầu sạc không chỉ đến từ người dùng cá nhân mà còn ngày càng gắn với nhóm phương tiện kinh doanh, đặc biệt là taxi và xe dịch vụ.
EV ONE hướng tới mạng lới trạm sạc công cộng
EV ONE là một trong những doanh nghiệp độc lập tập trung vào mạng lưới sạc công cộng cho ô tô điện. Tháng 2/2026, doanh nghiệp cho biết đã nâng tổng số trạm sạc công cộng lên 70 trạm trên toàn quốc. Đến tháng 5, con số được EV ONE công bố là 73 trạm, với hơn 10.000 khách hàng ô tô điện thường xuyên sử dụng tại các điểm sạc.
Các trạm EV ONE chủ yếu sử dụng bộ sạc nhanh DC, trong đó nhiều điểm được trang bị công suất 60 kW với hai cổng CCS2. Doanh nghiệp cũng đang mở rộng thông qua hợp tác với các chuỗi khách sạn, khu trung tâm thương mại và khu đô thị. EV ONE cho biết đang triển khai kế hoạch bổ sung hơn 350 điểm sạc mới.
Trong năm 2026, EV ONE đã đưa thêm các trạm tại hệ thống Mường Thanh, trong đó có các điểm tại Quảng Trị. Mô hình đặt trạm tại khách sạn, khu nghỉ dưỡng hoặc địa điểm dịch vụ đang trở thành một hướng phát triển phổ biến, khi người dùng có thể kết hợp thời gian sạc với nghỉ ngơi, ăn uống hoặc mua sắm.
Hệ thống trạm hiện tương thích với nhiều dòng xe điện như: Audi, VinFast, Porsche, BMW, Hyundai, Mercedes - Benz, BYD, Volvo, Aion, ...
ESKY tăng tốc, tập trung vào các điểm sạc công suất cao
ESKY cũng đang mở rộng nhanh hệ thống sạc công cộng. Theo cập nhật ngày 9/9/2026, doanh nghiệp đã nâng mạng lưới lên 63 trạm trên toàn quốc sau khi bổ sung thêm sáu điểm mới.
Danh sách điểm sạc được ESKY công bố cho thấy doanh nghiệp đang triển khai tại nhiều loại địa điểm, từ hệ thống Co.opmart, ngân hàng, khách sạn, đại lý ô tô, trạm xăng dầu đến các khu thương mại. Nhiều điểm sử dụng trụ DC 120 kW, một số trạm có công suất 180 kW hoặc 360 kW.
Cách triển khai này cho thấy thị trường đang chuyển dần từ mô hình trạm sạc đơn lẻ tại đại lý sang mạng lưới công cộng có khả năng phục vụ nhiều nhóm khách hàng và nhiều loại xe hơn.
Charge+ tập trung vào các tuyến đường dài
Charge+ là doanh nghiệp cung cấp giải pháp hạ tầng sạc theo mô hình hợp tác với chủ đầu tư bất động sản, đơn vị quản lý tòa nhà, khu dân cư và các đối tác trong ngành ô tô.
Tại Việt Nam, Charge+ đặt mục tiêu triển khai 5.000 điểm sạc vào năm 2030, đồng thời cung cấp giải pháp cho nhà riêng, chung cư, tòa nhà thương mại và các tuyến đường dài.
Một trong những dự án đáng chú ý của Charge+ là hợp tác với Porsche để xây dựng mạng lưới 17 trạm sạc DC công suất cao trên tuyến đường dài khoảng 1.700 km, kết nối các khu vực trọng điểm giữa Hà Nội và TP.HCM. Theo kế hoạch công bố, các trạm được triển khai theo từng giai đoạn và có công suất lên tới 180 kW tại một số địa điểm.
Mô hình này hướng tới việc giải quyết nhu cầu sạc trên hành trình dài, một trong những yếu tố quan trọng đối với người sử dụng ô tô điện.
VGX hướng tới mô hình hạ tầng dùng chung
Một cái tên mới xuất hiện trên thị trường trong năm 2026 là Công ty Cổ phần Hạ tầng Năng lượng Xanh Việt Nam (VGX).
VGX được thành lập với sự tham gia của Petrolimex, Xuân Cầu Holdings và Selex Motors, định hướng phát triển hạ tầng năng lượng cho phương tiện điện, trong đó có trạm sạc ô tô và hệ thống đổi pin xe máy điện.
Khác với mô hình chỉ phục vụ một thương hiệu, VGX định hướng xây dựng mạng lưới hạ tầng dùng chung, phục vụ nhiều loại phương tiện điện hóa.
Trong lĩnh vực xe máy điện, VGX đã hợp tác với YADEA để nghiên cứu chuyển đổi một số dòng xe sang sử dụng pin hoán đổi và kết nối với hệ thống đổi pin dùng chung.
Đáng chú ý, ngày 17/9/2026, VGX và Tập đoàn Thành Công (TC Group) công bố ký biên bản ghi nhớ hợp tác về phát triển hạ tầng giao thông xanh. Hai bên dự kiến nghiên cứu triển khai trạm sạc tại các cơ sở thuộc hệ sinh thái và hệ thống phân phối của TC Group.
Theo thông tin được công bố, hệ thống dự kiến phục vụ các dòng xe điện hóa do TC Group phân phối tại Việt Nam. Khách hàng của TC Group cũng sẽ có chính sách ưu đãi riêng khi sử dụng dịch vụ tại hệ thống trạm sạc VGX. Tuy nhiên, mức ưu đãi, số lượng trạm, địa điểm cụ thể và tiến độ triển khai chưa được công bố.
Thỏa thuận với TC Group là diễn biến mới nhất cho thấy VGX đang mở rộng mạng lưới đối tác và hướng tới mô hình hạ tầng sạc không giới hạn trong một thương hiệu xe.
Rabbit EVC - Thương hiệu trạm sạc thông minh tại Việt Nam
Thành lập bởi Công ty CP Giải pháp thông minh ZIOT, Rabbit EVC định vị mình không chỉ là nhà cung cấp thiết bị trạm sạc mà còn là đơn vị phát triển hạ tầng sạc thông minh. Điểm khác biệt của thương hiệu này là cung cấp trọn gói: thiết bị sạc, nền tảng phần mềm, ứng dụng di động và dịch vụ vận hành - bảo trì.
Hiện Rabbit EVC đã triển khai hơn 70 trạm sạc với khoảng 80 - 90 trụ tại nhiều tỉnh, thành phố. Công suất sạc trải dài từ 60 kW đến 360 kW, cho phép xe điện đạt khoảng 80% dung lượng pin chỉ sau 30 phút đến một giờ. Các điểm đặt trạm chủ yếu nằm ở vị trí chiến lược như trung tâm thương mại, trường đại học, khu nghỉ dưỡng hay bãi đỗ xe lớn - những nơi có lưu lượng xe cao và nhu cầu sạc thường xuyên.
Một trong những trở ngại phổ biến của người dùng xe điện là sự khác biệt về chuẩn sạc. Rabbit EVC giải quyết vấn đề này bằng cách áp dụng chuẩn quốc tế Type 2 và CCS2, vốn được hầu hết các hãng xe điện tại Việt Nam lựa chọn.